JSP SCOOTER (tom67)

oui c'est bien sa

et ben quoi, on veux savoir le résultat, sa n'empêche pas de faire ce que je t'ai proposé, car même avec ton carburateur et correcteur actuel tu peux monter a 100 voiture minimum, voir 110, sous réserve d'avoir mis un bon rapport de transmission

j'ai testé ce pot, il marchera bien sur origine, kit 50 alu mid race et 70 sport fonte

il doit y avoir un câble coupe circuit sur l'allumage non ? (enfin sur le cdi) tu as la notice?

salut, et quand tu ré-accélère ça met un petit temps de réaction? genre quand tu es a 80 tu lâche le gaz pendant 3 secondes et tu re-accélère...

ton scooter a un moteur de piaggio typhoon, donc voilà tu as ta réponse :)

salut, quel pot avais tu avant de le brider ? et lequel as tu mis après débridage? car tu dit 2 brides au pot, sa veux dire que tu as racheté un pot de détente neuf?

c'est le MHR racing ou le MHR replica ? regarde la trace laissé par ta courroie sur ton variateur, pour voir a combien du bord elle monte. ta courroie a combien de km ? quand tu es a 80 ton moteur hurle beaucoup ou pas?

pourquoi changer alors qu'il y a le pro race dessus, qui peut aussi tourner avec un carburateur 21 sans souci et tu feras tes 110, et la consommation par rapport à un top rose est pareil, le top rose prends aussi énormément de tours..

rien de mieux :D2

oui, esthétique et perf similaires

ba regarde la vidéo, https://www.scooter-system.fr/forum/topic/27607-vidéo-remplacement-monter-changer-vilebrequin-alignement-transferts/

pas de quoi :)

j'ai fait un tutoriel en vidéo si sa t'intéresse, y a un peu d'outillage à acheter 3x rien (si tu n'as pas)

c'est effectivement un problème de réglage car un booster origine avec juste un pot de détente prends 85 (compteur booster). mais après avoir réglé correctement ton carburateur/variateur, et changé de courroie, il faudra mettre une transmission secondaire 15/41 pour gagner 10 km/h en pointe (sans perdre d'accélération) avec cette configuration c'est 100 compteur voiture environ (avec la transmi)

regarde si l'anti parasite est toujours sur la bougie lol, et si il y a des étincelles à la bougie dans un premier temps

il ne te reste plus qu'à enlever celle dans la cartouche alors. quand on achète un pot on démonte toujours la cartouche pour vérifier, sa devrait être un reflex, mais chez yasuni c'est sûr il y en a une à la cartouche.

avec ton mélange ça fait 5.2g, il te faut 6x 4.5 tu crois pas?

tu change ce qu'il y a sur la foto du lien ! syffit de sortir l'ancienne et mettre celle-ci, tout simplement sans forcer etc.. c'est le pignon intermédiaire et le pignon secondaire avec l'axe de la roue, il suffit d'enlever le boulon de la roue et l'axe sort.

maintenant au moins on sait que le squich d'un 70 polini sport est à 1mm avec le joint d'embase fournis :D2 merci pour l'info :rheuuu:

il y avais quel pot? origine? tu as mis quel pot? car il faut alléger les masselottes si tu change de pot si c'est le cylindre origine très vieux, je te conseil de le changer pour retrouver toute le puissance.

non sa n'as pas d'impact, enfin pas à ce point. et justement, c'est côté turbine que c'est plus refroidi donc logiquement ce serrait de l'autre côté que sa aurais due trop chauffer mais berf ! non sa ne vient pas de sa, mais change la ça vaut 10€

non les clapets on ne les change jamais, enfin c'est inutile, il faut uniquement changer les lamelles pour des carbone, pas obligatoire mais conseillé

tu as enlevé la bride du pot, dans la cartouche ?

oui le kit peux la tirer, elle n'est pas trop longue, juste assez pour gagner entre 10 km/h et toujours avoir un bon démarrage. les réglages de font après essai, mais c'est environ full jaune et 4.8g, après ça peut être 4.2g comme 5.2, faut voir !