JSP SCOOTER (tom67)

ok bref, avec le rouge malossi sa devrais marcher il suffit de bien régler le variateur, pas trop lourd et c'est pareil.. de toute façon ce n'est pas le ressort de poussé rouge que tu as déjà qui te fais un mauvais démarrage. tu as quel variateur et correcteur de couple? tu as essayé 3.5g par exemple?

oui domage pour le pot ! après y en a qui l'on débridé (vidé), sa apporterai soit disant plus de perf, et de haut régime

oui baa origine adaptable, entrée d'air agrandis, gicleur 86

non tu ne perdra pas de démarrage, voici une vidéo de 2008, 70 racing transmission 15/41 variation complet GP (qui sert à rien) embrayage MK2 rouge pot c16 allumage origine avec clavette décalé et cdi top perf carbu21 do racing black + baa gicleur 86 pointe 110 voiture =

ok sa marche, je fais sa ce week

si lol tu sais a combien il est préconisé sur ce kit? 0.6 sa le fait non?

hey franklin, le squich je te le met à combien? 0.6 ? 0.7 ?

non la solution réside dans le pot le pot mhr replica est un pot de bas et mi régime, d'ou un meilleur démarrage qu'avec le R, et moins de pointe. le mhr replica est moins bon que le R en gros. le must serrait un pot mhr racing ou stage6 r1400 ou athena hyper racing etc... pour tourner correctement avec ce kit. le carburateur n'est pas trop gros. mais avec un 21 sa tourne déjà très bien. oui il faut changer la transmission surtout avec un 70 racing, il te faut la secondaire 15/41, avec un bon pot tu ferras 110 voiture sans souci. et avec un allumage racing tu grimpes aux arbres :) il faut aussi une courroie en bon état 16.5mm de large et pas trop courte la malossi X kevlar

a ok tu parlais du street, je croyais du pro replica ^^ oui le touring ^^

mauve malossi en poussé oui mais pour les ressorts d'embrayage il faut les rouge STAGE6 uniquement , et les tirer presque à fond j'avais cet embrayage avec les rouge tirés sur du stage6 racing

le pot street race n'existe pas lol, mais ne prends pas le pot stage6, il n'est pas adapté au cylindre origine, mais au 50 alu, kit de haut régime.

oui déjà remet le tube, voir si sa remarche mieux. sinon pour mieux marcher en monté, tu changes JUSTE le ressort de poussé pour un blanc malossi, un peu plus dur la courroie monteras moins vite du coup marche bien mieux en monté.

attends, il est tout neuf, ne touche pas au carburateur, dit moi, c'est quoi le souci en monté ??

de rien ^^

mais sa devrais marcher quand même avec le c21 = bon squich bon avance d'allumage poussé violet 80% embrayage noir galets 4g réglage de la vis de richesse tu as testé tout sa?

non pas vraiment à moins de l'acheter à un quelqu'un de confiance que tu connais. tu peux vérifeir la compression au pire. mais quel est ton budget ? je peux peut être te monter un moteur neuf si tu achète carter nue + vilebrequin + roulements + kit etc..

quel kit ? si tu ne veux pas te faire chier à faire presser la transmision prends en une déjà pressé 15/41 (top perf), c'est plus simple à installer, et le rapport reste similaire à 15/42 à 3% près évite juste de prendre le variateur à 9 galets, les galets ne se vendent que par tranche de 0.5g, tu ne peux pas mettre 4.7g par exemple(sa ferais 2 petits galets de 2.35g et sa n'existe pas) le réglage serrait uniquement = 18g - 22.5g - 27 - 31.5 tu ne peux pas mettre 24 - 25 - 28 - 29 - 30 et vue que le réglage peut varier à 0.3g près, sa craint ^^

pourquoi tu as choisis ces 3 là ? voca R/T, stage6 R1400 ou MOST ? http://www.scootfast.net/store/scooter/echappements/nitro-aerox-ovetto-sr/pot-bidalot-racing-factory-80cc-nitro-aerox.html* http://www.scootfast.net/store/scooter/echappements/nitro-aerox-ovetto-sr/pot-top-perf-77-86cc-nitro-aerox.html http://www.scootfast.net/store/scooter/echappements/nitro-aerox-ovetto-sr/pot-voca-combat-r-t-70cc-nitro-aerox.html http://www.scootfast.net/store/scooter/echappements/nitro-aerox-ovetto-sr/pot-most-70cc-minarelli-horizontal-cyl-rt.html ceux que tu site sont un peu limite, à la limite le MHR team, mais pas le racing

carburateur inréglable avec le c21 ? il a un creux (trou d'air) et ensuite sa part c'est sa?

pour la BAA prépa, il faut agrandir le trou d'entrée d'air, là sa à été fait sur une BAA de booster pour le faire tu chauffe une lame de cutter, sa coupe comme dans du beurre enlève la soit disant marque de la transmission mdr, c'est soit top perf soit stage6

oui je sais tout sa, je n'ai jamais dit qu'une transmi sature, d'autres ont employé ce mot. mais pense ce que tu veux, la vitesse ou le régime atteint en réalité, il faut avoir fait la différence sur la route pour pouvoir en juger. (pour le vélo c'est comme ajouter un 3eme grand plateau devant car d'origine il n'y en avais que 2)

non lol pas besoin, tu ferras un peu moins de km avec le plein c'est tout ^^, comme tout le monde avec une configuration

tu as testé quelles transmissions sur quel kit?

a bon, alors il faut peut être appauvrir avec la richesse du coup pour qu'il ne cale pas

aok donc normal ou un peu trop riche