JSP SCOOTER (tom67)

alors là, tu met les ressorts et tu serre les vis suivant ce que tu veux, c'est à dire le nombre de tours/min au démarrage, avec le polini sport 70 ce serra soit les blanc bien tendus, soit les bleus un peu tendu, en gros un régime de 6/7000 trs environ, sa c'est à toi de voir !

mauvaise détonation (étincelle) ou squich trop bas, mais vue que tu as mis le joint d'embase fournis, et que le squich standard devrais être bon, sa ne doit pas être sa. un mauvais réglage carburation ne provoque pas de trou dans le piston à ce que je sache.. une mauvaise étincelle peut creuser par contre remet une bougie neuve (B9HS) tu as la clavette, CDI et allumage d'origine non?

avec les galets de 7g et poussé blanc, sa marche mieux qu'avec le poussé origine et 5.6g? met simplement ce qui marche le mieux, voir 6.5 avec le poussé blanc, enfin fignoler quoi pour trouver le meilleur réglage

les 2 vont, sont tous les 2 prévue pour le 70 trophy, diam 47 mais le black a un revêtement anti-frictions

mdr ? non mais le bidalot est beaucoup plus puissant que le street race, c'est un racing comme le MHR racing, Stage6 racing etc.. le street race n'est qu'un sport fonte, tu ne peux pas faire de vrai run avec sa lol... le C20 prendra plus de régime et puissance en chv et donc pointe, que le c16 le c16 aurrait été mieux sur le street race, mais sur le bidalot je te conseil le c20

c20 même avec le stage6 si tu parles du stage6 racing axe de 12, c'est a peut près les mêmes perf oui, mais bidalot a une qualité qui n'est plus à prouver, finitions impec, et durée de vie aussi..

c'est un ludix 100% origine? il a essayé une autre bougie le mec?? lol

oui ce piston est le bon. trou dans le piston au milieu? tu avais quelle bougie??

tu as tort le bidalot est mieux que le stage6, rien que pour la qualité. oui le reste tu peux acheter plus tard..

non galets entre 4.5 et 5 = 4.7 c'est pas mal ton pro il craque

non avec le 90 sa le fait, même avec un pot, si tu veux tu peux mettre 92 mais bon.. donc met juste des galets 4.7g et sa iras (et ressort full blanc si il faut)

pour le rocktro il faudra aussi changer le vilebrequin. remet une volute neuve et n'oublie pas de mettre le cache cylindre :) vérifie les arrêtes du airsal, passe un coup de papier fin si besoin. toutes les arrêtes ou le piston y passe.

ta courroie a combien de km? et ton pot en a combien? tu as peut être laissé un ressort de poussé trop dur pour le cylindre origine

bien sûr que c'est une b8 qu'il faut mettre sur origine

Alala ^^

il est de quelle année son scoot? car sur les anciens booster(93/2000 ou plus) il y avais un carburateur 12 Dell'Orto et un gicleur de 90 d'origine..

quel était le gicleur d'origine? in aurais fallut l'augmenter de 5 pts, c'est suffisant. galets 4.7g :cool2:

salut, tu es passé de 4.2g à 5.5g c'est trop d'un coup, là sa risque d'e^ter un peu trop lourd; tu aurais due mettre 4.8g. Il faut que tu regarde jusqu'ou monte ta courroie dans ton variateur, tu trace un trait dessus au marqueur, tu fais une pointe ensuite tu regarde combien il reste du trait. ta courroie a combien de km ? fais sa déjà et dit nous. ton cylindre piston a combien de km ? 12000? les segments on été changé à 11200 ?

clef a meuleuse =

salut, à ta place je mettrai = 50 bidalot (qualité, solidité et perf) sinon 70 trophy :) carburateur 19 Do racing black edition transmission secondaire 14/41 courroie malossi x kevlar avec ton pot et ton variateur sa iras très bien si ton embrayage a moins de 10 000 km tu peux le garder, tu lui met des ressorts jaune malossi un 95/100 compteur voiture (avec la transmission)

achète celui là = http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/embrayage/embrayage-polini-booster-nitro-3g-for-race-d107.html il est réglable en dureté par les vis sur le côté, et fournis 2 duretés de ressorts, pour pas trop cher en plus :)

de toute façon le moteur rocket et spirit sont exactement les même, la seule chose qui change c'est que la transmission du spirit est un poil plus courte, donc moins bien lol.. sinon tout ces models ont le même moteur= booster spirit booster rocket booster track booster nacked booster stunt et j'en oubli.. mais normalement 85 compteur

cet embrayage polini est mieux (réglage de la tension des ressorts par vis) http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/embrayage/embrayage-polini-booster-nitro-3g-for-race-d107.html

pourquoi prendre un top rose a 230€ , un mono segment en fonte est inutile, c'est le même entretient qu'un alu avec un moins bon rendement thermique.. autant prendre un alu à ce prix.. par exemple vilebrequin doppler endu http://www.scootfast.net/store/vilebrequin-doppler-endurance-nitro-aerox-axe-12mm.html 70 bidalot http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/nitro-aerox/kit-bidalot-70cc-nitro-aerox-racing-replica.html pot C20 http://www.scootfast.net/store/scooter/echappements/nitro-aerox-ovetto-sr/pot-yasuni-carrera-20-nitro-black.html carburateur 21 http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/admission/carburateur/carburateur-dell-orto-phbg-21-racing.html rien que ces 4 pièces qui sont dans une très bonne moyenne déjà niveau performance et de très bonne qualité, t'es a 680 € lol et t'as pas les roulements, variateur, courroie, embrayage, cdi racing ou allumage, BAC, etc.. pour du run tu peux pas débarquer avec un 70 sport fonte donc à toi de voir ^^ tu peux prendre ces 4 pièces d'une autre marque et un peu moins cher, t'en auras pour aller, 70€ de moins mais tu n'auras toujours pas tout le reste, et moins de perfs aussi

sa ne peux pas être plus précis, tout est là pour avoir une bonne configuration qui marche, 100 km/h voiture en pointe avec une bonne accélération, les réglages galets ressorts c'est environ full jaune et 4.3g environ voir 4.5 suivant la réaction du scoot. mais le cdi avec la clavette est très intéressant si ton scoot est avant 2004, un démarage plus nerveux et une meilleur reprise etc.. la transmission secondaire 14/41 est primordiale pour marcher correctement comme pot je t'en ai sité des bon pour du 50 alu, chois après selon l'esthétique !