JSP SCOOTER (tom67)

ben oui, c'est la plus grosse bride, le gain peut aller jusqu'à 20 km/h

a côté de la place de haguenau près de Fischer a l'entré de schilik

ok, ben logiquement, il faut = nettoyer la mousse de filtre à air, mettre des galets neuf une courroie neuve l'entretient normal quoi après pour vraiment savoir si il y a un problème, ou savoir quoi changer faudrait faire une vidéo. ou passe chez moi on regarde sa LOOL

oui pas de souci donc tu prends A

donc tu l'as acheté d'occasion, et actuellement il a 4000 km, depuis le début qu'il a ce problème? la personne avant a modifié quelque chose tu crois ? faut voir en fait si il est vraiment 100% origine et n'as jamais été touché au moteur ou alors si le mec avant avais déjà mis un pot/carburateur et remis d'origine pour le vendre etc...

tu l'as acheté quand? il a combien de km? il est de quel année? moi aussi je suis a strasbourg ^^

tu as touché au gicleur quand tu l'as débridé? et aux galets?

oui c'est le bon piston, tu prends le piston de taille standard, sans lettre.

http://www.rrd-preparation.com/fr/piston-rechange-50-minarelli-vertical/1728-piston-malossi-mono-segment-40mm-axe-10mm-kit-50cc-mhr-aluminium-minarelli-vertical-horizontal.html

non non le but est d'augmenter d'un certain % (que ce soit par la primaire ou par la secondaire, mais pas les 2) le mieux est de toujours changer la secondaire.

le boiseau c'est ce qui se lève quand tu accélère, une fois que tu as enlevé le filtre à air, tu le vois= http://www.google.fr/imgres?q=boisseau+carburateur&client=opera&hs=pDP&sa=X&channel=suggest&tbm=isch&tbnid=F0GmBvaRw_aFIM:&imgrefurl=http://www.rrd-preparation.com/fr/carburateur-28mm-minarelli-am6/4381-carburateur-tunr-ysn-phbh-28-souple-sans-graissage-sépare-starter-levier.html&docid=5B6B824NGi0QzM&imgurl=http://images.rrd-preparation.com/Image/description/carburateur/zoom_boisseau_carburateur_tunr_ysn_28_souple_starter_levier.JPG&w=350&h=262&ei=3idtUfCUJ4LUONqxgLAO&zoom=1&iact=hc&vpx=292&vpy=396&dur=1920&hovh=194&hovw=260&tx=170&ty=88&page=2&tbnh=143&tbnw=196&start=33&ndsp=41&ved=1t:429,r:35,s:0,i:192&biw=1436&bih=731

non en fait il a dit que quand il roule a 60 km/h a mi-gaz, et qu'il accélère à fond, il n'y a aucune différence, il ne prends pas plus de tours pour se lancer, donc c'est trop lourds.. sa râme

un rocket en full 50 évo, je te conseil la secondaire 15/41 http://www.dmscoot.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=garden_flypage.tpl&product_id=43627&category_id=17&option=com_virtuemart&Itemid=1&vmcchk=1&Itemid=1

il suffit de regarder si le boisseau s'ouvre à fond quand tu tourne la poignée de gaz ^^

a ok ! oui ça a l'air de dégouliné par le joint du pot alors :)

tu as le pot MHR team, pour mettre sur le Kit Mhr team, tu veux quoi de plus??

avec ce pot la pointe avec un kit ne serra pas beaucoup mieux. en 50 il te faudra le 50 mhr ou autre 50 mono segment alu et en 70cc le DR ou trophy avec un 17.5 et un Sp3 Mais si tu veux juste gagner un peu de pointe, reste comme tu es et essaie avec une courroie neuve et des galets un chouilla plus lourds (0.3g par galet) Mais sinon en 50cc prends le MHR tu gagneras déjà 5 à 10 km/h

?? tu veux ?? rien compris ^^

non sa n'iras pas

a ok ben ouai je ne m'inquieterai pas avec ce pot..

je te conseil de prendre celui-ci, avec starter a levier compris = http://www.Dell'Orto.fr/produit-67-01407-carburateur-phva-17-5-ed.html tu sais un cabu 17.5 est aussi un carburateur d'origine, sur la plupart des mécaboîtes c'est un 17.5 d'origine .

oui c'est normal qu'elle bouge (tremble), après elle coulisse sur une grande cage à aiguille que tu peux remplacer à la limite.. et sur l'entraineur (qu'on voit en 1er sur la photo) il y a 3 espèces de petits rouleaux à l'intérieur avec les petits ressort (genre ressort de briquet) regarde si ces 3 rouleaux sont présent.

non tu pourras débrider le variateur sans problèmes par la suite. D'ailleurs il a due déjà le débridé et le re-bridé pour le vendre.

cross hm ou R2

ton carburateur 17.5 d'origine n'est pas bridé au boisseau?