JSP SCOOTER (tom67)

tu le vois près du pot si tu as des grosses durites noir c'est un LC, et aussi sur la face avant tu as une grande grille en bas, sur le zip ac il y a rien devant c'est totalement fermé avec une petite grille en haut

voir moins, mon frère en AM6 avec un top noir et carburateur 21 il avais un gicleur de 83 avec cornet lol et il a toujours bien marché jamais de souci, il vient de la vendre

mdr, non ! ce n'est pas la taille qui fais que c'est un kit de fou LOL, sa reste un kit sport ! avec le R2 et le vilebrequin d'origine ça passe, le airsal monterai limite plus haut dans les tours tu sais !

ben oui donc tu ne change rien, tu met l'essence et l'huile séparé comme d'habitude, par contre met de la bonne huile, la motul 710 par exemple, qui est une 100% prévue pour le graissage séparé. ne met pas d'huile dans le réservoir d'essence, à part tout encrasser et calaminer sa ne sert à rien.

perso si j'avais une méca j'aurais mis celui là le 80 top perf http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/haut-moteur/derbi-euro-3/kit-top-perf-80cc-derbi-euro-3-fonte.html pas pour sa puissance mais pour son couple et sa robustesse et si j'avais le budget j'aurais mis le malossi http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/haut-moteur/derbi-euro-3/kit-malossi-80cc-derbi-euro-3-sport.html aussi pour sa robustesse et son couple mais surtout pour son rendement thermique car il est en alu c'est bien mieux.

comment sa?? tu as un réservoir d'essence et u réservoir d'huile séparé non ?

3 pour 100 tu divise par deux ça fait 1.5 pour 50 donc 15cl pour 5L pourquoi tu veux tourner au mélange? sa reste un 70 sport donc origine diam 47 LOL le mieux tu gardes ton huile comme à l'origine sa vas très bien en graissage séparé, n'ajoute pas d'huile dans l'essence

Gadget? oui mais pas négligeable - cuve en métal = pas de risque de casser une cuve en plastique en serant les vis trop fort et plus étanche à long terme - 1 grosse vis pour l'acces au gicleur = pas besoin de démonter la cuve pour changer le gicleur, moins de perte d'étanchéité - couvercle du boisseau "en alu" vissé comme un bouchon sur une bouteille = pas de risque de casse du couvercle en plastique, et filetage du coude plus résistant à long terme - vis de ralenti plus accessible et pas besoin de tournevis pour la tourner - sans parler de la finition plus poussé et donc et plus facile à régler je trouves, pour les 5 que j'ai réglé en 19 et 21.

aok mais il bride aussi la puissance des le départ, par exemple avec le for race tu auras 12 chv a 10 000 tours et avec un bon pot genre c20 tu aurais 14 chv a 11 500 tours (en accélération) le stage6 modular donne toute sa puissance très haut dans les tours(même en accélération) et le for race n'est pas prévue pour sa

si c'était la bougie sa brouterai plafonnerai mais tu peux toujours tester oui = B9hs c'est d'ailleurs ce que j'avais dit plus haut, en fait j'ai confondu avec un autre souci sur un autre post mdr

ok, alros ça doit probablement être me kit qui se fatigue, vérifie les segments (épaisseur)

a oui j'avais oublié de te dire ! le boulon il fallait en mettre un nouveau il n'était plus trop en bon état

un pot d'occasion a la casse ? pour 110€ ??

oui un pot de haut régime sur le stage6 racing, le polini for race est un pot de couple, tu auras beaucoup de puissance assez tôt mais bridera le régime max en pointe (ne pas confondre = il bridera le régime max du 70 racing modular, mais pas un 70 sport 'pour les lecteurs')

Alors 70 trophy et carburateur 17.5 c tout et peut être UNE courroi neuve

si tu ne prends pas le correcteur, tu as plus d'argent pour acheter un kit plus performant

lol, non il te faut le 47 tkt pas, écoute pas trop ce qui se raconte ^^

barikit piste par exemple

ben alors variateur stage6 et embrayage polini for race3

non l'embrayage n'as rien à voir avec le variateur, les 2 n'ont pas besoin d'être de la même marque, le variateur stage6 est bien. http://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/embrayages/embrayage-polini-for-race-32.html

lol non sur le rocket j'avais un 70 racing, se levai sans tirer et assis devant. oui tout ce que tu as dit c'est bon sauf l'embrayage, si le tient a moins de 10 000 km inutile de le changer sa sert à rien, change juste les ressorts. et si tu veux le changer prends le polini for race 3 sur un autre site

tu peux la mettre devant ou derrière, le but est que la courroie monte à fond avec la rondelle devant, quand elle est devant le variateur est plus écarté donc la courroie plus basse, et plus haute dans le correcteur, pour un meilleur démarrage.

t'as tout compris :lol:

sa dépends de tout le reste, si tu met un poussé blanc et des galets plus légers, ressort d'embrayage blanc suffit, et si tu dois mettre des galets plus lourds pour qu'il ne hurle pas dans le vide avec le poussé jaune, il faut mettre embrayage jaune cause des galets plus lourds lol, mais sa c'est la théorie ^^

fais des test, le jaune vas aussi si les galets sont adaptés