JSP SCOOTER (tom67)

c16 for race 4 yas r artek K2 stage6 pro sport nardo ou shot ETC........................ tout sa c'est bon et tant d'autres ^^

a chaque modification de filtre à air, un réglage carburateur précis est obligatoire

le surplus d'huile coule par le joint de pot, voilà tout ^^

sur street race, yasuni R, et maximum C16, sinon for race 3 ou autres

par rapport à quel pot? l'origine ? si quand même, mais tu n'aurras pas de bonnes perf comme avec un yas R ou Z par exemple

LOOL, c'est pourtant pas dur à comprendre, si son scoot gueule trop de 20 à 40 km/h, ne lui dites pas mettre un poussé plus dur ! sinon sa vas être encore pire ! Pour te répondre, c'est un comportement assez normal qu'il prenne un peu plus de tours de 20 à 40, mais pour y remédier, il faut que tu alourdisse un chouilla tes galets, 0.2g ou 0.3g par galet sa devrais la faire :cool2: . PS = c'est le contraire, c'est quand le régime baisse (un trou) de 10 à 50 km/h, qu'il faut mettre un poussé plus dur / ou alléger les galets. lui c'est le contraire. Et c'est pas parce qu'on met un pot de détente qu'il faut obligatoirement mettre un poussé plus dur, tout dépends du pot et du variateur, et comme le Z n'est pas creux, sa tourne bien avec le poussé (et variateur) d'origine.

ben si ton haut régime est bon, cette couleur aussi est bonne, mais elle se fait vieille la bougie LOL

essaie avec la richesse de stabiliser comme ici = tu serre la vis de ralenti et de richesse à fond ensuite tu déserre la richesse doucement jusqu'à ce que le régime augmente, des qu'il arrête d'augmenter, tu reserre d'un quart de tour, ensuite tu règle le ralenti au minimum pour qu'il ne cale pas.

ta courroie monte a combien de cm du bord ? si la courroie est usée tu perds pas mal en pointe aussi.

sa roulera juste c'est tout, pour avoir des perf, oubli ^^ même sur 70cc fonte lol pourquoi acheter ce pot ? le kit 70 même au régime max , n'atteindra pas le régime de fonctionnement du pot MDR

test 78 ou 75 si t'en a un en stock

pas besoin de pipe, à la place de la pipe, prends le carburateur 19 racing black edition, ces carburateur c'est trop la merde pour changer de gicleur faut chaque fois démonter la cuve avec les 4 vis t'a vite fais d'abîmer le joint. oubli ! et oubli aussi ce genre de cornet, prends plutôt un polini box alors

tu les trouves ou ces 2 kit, tu as un lien?

ça peut être pleins de choses c'est pas assez clair, tu peux faire une vidéo au pire? problème carburateur sa boute ou ça fait bweuuuu problème variateur sa avance mal et râme problème moteur (kit hs) c'est les 2 en même temps ^^

tu augmente ton gicleur de 5 pts par rapport à la taille d'origine, c'est tout ce qu'il y a à faire au carburateur. pour que ton scoot roule normalement, tu met des galets de 4g, c'est tout, tu reviendra nous dire si c'est bon ou pas..

oui je suis à mon compte, je fais de l'agencement etc... mais je vais arrêter et refaire de l'intérim, pour gagner plus ^^

a bon tu es menuisier ?? moi aussi mdr ! = https://fr-fr.facebook.com/MenuisierAuServiceduParticulier?filter=1 apparemment oui sans résistance ça a toujours mieux tenu mais bon, vas savoir ^^

touche du bois ^^

je croise les doigts ^^

non tkt pas ^^ le corsa pousse fort jusqu'à 90 tu verras (avec carburateur 21)

LOL, je peux dire pareil = moi j'ai horreur de la fonte car depuis que j'ai serré tous les kit fonte dès que je prennai une grosse descente car sa prenait trop de tours, et la fonte n'aime pas trop chauffer, enfin pas plus que PREVU lol avec un 70 alu racing je faisai des nationales a 105 réel pendant 10 km, comment ils font pour les courses alors? et en cross n'en parlons pas ^^

:lol:

et le prix ? t'es fâché parce que tu roules en corsa ou quoi ?? :D2

tu as la transmission d'origine sur ton nitro?

tout à fait, et tu prends 5 bw's bridé y aura toujours l'un ou l'autre qui partira un chouilla mieux.. et 10kg c'est 10kg ^^