JSP SCOOTER (tom67)

non, c'est pas une diminution de mélange, mais simple réglage carburateur pour que le moteur fonctionne au top si tu veux plus de mélange essence/air, il faut un cornet ou mousse

oui la taille de gicleur rien a voir avec la gamme de pot et si sa broute au démarrage et te bride la pointe, c'est que le gicleur est trop gros, y a pas de mystère tu crois que tu vas gagner quelque chose avec le c16 ? des clopinettes oui mais il serra bon pour un 70 stage6 sport pro par exemple

ce n'est jamais pour rien, rien que pour prendre de l'expérience c'est benef.. et cusulte les tutoriel en signature, explication partie 2 et 3, etc..

et remet le gicleur de 70

donc baisse le gicleur de 5pts due au changement de pot, le moteur consomme différemment, il faut donc refaire le réglage carburateur.

c'est toujours la peine d'essayer, mais il y des chances qu'il faudra augmenter un peu oui? aucun mécano ne change une pièce avant même de connaitre le symptôme en essayant. le réglage carburateur ce n'est pas du pifomètre

baisse un peu le gicleur, puis regle ta vis de richesse et la vis de ralenti.

oui

attends je consulte ma boule de cristal :D2 tu mettra le gicleur que ton moteur demande suivant la réaction et la couleur bougie.

tu as due oublié d'ajouter l'accent québequoi lool oui une phrase de 3 lignes sans ponctuations lol

description de "il bug grave au démarrage" = broute?

remet le gicleur de 70 ! ensuite ressort d'embrayage plus dur et galets 4.5g sa devrais le faire après.

ou gicleur trop gros du coup il broute tellement qu'il n'avance pas.

bonjour est en option? il est 100% origine? débridé ? un autre pot? combien de km a t il ?

oui si il broute au démarrage ça vient du gicleur tu as augmenté le gicleur de combien quand tu as mis le pot? mais si il ne broute pas, il faut mettre des ressort d'embrayage plus dur et 4.5g en pointe tu monte combien compteur? et est ce que tu as laissé la rondelle fine devant le canon du variateur?

oui le 70 MHR replica, environ le même que le bidalot racing replica, tout deux des bon kit alu bi-segments avec un fort couple

j'ai dit environ cette configuration j'avais 3 pots sur ce kit, Yas R ensuite top perf nardo ensuite c16 oui j'avais mis un poussé rouge, j'avais perdu tout le couple il hurlai dans le vide les 2eres mètres, je jaune allait nickel, mais sa varie selon les variateur, du kit et du scoot biensûr. j'avais le variateur mhr GP avec correcteur GP origine piaggio et courroie longue overrange, elle montait à fond et débordai de 1mm LOL ce n'es pas vraiment le cdi qui apporte une différence, mais la clavette décalé qui modifie l'avance et donne un allumage bien plus nerveux, au démarrage et en reprise.

prends un 70 mhr team sa pousse tout aussi bien si ta la configuration qui suit, il faut juste aligner les ttransferts

oui

le stage6 pro replica 10.5 a 8600 trs, creux avant et après le c16 montera plus lineairement aura aussi 10.5 chv a 8600 trs mais continuera a monter jusqu'a 11 cv et avec une meilleur pointe, 11200 tours en pointe, sa te fait un 110 voiture bien réglé. mais sur runner les donnes changent

tout ce qu'il faut faire c'est super bien régler le carburateur, et changer de segment tous les 4000 km et le piston a 8000 le bidalot 5/6000 segment et 10/11000 le piston carburateur 21 et un pot c20 avec le mhr iras bien sinon le pot mhr racing ou stage6 r1200 ou polini evo 3

Mhr racing est bien au dessus des 2 ensuite bidalot :cool: aucun intérêt un fonte mono, autant prendre un alu mono, plus résistant à la température, et moins perte a chaud

et si tu veux gagner encore 5 à 10 km/h en pointe , met une transmission secondaire pressé 15/41

oui le 21 serrait parfait.. oui biensûr que sa tourne déjà bien avec un 17.5, mais avec un 21 la différence est là rien que mon frère sur booster avec le 50 bidalot, passé du 17.5 au 19 racing, il a déjà senti une nette différence et sur mécaboîte sa tourne bien plus vite en haut, donc 21

le 50 bidalot est un 50 racing, très pointu, faut mettre un carburateur 21 au moins, et justement le RL 50 qui est pointu aussi serra bien accortdé.