JSP SCOOTER (tom67)

les sements à changer a 10000 km, la vidange de l'huile de boîte, mousse de filtre à air, kit chaîne

déjà si tu as installé un pot de détente, il faut augmenter le gicleur de 5 ou 7pts par rapport à celui d'origine. et laisser l'aiguille et la richesse à leur place.

rien que sur booster avec le corsa et une transmission long on tape les 105/110 voiture, donc avec un nitro un peu plus encore.

oui sa arrives que les freins sifflent. ben les dents de la couronne, plus elles sont pointues, plus sa veut dire qu'elle est usé.

laisse tous les réglages comme c'est d'origine(aiguille et richesse), et augmente le gicleur de 3pts.

on ne parles pas de durée de vie, mais de la fréquence de changement de segment, c'est tout, avec un bi segment tu changera les segment tous les 6000 environ et piston a 12000 et un mono segment tous les 3000/4000 et piston a 6/7000..

ba voilà, si il ne donne pas toutes les info on peut pas savoir, c'est clair que ça vient du kit...

et ça fait quoi exactement? sa marche le mieux avec quel gicleur? 75 tu as essayé?

un kit bi-segment la pointe n'est pas le point fort, mais le couple, la vitesse a laquelle tu atteint les 90 km/h.. si tu veux un max de pointe il faut prends un mono segment / racing mais avec le MHR replica, tu peux faire les 110 avec la transmission d'origine et 115/120 avec une longue (en bi-segment), avec un racing comme MHR racing, tu ajoute 10 km/h a ces chiffres

tu veux plutôt dire un kit bi-segment en parlant d'usage quotidien, car la matière n'y change rien... street race, corsa en bi segment t'as aussi le MHR replica en alu

alors, met l'aiguille au 2eme cran à partir du haut, et test un gicleur de 80

quel cornet?

oui tu peux repasser avec une autre brosse, moi sa avais donné sa (sans belgom) =

salut, tu as quel kit, quel vilebrequin, quel carburateur, quel filtr à air quel gicleur, l'aiguille a quel cran, quel pot pourquoi tu as mis un kit, tu es serré l'ancien? pourquoi?

la couronne doit être usée donc la chaîne fait du bruit quand elle tombe sans les dents

salut, si déjà tu met un vilebrequin pourquoi ne pas mettre un kit plus performant..? une big valve c'est que pour booster, sur nitro ce sont des boîte à clapet avec lamelles carbone, sa ne change pas grand chose voir rien. sa c'est une big valve booster = http://www.google.fr/imgres?client=opera&hs=fVK&sa=X&channel=suggest&tbm=isch&tbnid=o16uqPMNyTE2yM:&imgrefurl=http://www.scootpieces.com/product_info.php%3Fproducts_id%3D15474%26osCsid%3Dv2ieb6lcruvpaomj3gllr32ka3&docid=pCH4M1MUPSEzJM&itg=1&imgurl=http://www.scootpieces.com/images/274501.jpg&w=640&h=487&ei=3DaiUf6zHcjQ0QXGtIHIDw&zoom=1&iact=hc&vpx=601&vpy=216&dur=408&hovh=196&hovw=257&tx=168&ty=80&page=1&tbnh=141&tbnw=192&start=0&ndsp=28&ved=1t:429,r:3,s:0,i:93&biw=1436&bih=742 clapet origine nitro = http://www.google.fr/imgres?client=opera&hs=kBf&channel=suggest&tbm=isch&tbnid=9ZryjiV9f51c9M:&imgrefurl=http://www.netcast.fr/pieces-detachees-c-1351_46_50_90.html&docid=8nCIbPzZ0DxX-M&imgurl=http://www.netcast.fr/images/CLAPET%252520NITRO.jpg&w=189&h=189&ei=DDeiUeK8L-330gWtoIHoAQ&zoom=1&iact=hc&vpx=389&vpy=300&dur=2105&hovh=151&hovw=151&tx=95&ty=77&page=1&tbnh=142&tbnw=142&start=0&ndsp=32&ved=1t:429,r:18,s:0,i:138&biw=1436&bih=742 clapet malossi nitro = http://www.google.fr/imgres?client=opera&hs=kBf&channel=suggest&tbm=isch&tbnid=l_AM0DsGovMD1M:&imgrefurl=http://www.ride-reaction.fr/boîte-a-clapet/32-boîte-a-clapet-malossi-vl12-nitro-aerox.html&docid=QY1IJ4fWXqLR3M&imgurl=http://www.ride-reaction.fr/32-84-thickbox/boîte-a-clapet-malossi-vl12-nitro-aerox.jpg&w=600&h=600&ei=DDeiUeK8L-330gWtoIHoAQ&zoom=1&iact=hc&vpx=721&vpy=109&dur=1389&hovh=225&hovw=225&tx=89&ty=126&page=1&tbnh=141&tbnw=141&start=0&ndsp=32&ved=1t:429,r:12,s:0,i:120&biw=1436&bih=742

salut, change la bougie et démarre au KIK

non pour les transmission, le tout est de ne pas mettre TROP long par rapport à la puissance du moteur, il existe pleins de rapport différents justement pour que chacun s'y trouves.

oui je sais c'est pas bien grave.. c'est parti pour le rodage :lol:

avec une clavette "normale" aussi

oui c'est sûr, chacun fait comme il veut après, moi je met de l'huile de voiture dans la transmi et dans la boîte am6à mon frère, et pas de souci, d'ailleurs à l'époque sur les voiture, l'huile moteur et boîte était la même.. huile de boîte 10w40 http://www.champion-accessoires.com/huile-de-boîte-2t-motul-transoil-expert-10w40-1-litre-p-3257.html

mdr quand même, les pignon de transmission baignent de moitié dans l'huile, et tournent donc dans l'huile, c'est du 100% lubrifié, et sa ne tourne pas a 10000 tours comme un moteur...et il n'y a pas de frottement comme piton/chemise ou là l'huile est par contre très importante.

cool, le 70 bidalot ^^ tu n'as pas aligné les transferts? Ce week end je ne ferais rien, là on se prépare pour une soirée Disco année 70/80 avec déguisement, et demain journée décuve :rheuuu: J'attends aussi le colis avec la peinture pour avancer niveau carénages :)

cette grosse bague il ne faut pas l'enlever, mais la remplacer par celle fournit avec le variateur.

doppler wr7 Pourtant le piaggion NRG est un très bon scooter