JSP SCOOTER (tom67)

salut, tout dépends des kit, il y a plusieurs gammes de kit le kit a les transferts d'admission plus gros et la sortie échappement plus grosse, ce qui fait qu'il tourne plus vite, avec une meilleur explosion car p^lus d'admission (essence/air) dans la chambre de combustion, donc plus de puissance. il y a des gammes proches de l'origine (juste un peu plus performant ( les kit 50 fonte) des 50 alu qui tournent plus en haut régime donc font gagner en pointe. des 70 fonte qui ont plus de couple/force qui te font arriver plus rapidemment/facilement à 80/90, et une pointe moyenne) les 70 alu sport/racing, qui ont le couple et la pointe et les kit de compet appelé high end, ou hyper racing. tous les kit sont fiables, du moment que le carburateur est bien réglé.

vérifie ton fusible, et ta masse moteur (câble noir branché sur le démarreur sous le moteur) vérifie aussi tous les branchements dans la face avant et arrière, peut être un câble de masse débranché.

il faut mettre tous les ressorts(embrayage et poussé) jaune malossi avec ce 50 fonte et ce pot avec 4.5g environ et met un carburateur 17.5 ! gicleur 80 avec BAA

le régulateur de tension peut être

normalement sa ne peut même pas sortir (même dévissé) tant que la vis n'est pas entièrement enlevé, car la vis passe dans la rainure le l'arbre de kik, bizarre :s c'est que le passage de la vis(du kik adaptable) n'était pas assez près de l'arbre donc elle ne passai pas dans la rainure.

non marche pas et t'as essayé 3.5 g aussi?? et ressorts d'embrayage très dur et ta cloche est bonne? j'avais une fois un soucis similaire, même avec des ressorts rouge le moteur ne prenait pas les tours avant d'avancer, la cloche n'était pas adapté, (pourtant 107/107) une nouvelle cloche et hop ^^ (la nouvelle avait en réalité 108 il me semble :) )

la vis de richesse n'as rien à voir avec la couleur bougie, justement sur béquille il n'a pas de force à tracter, donc avec la vis de richese pas réglé au poil, des qu'il y a du poids à tirer, le mélange n'est pas assez bon pour démarrer correctement.

le starter apporte toujours "plus d'essence" et non le contraire

vérifie ton fusible

ou aussi le réglage de la vis de richesse a une infuence sur la réaction au départ, richesse mal réglé ça peut faire beuuuuu sur les 5 premiers mètres, et partir ensuite.

sa devrai le faire = http://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/joints/cale-alu-cylindre-nitro-ovetto2.html

Voilà, Kit MHR racing + cale 5mm (bielle 85 à venir) + bas moteur stock sa ne le fais pas, turbulences assurés, c'est une cale pour big bore, on voit bien que la cale est trop grande et non adapté =

et si le moteur ne s'éteint pas la fumée sort par la prise d'air?? :huh: une prise d'air c'est de l'air qui "rentre" et se mélange à l'admission, donc on vas plutôt boucher le "carburateur" pour voir si l'air est aspiré ailleurs !

pas trop tôt ! lol

non sa ne fait rien à la courroie

oui pour le carburateur c''est pour avoir un chouilla plus de perf, mais pas obligatoire, le 17.5 n'empêchera pas d'arrivé à la vitesse que tu dit (90 réel)

le pro ne te le monteras pas, et ne ferra pas les réglages. tu peux faire les 90/95 voiture sans souci.

électrique??

salut, ton scoot est de quele année et a combien de km? et pourquoi avoir touché au réglages alors que tu dit que ton rodage est terminé? remet tou comme c'était (gicleur) et met une bougie neuve.

un pro ne te monteras que le 50, et encore, pas tous le font. avec un 19 il faudra adapter un starter manuel à câble à positionner quelque part sur le scoot. la différence est qu'avec le 70 tu auras plus de couple a bas et mi-régime, et avec le 50 alu il auras la puissance uniquement dans les hauts régimes, donc rouler systématiquement dans les tours. galets sa dépends du kit, mais entre 4 et 5g environ et tous les ressorts jaune malossi (voir rouge)

salut, non tu ne gagnera pas d'accélération, mais un peu de haut régime avec le R (un peu de pointe) change simplement de transmission !

tu as trouvé un soudeur pour te faire les pattes pour le BM LC ?

en 50 t'as le malossi MHR et en 70 t'as le stage6 steet race par exemple, si tu es novice, prends un carburateur 17.5 pour conserver le starter automatique d'origine, le 17.5 Dell'Orto PHVA il n'y a pas de pignon sur un scooter, mais la transmission finale, inutile de la changer pour monter a 90 réel avec un nitro le gicleur biensûr ! il faudra refaire le réglage carburateur, avec différents gicleurs. galets et ressorts

ne le fait pas ! lol fais une petite vidéo, ça doit probablement être une histoire de réglages

salut, avec le cylindre origine tu auras du mal à faire les 90 réel (100/105 compteur scoot) il faudra kit 50 mono ou 70 sport avec pot yas R et carburateur 17.5 ou 19