JSP SCOOTER (tom67)

avec le yasuni z sur booster sa fonctionne bien avec les ressort d'origine et 4.5g le variateur multivar ne vas rien t'apporter, laisse l'origine met plutôt un carburateur 17.5 à la place met une courroie neuve si elle a plus de 4000/5000 km je dit sa car j'ai monté sa sur un booster à quelqu'un= yas z carburateur 17.5 4.7g ressorts full origine marche très bien, bonne accélération et 85/90 compteur bien lancé. et que j'avais déjà un variateur multivar et que c'est un origine avec marqué malossi le variateur stage6 sport est mieux réputé pour l'accélération..

oui je trouves aussi, on dirais du bricolage comme sa lol ^^ ou qu'il manque quelque chose ^^

tu as essayé d'autres gicleurs?? genre 75 ou 78 ou 80 ou même 85 pour voir ?? la vis de richesse se régle uniquement une fois le gicleur principal trouvé (pour le fonctionnement à haut régime) la vis de richesse sert à régler la réaction du moteur au coup de gaz en gros, (démarrage et ré-accélération) la vis de ralenti se regle quand tu veux ^^

Merci :) Après il y a le pot, la fixation arrière, déjà bizarrement ce pot ne se fixe qu'à une seule fixation :huh: et en plus pas très aligné au trou de la vis = Sur cette photo, le pot est bien fixé et serré au cylindre, et le trou de fixation arr n'est pas aligné (je m'en doutais c'est pour sa que j'ai essayé), donc modifié=

avec 8g ???

pour ton ralenti c'est un autre souci, tu as essayé de resserrer simplement un peu la vis de ralenti?

bref du coup il faudra que tu penses à changer piston/segments bientôt de toute façon, pas obligé d'attendre qu'il n'y ai plus de compression etc.. Aussi, du coup tu vas changer ta courroie, mais je te déconseil dans ce cas d'acheter les galets 4.7g, car avec la nouvelle courroie, les réglages vont pas mal changer. Donc change d'abord ta courroie et vois ensuite ce qu'il faut faire, mais sache qu'elle doit se roder un peu au début.

salut, oui il faut tendre un peu plus les ressorts d'embrayage avec les vis de réglages

un scooter bridé au variateur prends le même régime que débridé (sauf que la variation bloque à un certain moment d'où les 45kmh). est tu sûr que le proprio d'avant n'as jamais débridé ou touché au moteur????

tu peux prendre n'importe quelle courroie, top perf par exemple ou malossi et tes segments tu les as changé à la révision des 10 000 ? segment a 10000, pisont/segment à 20 000

salut, ton scoot a combien de km? ta courroie a combien de km ? 4.5g avec le poussé origine me parait correct, mais 4.7 tu peux tester. (si tu avais mis un poussé plus dur tu aurais due aussi alourdir les galets pour +/- le même résultat, mais ce n'est pas ton cas). Je pense plutôt à la courroie usée, une courroie très usée peut faire perdre jusqu'à 10 km/h. normalement tu devrais atteindre les 85 compteur sans souci.

comme on te l'as déjà dit, il faut que tu remette ton poussé origine, et du coup sa fonctionnera avec des galets plus légers et peut être mieux aussi.

merci. Bonjour tout le monde, De nouvelles petites photos de l'avancement d'aujourd'hui :) à suivre Finalement je suis passé au feu vert predre une bombe de noir métalisé pour faire les jantes 'quand même', les jantes blanches auraient quand même tout gâché ^^ La peinture blanche s'écaillait pas mal en plus, j'ai passé 3h à les poncer/apprêter/ré-poncer/peindre Il manque le vernis (j'en avais plus en croyant que j'en avais ^^) je les vernirai le week prochain

nous on à eu du beau temp ma femme a bronzé et moi bossé sur le scoot :)

avec le yasuni Z sur booster, le poussé origine fait très bien l'affaire du moment que les galets sont adapté pour avoir l'accélération. (4.5g c'est bon) tu devrai faire les 80 compteur voir 85. tu peux ajouter un carburateur 17.5.

MDR :lol: :lol: pas de bol ^^

salut; pas de bol ! sale voleurs sa soule sa ! j'ai peur pour le mien aussi Pour la poignée, c'est la poignée en elle même(le caoutchouc) qui est rentré à fond il faut la ressortir un peu (tu la chauffe avec un seche cheveux et tu la retire 2 ou 3mm en arrière. ta poignée reviendra normalement. (elle frotte contre le bout du guidon)

oui je sais bien, je connais bien les presses de garages, je les utilise pour rentrer les roulements dans la fusée(moyeux) (voiture) mais le but pour moi était d'y arriver sans presse, (sinon j'aurais acheté une pressé ) maintenant je sais :) , c'est comme sa qu'on prends de l'expérience :D2 :lol: :| :oui:

fallait prendre la masse d'1m :D2 :lol: :lol:

partie 2 =

vidéo Montage Transmission secondaire à presser, sans presse :rheuuu: :rheuuu: :lol: :lol: n'oubliez pas de regarder la suite (partie 2) (a suivre)

commence par tester une autre bougie au cas ou ^^, même si elle a des étincelles elle peut beuger sa m'es arrivé plusieurs fois. sa cale quand tu commence à prendre les tours.

ben le vilebrequin pourquoi pas, car les masses pleines aussi sa aide pour un peu plus de compression (pré-compression) et une meilleur équilibre (a haut régime) il serrait vraiment exploité et très nerveux avec un allumage ^^ mais c'est pas donné. et avec un kit de ce type sa tournerai mieux avec un carburateur 19, comme tous les kit 50 alu mono. le vilebrequin oui tu as le choix, ça se vaut= barikit doppler endurence MVT carrera

je veux simplement dire qu'il ne faut pas s'attendre à une bête de course qui arrache le bitume ^^

a be c'est normal aussi avec les galets d'origine ! en bref = il faut régler ta variation. avant sa marchai car la courroie était usée, donc marchai mais pas vraiment au top, maintenant tu as une bonne base pour faire tes réglages variation nickel, donc met 5.5g ou 6g et met les 3 ressort d'embrayage dur (prends un lot de 3 couleur/dureté pour tester)