JSP SCOOTER (tom67)

je disais sa car il faut faire attention sur le forum, dire que sa sert à rien sans préciser sur quel scooter, il y en a qui vont le prendre pour une généralité sur tous les scooter, ça se propage vite ici :D2

non jaune devrai suffir largement

oui nickel

il a combien maintenant ?

ben oui verifie sa ou met une pipe correcte

le carburateur a peut être un chton ça arrive

oui en bas c'est la richesse trop ouverte (trop riche en air pour la réaction du moteur) et ensuite c'est le gicleur qui prends le relai, donc trop gros. à voir ^^

oui +/- ça a préservé, moins de tours avec le pot d'origine ben merci bien ^^

salut, avec le cylindre origine tu es au maximum de la pointe possible, pour le démarrage et la reprise oui tu peux passer en full blanc voir jaune pour les galets tu mettra ce qui marche le mieux, après avoir changé les ressorts

ba oui avec 40 000 km tu m'étonnes sa fais peur de rincer la poignée MDR

a ouai quand même, et il c'est passé quoi par la suite, vendu le scoot? merci pour ta réponse

merci, la commande est passé, perso je préfère le malossi, pour 8€ de plus. je l'avais déjà et il est top. j'avais aussi le trophy sur le scoot a mon frere) Si je démonte le vilebrequin je le change complet, j'aime pas ouvrir juste pour les roulements mdr !

merci ^^ c'est moi qui lui monte le kit, probablement ce samedi si la commande arrive à temps ^^ voici la commande + ce que lui vas acheter à part = bougie b9hs, galets, ressorts d'embrayage jaune, BAA neuve (il a un cornet)

Salut :) Un gars que Je connais voudrais savoir qui est ce qui roule avec = un booster kité 70 sport fonte (trophy, malossi, polini ou autre) avec le vilebrequin d'origine et combien de Km avais le vilebrequin au montage du kit et combien ils en ont fait avec, et si le vilebrequin a tenus ^^. Il vas mettre un 70 sport fonte malossi, carburateur 17.5, pot yas R. Son vilebrequin a 13000 km, je lui ai dit que sa tient avec du kit sport, mais il n'est pas rassuré. La question n'est pas vraiment si sa tiendra ou pas, on connais la réponse, la question est en bleu, merci :) Merci à tous :)

salut, ton régulateur fonctionne bien? tu as du courant qui arrive sur ton intérupteur?

avec un allumage racing (interne) segment à 3000 et piston à 6000 en gros. C 21 ^^ alors j'aurais pris le Bidalot :cool2: qualité au top ainsi que perf http://www.rrd-preparation.com/fr/kit-70-80cc-cylindre-piston-culasse-minarelli-horizontal-liquide/1879-product-1879.html vilebrequin axe 12 http://www.rrd-preparation.com/fr/vilebrequin-course-origine-minarelli-horizontal/1247-product-1247.html kit moins cher ici = http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/nitro-aerox/kit-bidalot-70cc-nitro-aerox-racing-replica.html

le pot ne bride pas vraiment (juste en descente il ferra par exemple 105 au lieu de 110) il est trop riche (d'où les coupures à haut régime) avec la BAA et mousse malossi (qui est +/-semblable à l'origine) un gicleur de 100 est bien trop gros, qu'il test un 90 voir 85 pour voir si il coupe toujours à haut régime. Puis pour la variation, il devrai mettre 5g avec le poussé jaune, voir 4.8 il devrai mette les ressorts d'embrayage jaune aussi. avec cette configuration (et ce pot) il derai quand même faire 95/100 comteur voiture sur plat si tout est bien réglé.

salut, le squish oui, met le à 0.6 le jeu à la coupe tu le note quelque part quand le kit est neuf, comme sa tu pourras le comparer et surveiller son usure, mais bon c'est pas obligé, tu remplace simplement le segment a 3500 km et sa iras tkt. pas d'autre jeu à vérifier. tourne au mélange motul 800 ou autre huile pour moto cross 100%. le transferts oui il faudrait les aligner mais ce n'est pas obligatoire, juste très conseillé pour les perf ^^ met une transmission secondaire 16/41 obligé :cool2: (très conseillé), (primaire origine) le seul problème si tu roules beaucoup tous les jours, c'est qu'il faudra changer le segment et piston plus souvent, sinon pas de souci. Pourquoi ce kit? et quel pot? quel carburateur? le vilebrequin est un peu juste mais avec l'allumage d'origine ça passe ^^

tout le monde ne jure que par le GP LOL, sans savoir ce que c'est réellement ^^

mais tu es en GP sa ne suffit pas? tu n'as pas gagné 30 km/h ?? :D2 :D2 ironie ^^ pour un max de pointe sur nitro en 70 tu peux mettre la secondaire 16/41, sinon la 15/39 ou 15/41 minimum. ne jamais changer la primaire. :)

un vilebrequin à 60€ n'est pas renforcé, c'est un remplacement de l'origine d'ailleurs de moins bonne qualité. je ne dit pas qu'il ne tiendra pas, mais à éviter sur du 70 mid race déjà. avec un 50 bidalot(super bon kit) et une transmission 14/41, c'est 100 km/h compteur voiture (mon frère l'avais sur booster) avec un 70 sport c'est la même vitesse mais avec plus de couple de 0 à 80

salut,, je dirais un chouilla trop riche ou la richesse mal réglé. a froid sa fonctionne car a froid si c'est trop riche sa ne dérange pas , mais a chaud oui. sur carburateur 21 Do, il faut serrer la richesse pour appauvrir en essence (c'est le but ici) pour essayer d'avoir le meilleur démarrage possible (moteur plus réactif)

serre la richesse d'un quart de tour. sa le fait même à chaud?

Le prix des 2 pistons t as un kit neuf Il n est peut être pas fiable en plus avec un piston autre et sans savoir ces bornes tu ne connais pas la cote A B ou C

joli :)