JSP SCOOTER (tom67)

LOL pour 300 euros il faut prendre le stricte nécessaire pour la puissance/couple = 70 DR, 91€ = http://www.maxiscoot.com/dr-kit-cylindre-70cc-sport-fonte-27297.html carburateur 21 Dell'Orto racing, 90€ = http://www.maxiscoot.com/Dell'Orto-carburateur-racing-black-edition-21mm.html pot technigas TREK(=S2r), 125€ = http://www.maxiscoot.com/tecnigas-pot-d-echappement-trek-ce-32397.html + galets 5g + ressort embrayage + poussé jaune + gicleurs + courroie neuve(malossi, top perf etc..) + frais de port = 300 € pour un moteur bien poussé :cool2:

un vilebrequin origine peugeot en axe de 12 avec un 70 airsal sport aucun souci ce que je te conseil vivement c'est de garder ton argent du pot (200€) (le artek K2 est bien tkt) et de prendre que le carburateur 21 racing, la courroie sport, et surtout une transmission plus longue avec ces 3 éléments tu vas gagner = couple, puissance, et pointe (+10 km/h avec ces 3 élément regroupés) par la suite si tu veux plus encore, il faudra changer le kit pour un racing + le vilebrequin le pot en dernier, tkt :)

et vous avez testé lesquels de ces kits? les 2 j'espère? :D2 les 3 c'est la même sauce

ton gicleur est déjà trop gros pour commencer, si il broute au démarrage, met un 75. (origine le gicleur était de combien? 62? lol) sur les carburateur gurtner peugeot, tu ne peux pas régler la richesse toi même car il faut un tournevis bien spécifique. ton moteur a combien de km? et ton pot a combien de km ? (un vieux pot est calaminé) les segments sont à changer a 10 000 km et la courroie plus tôt que sa ( 5/7000km) car elle devient plus fine donc perte de vitesse. avec un pot de détente il faut alléger un peu plus les galets aussi, test 5g

dit leurs que tu vas voler, diller, raquetter pour t'en payer un toi même et que tu te sauveras de la maison et te droguer, et que t'es obligé de monter derrière sur la mob des copains qui roulent comme des fou, demain matin t'en a UN ^^ ^^ :D2

95 voiture en pointe sans souci sans transmission (mais 105/110 avec transmission 15/41^^ ) oui carburateur 21 racing :cool:

oui c'est le hand made ( c'est le 70 sport fonte de chez métrakit, il s'appelle hand made, tout comme le top perf "trophy"= top noir) (sur la photo du site c'est un 50cc mais bon ^^ )

quoi de neuf?

si tu as encore les galets d'origine, oui il faut clairement les changer pour des plus légers, test 5.5 g regarde la couleur bougie après une pointe pour voir si il faut mettre un gicleur de 70 (si la bougie est foncé à l'électrode)

demande ton moteur!!?!!! en lui titillant la poignée de gaz :P il te diras = vas y tourne encore, non attends la c'est bon, non non encore un peu ^^ ^^ et puis il te diras à l'oreille = c'est bon touche plus à rien, là c'est nickel ^^ tu règle la richesse pour que la réaction soit nickel au coup de gaz (quel que soit les tours) ça peut être 1 tour comme 2. ce qu'il faut éviter = serrer à fond = augmenter un peu le gicleur (le contraire sur carburateur 19/21) dé-serré de plus de 2.5 tours = baisser un peu le gicleur (le contraire sur carburateur 19/21)

oui réplique en esthétique peut être, mais moteur(vilebrequin d'origine) c'est bien un am6, y a pas un vilebrequin TNT original non plus .. vue que c'est une marque plutôt récente, y a aussi une réputation a tenir Après tout, un top noir n'est qu'un origine de 70cc qui prends a peine plus de tours (juste la compression plus forte PS = suivant la configuration/allumage/carburateur derrière) Tout de même pas négligeable ^^ puis comme dit = si tu a les moyens,outils etc... change le mais bon ^^

après tout si tu as déjà le kit, d'essayer sa te couteras tout juste du temps pour le montage et le réglage carburateur et squich et peut être un joint embase/culasse et encore/ donc test SA et dit nous le résultat :) ^^ MAIS ! il faut aussi modifier les carters et il me semble même que c'est un vilebrequin course longue qu'il faut avec ce kit ^^ donc c'est mort

alors en fait c'est un peu, peu importe si on veut, car le 17.5 déjà brideras l'un ou l'autre kit, un 50 alu serra plus dans le style origine mais avec plus de puissance à partir d'un certain régime avec un coup de pied au cul a haut régime en gros, et avec une bonne pointe Et avec un 70 sport fonte, le moteur aura plus de couple sur toutes les plages, cela veut dire qu'il aura l'impression d'être plus léger et la bécane plus forte pour l'emmener à la vitesse voulue ^^ sans trop trimer/pousser, mais pour la environ même pointe au final qu'avec le 50 alu en mono segment (tout dépends du kit 50 et 70)

si il broute déjà au départ, toi tu descends ton clip de l'aiguille au 3em cran, cela fait donc remonter l'aiguille et laisser passer encore plus d'essence, du enrichi donc encore plus ce qui n'est pas le but au contraire. tu as quel cornet ? tu peux donner un lien? si il broute au démarrage avec un carburateur 21, déjà remet l'aiguille au 2em cran à partir du haut, puis serre la vis de richesse à fond juste pour voir si il broute toujours au démarrage. si il broute toujours, baisse le gicleur de 5 à 7 pts et refait le réglage de richesse a environ 1.5 ou 2 tours si il ne boute pas richesse à fond, baisse le gicleur de 3 pts et refait le réglage de richesse a 1 tour environ enfin c'est de la théorie ^^ essaie sa :)

https://www.scooter-system.fr/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=1056

oui full jaune et galets à adapter entre 4 et 5g voir plus suivant la réaction (le régime moteur sur la plage d'utilisation)

full jaune faut tester :cool:

ta configuration pour l'instant sa vas être quoi finalement?? kit, carburateur, pot etc... ??

??? du MHR team cross sa tourne bien avec carburateur 24 mini, carters retravaillés allumage racing, pot hyper racing (c21 c30 R1200 MHR team etc...) vilebrequin MHR team overrange transmission etc...

oui méfie toi des pro, enfin normalement ils mettent trop riche donc c'est bon mais faudra affiner par la suite avec la couleur bougie les réglages changent une fois bien rodé.

LOOL rien ne vas là avec ta configuration met plutôt un 70 MHR replica ^^

lol quelques pointes?? après le rodage et le réglage carburateur final oui !

ben qu'il prenne le metrakit hand made si il existe pour euro 3 sinon top noir http://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-metrakit-70cc-fonte-derbi-euro3-d50b0.html ou pour plus de perf le MHR replica http://www.maxiscoot.com/malossi-kit-cylindre-mhr-replica-79-5cc-27327.html mais carburateur 21 dans ce cas sinon avec 17.5 le metrakit hand made 70 fonte sport

non 500 km c'est pour la fonte, qui met plus de temps a prendre forme, les alu sont pré-rodés et due à la dilatation plus rapide se rodent plus vite

non lol c'est quoi ces rodages ^^ autant pas en faire si tu veux tu fais 100 km ou alors 200 km a 7/8000 tours, sans faire de pointe ensuite tu roules normal rodage fini quoi ^^