JSP SCOOTER (tom67)

tu es trop impatient, attends de pouvoir te permette le mhr 70 replica comme prévue dans ta signature, que prendre un pauv 50cc airsal

si les moyens sont là j'aurai tendance a éviter stage6 pour du mhr qui a quand même des matériaux de meilleure qualité (même moindre) surtout pour l'axe de piston, et pareil pour le vilebrequin surtout que j'ai entendue par mon ex patron qui faisait des run, il a foiré plusieurs vilebrequin MHR team avec le cylindre du même nom

oui lol, et le kama racing?

donc le bidalot 50 factory je pense

oui en plus si la courroie est usée donc perdu en épaisseur tu peux perdre jusqu'à 10 km/h

il faut changer les segments a 10000 km, tu as du retard, je te conseil de changer le piston complet et la cage à aiguilles. ou mettre un kit

toute façon r2 passera bien aussi..

c'est toujours mieux qu'un rl70 sur un top noir comme y en a qui le font mdr...

oui sa marchera déjà bien mieux, avec pignon de 14

exemple= cornet + gicleur 95 = roule nickel BAA origine + gicleur 80 = roule nickel un très léger gain avec cornet + gicleur 95 mais pas grand chose, surtout du bruit.

tu veux dire l'arbre avec tous les pignon, ben tu sort tout dans l'ordre en les plaçant sur la table dans l'ordre ou tu les a sortis, puis tu les remet tu veux savoir quoi exactement

meilleure pointe avec le stage6 quand même sinon le gianneli shot (top perf nardo) il est trop cher aussi?

citation = le sp 95 a été mise sur le marché pour les voiture avec cataliseur sortis vers les années 95, pour ne pas l'encrasser/boucher car il est moins gras avant les années 95 il y a vais que du SUPER, le rempacant du SUPER qui s'en approche le plus est le 98, mais le 95 est aussi compatible et ne pose aucun problème sur des moteurs 50cc a 9000 tours/min

plus de stage6 ?

oui faut aussi lui attribuer un bon allumage pour que sa watt bien avec ce pot c'est pas celui là que tu prends ? = http://www.rrd-preparation.com/fr/kit-50cc-cylindre-piston-culasse-derbi-euro-3/3542-kit-50cc-haut-moteur-40mm-bidalot-racing-aluminium-derbi-euro-3.html

LOL on ne parles pas de E10 ! mais du 95 normal si il n'y a que du E10 a la station, c'est clair que t'es obligé de mettre du 98 LOL

sa vas mouliner je ne crois pas que d'origine ce soit des 5g, tu les a pesé? fait gaffe ne fait pas n'imoorte quoi, 0.3g sa joue déjà pas mal ! si genre ils font 5.3g il faut mettre 5g descend de 0.3 ou 0.4g et pas plus, mais il faut connaitre le poids exacte de tes galets..

le cornet ne fait pas perdre le la puissance, il faut juste régler le carburateur, tu crois qu'on met n'importe quel filtre à air , et on en essaie plusieurs jusqu'à ce que ça roule bien? non il faut régler le carburateur dès lors qu'on change de filtre. ton carburateur n'est pas bien régler ensuite oui la configuration joue sur tes perfs, mais si tu regle ton carburateur comme sa avec une meilleur configuration t'auras pas plus de perf lol

dans ma region tout le monde roule et a toujours roulé au 95... sauf peut être sur des kit racing et plus, en 98. pour l'huile la total 2T est bien, en grande surface la semi tu met pour tous les moteurs de régimes modestes d'origine au 70 sport fonte. la 100% tu met quand le moteur prends plus de tours sur kit racing alu et plus..

sa ne vient pas de la, oui met un peu de pate a joint c'est bon tkt

salut, toutes ta configuration est vraiment tres peu puissante, kit pas puissant, carburateur trop petit, et pot tres mauvais pour la pointe. tu compte changer ces 3 éléments_ ? je te le conseil en tout cas. un 50 doppler avec carburateur 19 racing et un pot yasuni r2 tu aurais une très bonne patate et une pointe de 100 voiture voir plus.

nickel la configuration, les 4 pots sont bon, donc prends le moins cher des 4 + carburateur 24 + VL14 la vl12 c'est une origine avec lamelles carbonne

:)

oui tu peux mettre un top noir ou un metrakit hand made, mais un carburateur 21 de preference, tu auras bien plus de couple

avant oui mais tout depends dans quel sens tu tournes le vilebrequin, sur derbi tu tournes dans le sens contraire d'une montre car l'allumage est a gauche