JSP SCOOTER (tom67)

vilebrequin monté + transferts alignés :cool2: reste à faire le squich ^^ tu voulais que je remonte le pompe à huile?

déjà ta courroie est très usée, ça fait crier aussi ! met en une neuve kevlar tu verras la différence de largeur et le comportement de la variation. règle ta variation seulement après avoir changé la courroie, sinon faudra recommencer.

artek k2 est un pot de haut régime, met les 6 de 4.7g, il n'y a pas de poids pour pa patate et pour la pointe, le bon réglage donne les 2.

oui augmente peut être un peu le gicleur

2 cdi? la clavette décallé? tu as mis le décalé vers que côté ?

oui le reste n'est que des +, tu peux acheter par la suite, peut être l'embrayage en 1er si celui que tu a est usé. et une courroie aussi. (malossi x kevlar) ok pour le c16, comme tu veux. avec la transmission d'origine tu devrais faire les 105 réel

lol la fonte il faut que sa chauffe progressivement, et il est plus conseiller de mettre une transmission plus longue pour éviter de faire des pointes a 11 000 tours et ne pas avancer LOL (transmission secondaire 15/41) progressivement sa veut dire, non pas faire chauffer a 40/50 km/h et ensuite faire une pointe a 90/100 et 11000 trs, il vas encore chauffer, mais trop vite d'un coup, il faut rouler tranquille a 70/80 et une fois bien chaud faire une pointe, enfin truc du genre.. ^^ mais il vaut mieux être régler un peu riche au début aussi.. sa veux dire que peut être tu as presque fait un pré-serrage, le piston c'est coincé dans la chemise, mais pas assez (longtemps) pour bloquer la roue, mais assez pour perdre un peu de perfs..

alors là, tu met les ressorts et tu serre les vis suivant ce que tu veux, c'est à dire le nombre de tours/min au démarrage, avec le polini sport 70 ce serra soit les blanc bien tendus, soit les bleus un peu tendu, en gros un régime de 6/7000 trs environ, sa c'est à toi de voir !

mauvaise détonation (étincelle) ou squich trop bas, mais vue que tu as mis le joint d'embase fournis, et que le squich standard devrais être bon, sa ne doit pas être sa. un mauvais réglage carburation ne provoque pas de trou dans le piston à ce que je sache.. une mauvaise étincelle peut creuser par contre remet une bougie neuve (B9HS) tu as la clavette, CDI et allumage d'origine non?

avec les galets de 7g et poussé blanc, sa marche mieux qu'avec le poussé origine et 5.6g? met simplement ce qui marche le mieux, voir 6.5 avec le poussé blanc, enfin fignoler quoi pour trouver le meilleur réglage

les 2 vont, sont tous les 2 prévue pour le 70 trophy, diam 47 mais le black a un revêtement anti-frictions

mdr ? non mais le bidalot est beaucoup plus puissant que le street race, c'est un racing comme le MHR racing, Stage6 racing etc.. le street race n'est qu'un sport fonte, tu ne peux pas faire de vrai run avec sa lol... le C20 prendra plus de régime et puissance en chv et donc pointe, que le c16 le c16 aurrait été mieux sur le street race, mais sur le bidalot je te conseil le c20

c20 même avec le stage6 si tu parles du stage6 racing axe de 12, c'est a peut près les mêmes perf oui, mais bidalot a une qualité qui n'est plus à prouver, finitions impec, et durée de vie aussi..

c'est un ludix 100% origine? il a essayé une autre bougie le mec?? lol

oui ce piston est le bon. trou dans le piston au milieu? tu avais quelle bougie??

tu as tort le bidalot est mieux que le stage6, rien que pour la qualité. oui le reste tu peux acheter plus tard..

non galets entre 4.5 et 5 = 4.7 c'est pas mal ton pro il craque

non avec le 90 sa le fait, même avec un pot, si tu veux tu peux mettre 92 mais bon.. donc met juste des galets 4.7g et sa iras (et ressort full blanc si il faut)

pour le rocktro il faudra aussi changer le vilebrequin. remet une volute neuve et n'oublie pas de mettre le cache cylindre :) vérifie les arrêtes du airsal, passe un coup de papier fin si besoin. toutes les arrêtes ou le piston y passe.

ta courroie a combien de km? et ton pot en a combien? tu as peut être laissé un ressort de poussé trop dur pour le cylindre origine

bien sûr que c'est une b8 qu'il faut mettre sur origine

Alala ^^

il est de quelle année son scoot? car sur les anciens booster(93/2000 ou plus) il y avais un carburateur 12 Dell'Orto et un gicleur de 90 d'origine..

quel était le gicleur d'origine? in aurais fallut l'augmenter de 5 pts, c'est suffisant. galets 4.7g :cool2:

salut, tu es passé de 4.2g à 5.5g c'est trop d'un coup, là sa risque d'e^ter un peu trop lourd; tu aurais due mettre 4.8g. Il faut que tu regarde jusqu'ou monte ta courroie dans ton variateur, tu trace un trait dessus au marqueur, tu fais une pointe ensuite tu regarde combien il reste du trait. ta courroie a combien de km ? fais sa déjà et dit nous. ton cylindre piston a combien de km ? 12000? les segments on été changé à 11200 ?