JSP SCOOTER (tom67)

mais ton 50 bidalot est un kit très pointu tu vas le brider avec un 17.5 ! met un bon pot oui mais aussi un carburateur 21 pour l'exploiter ! allé a + je bouge bye

j'en sais rien entre 9 et 10

faut voir ce que sa donne le rouge en correspondance avec le variateur/kit/pot, peut être que le jaune suffit avec des galets 5g sinon avec le rouge faudra peut être mettre 5.5g pour +/- le même résultat. tu aurais due mettre une transmission 15/41 pour que sa vaille le coup ( sur un 70cc)

pour un max d'accélération le mieux que tu puisse faire avec un 70 fonte, c'est carburateur 21 + pot pas trop creux R2 ou yasuni HM pass haut ou doppler wr7, et allumage (ou clavette décalé) pignon 13 ou 14

le doppler Wr7 ensuite si tu met un carburateur 21 les autres ^^ V7, yasuni etc...

re faire le filetage en 7 avec taro et new vis de 7 (8 serait trop gros) t'en a pour 30 euros maxi avec une boîte de tarot et les vis de 7. et 1h de boulo ^^

oui ou 5g ou 5.2 faut voir

vraiment tous tous foutu ??? si il y en a au moins 5 qui tiennent bien sa suffit déjà chevilles + vis à bois MDR, ba ouai mais maintiendra que le cach, sa ne ferra pas le boulo du renfort de carter pour les trottoirs et bosses... plus d'un c'est déjà retrouvé carter cassé en 2 à rouler sans cach en passant un gros trou, il restai accroché par la courroie et le câble de frain arr et c'est tout MDR

mon tutoriel peut probablement t'aider aussi = regarde dans la partie 1 =

avec le 50 fonte, variateur polibi + ce pot + ce poussé jaune, ça doit tourner dans les 5.2g - 5.3g avec un poussé blanc t'aurait mis 4.5 ou 4.8 g sa aurai marché aussi.. mais si c'est le 50 polini évo, sa tourne un peu plus légers

salut, déjà il faut que tu le règle sur la pente la moins droite, pour que justement il reste plus longtemps sur la plage de sous les 60 km/h, enfin tu vois ce que je veuwx dire, si tu met la pente la plus rapide, le correcteur s'ouvrira plus vite et donc tu auras moins de reprise en bas. essaie déjà avec la pente la moins droite du correcteur et puis tu peux toujours essayer avec 4g aussi si sa ne suffit pas.

salut, non dans le cas d'une transmission standard, (pas vraiment longue) tu n'aura rien à changer normalement, la différence est faible à ce niveau, mais tu gagneras quand même quelques km/h en pointe. tu as quel kit ? pot carburateur?

en plus il est a 210€ seulement avec la cartouche alu http://www.maxiscoot.com/yasuni-pot-d-echappement-cross-hm-alu.html ou le SCR corse 50cc haut = http://www.scootfast.net/store/pot-scr-corse-50cc-verni-derbi-haut-alu-noir.html Doppler WR7 = http://www.scootfast.net/store/pot-doppler-wr7-derbi-senda-tous-modeles-sauf-drd-pro-passage-haut.html ou mieux le V7 = http://www.scootfast.net/store/pot-conti-v7-derbi-gpr-nude-rs50-a-partir-de-2006.html Perso je prendrai soit le yasuni cross HM ou le doppler V7 ^^ Et dit toi bien que le 50 bidalot tourneras le mieux avec un carburateur 21 si tu veux profiter de ces perf., tu peux même ajouter un allumage pour sortir plus de sa puissance.

R2 ou bidalot smr (les même) sauf que bidalot les fait en chromé.

qugmente un peu kle gicleur, et allège un peu les galets.

fait une vidéo tu as mis quel galets?

un autre a eu ce problème car in inversai a chaque fois des durites sur la pompe.

la bougie est mouillé après avoir essayé de l'allumer? si oui test avec une autre bougie aussi. après faut voir l'état du piston/cylindre oui ^^

pour la courroie il faut écarter le correcteur pour la détendre. oui faut remédier au problème de blocage de la joue fixe tu la fait coulisser plusieurs fois sa vas se faire..

tu as quel pot? le doppler s3r par exemple est l'un des plus silencieux et si tu met un carburateur 21 avec le 70 tu peux rouler a mi gaz et avoir de tres bonnes perfs sans faire gueuler et moins consommer.

peu importe ! top perf etc etc etc...lol

ouai nickel

puis d'aiguille, aiguille, vis de ralenti plus pratique, couvercle de poisseau a visser plus pratque, vis d'acces direct au gicleur sous la cuve, meilleure finition globale et pas de problèmes de réglages comme rencontré avec les 19 standard. pas besoin d'enlever la cuve pour changer le gicleur donc moins de risque d'abîmer le joint de cuve, et acces au gicleur rapide

environ 110 avec pignon de 14

carburateur 19 racing, et clavette décalé