JSP SCOOTER (tom67)

le cornet ne fait pas perdre le la puissance, il faut juste régler le carburateur, tu crois qu'on met n'importe quel filtre à air , et on en essaie plusieurs jusqu'à ce que ça roule bien? non il faut régler le carburateur dès lors qu'on change de filtre. ton carburateur n'est pas bien régler ensuite oui la configuration joue sur tes perfs, mais si tu regle ton carburateur comme sa avec une meilleur configuration t'auras pas plus de perf lol

dans ma region tout le monde roule et a toujours roulé au 95... sauf peut être sur des kit racing et plus, en 98. pour l'huile la total 2T est bien, en grande surface la semi tu met pour tous les moteurs de régimes modestes d'origine au 70 sport fonte. la 100% tu met quand le moteur prends plus de tours sur kit racing alu et plus..

sa ne vient pas de la, oui met un peu de pate a joint c'est bon tkt

salut, toutes ta configuration est vraiment tres peu puissante, kit pas puissant, carburateur trop petit, et pot tres mauvais pour la pointe. tu compte changer ces 3 éléments_ ? je te le conseil en tout cas. un 50 doppler avec carburateur 19 racing et un pot yasuni r2 tu aurais une très bonne patate et une pointe de 100 voiture voir plus.

nickel la configuration, les 4 pots sont bon, donc prends le moins cher des 4 + carburateur 24 + VL14 la vl12 c'est une origine avec lamelles carbonne

:)

oui tu peux mettre un top noir ou un metrakit hand made, mais un carburateur 21 de preference, tu auras bien plus de couple

avant oui mais tout depends dans quel sens tu tournes le vilebrequin, sur derbi tu tournes dans le sens contraire d'une montre car l'allumage est a gauche

moi perso à l'époque j'avais roulé un bon moment avec ce filte à air là lol et c'était top (avec carburateur 17.5 gicleur 115) = http://www.google.fr/imgres?q=filtre+%C3%A0+air+tulipe&hl=fr&client=opera&hs=3sF&sa=X&channel=suggest&tbm=isch&tbnid=5MtC0e_lhRbN6M:&imgrefurl=http://www.pro-mecascoot.com/cornet-admission-tulipe-str8-grille-diam-50mm-filtres-air-scoot-scooter-328300-219-13-28.z.fr.htm&docid=3LIbVU67LYal2M&imgurl=http://www.pro-mecascoot.com/modules/boutique/include/genere-filigrane.php%253Fzoom%253D0%2526image%253DaW1hZ2VzL3JlcF9hcnRpY2xlcy9tb3llbm5lcy80MmE5ZGQzMC01ZTRkLTczM2YtZGEwOS1jM2VkNjdkMTE0MmUuanBn&w=300&h=223&ei=knxgUeSGD4WAhAfqh4HwCg&zoom=1&iact=hc&vpx=576&vpy=298&dur=528&hovh=178&hovw=240&tx=168&ty=89&page=1&tbnh=140&tbnw=197&start=0&ndsp=28&ved=1t:429,r:10,s:0,i:112&biw=1436&bih=731

pas sur, il faudra mettre'le gicleur que ton moteur a besoin suivant son fonctionnement, tu devrais déjà savoir sa

sa prends déjà pas mal d'air avec le cornet sa vas pas prendre bien plus

oui pourquoi pas. mais tu as déjà l baa type kart non?

avec la bague que tu visse sur le carburateur ou l'adaptateur du cornet, caoutchouc pour retrecir le trou

oui le polini box ou malossi e5

ben oui même un street race ou corsa ou mhr replica etc...

ben si, plus de mélange air-essence qui entre dans le cylindre donc plus de perfs. mais trop de bruit

un mélange d'air et d'essence plus riche, et plus de bruit..

ok

ou anti parasite enlevé de la bougie lol quand tu actionne le démarreur, tu entends le démarreur tourner (tu dit bruit électrique mais je vois pas)? il entraîne le moteur ou pas? vérifie le câble noir qui est fixé au démarreur si il est branché des 2 côtés (au démarreur et à la batterie + relais, petit boîtier noir)

alors là, pas du tout ! ne fait pas sa LOL, tu n'avancera plus du tout, bref... la seule chose à faire avec le pot d'origine, c'est d'alléger légèrement les galets, ne fait rien d'autre. genre si tes galets font 7g tu peux mettre des 6.7 ou 6.5g mais pas moins.. une courroie malossi vas diminuer ton démarrage et rien d'autre. avec un pot de détente, là oui, tu peux changer ressort embrayage + poussé+ galets 4.5g + courroie.

test sa = laisse la BAA à sa place mais déboîte là simplement pour qu'elle soit déboité du carburateur, allume le scoot, donc là il broute au démarrage comme tu dit, on est d'accord, ensuite tu sépare légèrement la bba du carburateur, et voit si il fonctionne mieux au démarrage.

ta cuve se rempli bien d'essence?

sa c'est la vis de richesse, tu as un carburateur 21 donc il faut la déserrer un peu (enfin tu la déserre jusqu'à ce que ce trou disparait) ensuite il faut refaire le réglage de la vis de ralenti. je sais que sa n'as rien n'a voir avec le câble mais c'est le symptôme de la vis de richesse. tu peux faire un tour sur mon tutoriel vis de richesse, en signature

ta derbi est d'origine avec juste un pot? tu tournes au mélange? quand tu fixe ton pot, tu ne sert pas les vis de derrière, tu les laisse dévissé(mais pas enlevé) pour que le pot puisse bien se coller au cylindre, et il faut bien serrer les vis du cylindre en premier, ensuite tu le fixe derrière.

non pas dangereux mais sa bride le moteur. et trop pauvre ça fait bweuuuuuuuu et cale, du moment qu'il roule nickel avec un gicleur qui te parait petit c'est bon tkt pas, puis tu regarde la couleur bougie. c'est sur les kit que c'est dangereux de rouler pauvre, un origine ne sert pas comme sa vue que sa ne tourne pas très vite et donc ne chauffe pas trop.