JSP SCOOTER (tom67)

clef a meuleuse =

salut, à ta place je mettrai = 50 bidalot (qualité, solidité et perf) sinon 70 trophy :) carburateur 19 Do racing black edition transmission secondaire 14/41 courroie malossi x kevlar avec ton pot et ton variateur sa iras très bien si ton embrayage a moins de 10 000 km tu peux le garder, tu lui met des ressorts jaune malossi un 95/100 compteur voiture (avec la transmission)

achète celui là = http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/embrayage/embrayage-polini-booster-nitro-3g-for-race-d107.html il est réglable en dureté par les vis sur le côté, et fournis 2 duretés de ressorts, pour pas trop cher en plus :)

de toute façon le moteur rocket et spirit sont exactement les même, la seule chose qui change c'est que la transmission du spirit est un poil plus courte, donc moins bien lol.. sinon tout ces models ont le même moteur= booster spirit booster rocket booster track booster nacked booster stunt et j'en oubli.. mais normalement 85 compteur

cet embrayage polini est mieux (réglage de la tension des ressorts par vis) http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/embrayage/embrayage-polini-booster-nitro-3g-for-race-d107.html

pourquoi prendre un top rose a 230€ , un mono segment en fonte est inutile, c'est le même entretient qu'un alu avec un moins bon rendement thermique.. autant prendre un alu à ce prix.. par exemple vilebrequin doppler endu http://www.scootfast.net/store/vilebrequin-doppler-endurance-nitro-aerox-axe-12mm.html 70 bidalot http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/nitro-aerox/kit-bidalot-70cc-nitro-aerox-racing-replica.html pot C20 http://www.scootfast.net/store/scooter/echappements/nitro-aerox-ovetto-sr/pot-yasuni-carrera-20-nitro-black.html carburateur 21 http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/admission/carburateur/carburateur-dell-orto-phbg-21-racing.html rien que ces 4 pièces qui sont dans une très bonne moyenne déjà niveau performance et de très bonne qualité, t'es a 680 € lol et t'as pas les roulements, variateur, courroie, embrayage, cdi racing ou allumage, BAC, etc.. pour du run tu peux pas débarquer avec un 70 sport fonte donc à toi de voir ^^ tu peux prendre ces 4 pièces d'une autre marque et un peu moins cher, t'en auras pour aller, 70€ de moins mais tu n'auras toujours pas tout le reste, et moins de perfs aussi

sa ne peux pas être plus précis, tout est là pour avoir une bonne configuration qui marche, 100 km/h voiture en pointe avec une bonne accélération, les réglages galets ressorts c'est environ full jaune et 4.3g environ voir 4.5 suivant la réaction du scoot. mais le cdi avec la clavette est très intéressant si ton scoot est avant 2004, un démarage plus nerveux et une meilleur reprise etc.. la transmission secondaire 14/41 est primordiale pour marcher correctement comme pot je t'en ai sité des bon pour du 50 alu, chois après selon l'esthétique !

tu pourrais faire une vidéo juste pour qu'on vois ton démarrage ? tu as les ressort d'embrayage jaune et le ressort de poussé de quelle couleur? tu as essayé les 6 galets de 4.5g aussi? sa donne quoi?

pour le vilebrequin d'origine reste sur du 70 sport fonte de préférence

j'ai une athena kevlar elle fait bien 16.5 mais par contre elle est trop courte lol du coup elle ne peux pas non plus monter à fond.. rien qu'au ralenti tu vois qu'elle n'est pas a font en haut du correcteur, mais a plus de 5mm lol, malgré la rondelle devant le canon..

15.6? tu as enfoncé le pied a coulisse ou quoi? moi j'ai toujours mesuré 16.5 ou 16 minimum, mais les kevlar font 16.5 c'est sûr en tout cas 15mm c'est bien usée, elle ne peux pas monter à fond dans le variateur quand il est fermé. celle ci fait entre 14.5 et 15mm = bizarre pourtant c'est marqué et confirmé http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/courroie/courroie-malossi-booster-nitro-x-special.html

non, neuve elle fait 16.5mm, a 15 mm elle est bien usée

arf... pot bouché !?

ba déjà l'état de l'allumage en lui même pourquoi pas ^^

sa m'est arrivé sur un NRG avec 60 000 km, fallais le trouver , mais une bobine de cuivre dans l'allumage avais du jeu ! LOL et l'aiment du volant était craquelé !

biensûr, y a pas photo entre un sport fonte et un racing alu, déjà mieux travaillé, et mono segment, plus de puissance et de haut régime le bidalot est la référence de la qualité pur :) même en bi segments il est puissant.. sinon le top perf TPR ou MHR racing pour viser la qualité/perf

tu as aussi mis le pot d'origine? donc galets de poids d'origine? et la courroie? vieille?

tu parles de vitesse compteur scoot? j'ai juste monté un yas Z et carburateur 17.5 sur un booster d'origine, il monte 85 compteur et 90 bien lancé, avec tous les ressort d"origine et 4.5g. gicleur 75 et BAA oui une transmission de nitro secondaire 14/43 serait un plus, mais il devrais quand même monter 85 compteur avec la transmi d'origine. sa courroie a plus de 6000 km? elle est à 1 cm du bord du variateur si ça se trouves.

salut, sur les booster, des lors que l'on modifie pour un moteur plus performant, il est conseiller de changer la transmission courte par une plus longue pour profiter des perf à tous les régimes, dans le cas de kit 50 et 70 sport, une secondaire 14/41 pressé serra la plus adaptée (semi-longue), cela offre un réel gain à tous les régimes, non négligeable, moins de consommation car moins de trs/min donc chaleur, pour un tour de roue plus important (le tout étant de ne pas mettre une transmi trop longue pour que l'accélération soit toujours au top) donc celle que je te conseil serrai parfaite. ( ou 15/41 avec le 70cc )

si tu as le variateur MHR GP 19x15.5 oui tu peux mettre un correcteur de couple GP top perf (le moins cher) avec la courroie du pack overrange. mais tu gagnerai que des broutilles, beaucoup plus en mettant un kit racing, y a pas photo

salut, inutile de tourner au mélange, le mélange de la pompe à huile a la bonne dose, il faut mettre de la motul 710 ou similaire (synth prévue pour le graissage séparé). toute huile que tu rajouteras dans le réservoir ne serras pas brûlé et encrassera ton moteur et pot. pour faire des km avec un fly (transmission courte) et refroidissement par air, il faut mettre une transmission plus longue, sinon il moulineras pour rien a 80/90kmh, avec une transmission tu serra a 90/100 avec 1000 tours/min de moins, donc chauffera moins et consommera moins. et avec une transmission plus adapté, tu profiteras plus du couple, et marcheras mieux en montée aussi. je pense que la secondaire 15/39 devrais le faire = http://www.maxiscoot.com/transmission-secondaire-polini-15-39-piaggio-zip-avant-96.html

oui normal si tu tournes au mélange, c'est le surplus d'huile qui n'as pas brûlé

je vois que tu n'as pas testé un autre cdi ?

on attends la vidéo et quand tu lève la roue arr et gaz? fais le aussi dans la vidéo

non donc c'est bon tu as oublié la clavette? mais il ne démarrerais pas du tout ^^