JSP SCOOTER (tom67)

fait une vidéo si tu peux, rupture tu veux dire qu'il broute? et le ralenti est bon? soit bougie qui déconne, soit gicleur trop gros, tu as essayé sans filtre à air?

si les lamelles de clapets ne sont pas bouffés, et si avec un autre carburateur sa ne fonctionne toujours pas, et en bouchant l'entrée d'air +/- avec la main etc... au pire vérifie l'état du piston cylindre

lol, il faut centrer le vilebrequin pour qu'il y ai 1 mm de chaque côté des masses, quand tu assemble des carter le vilebrequin n'est jamais centré et tourne pas librement. et le spy il ne faut pas l'enfoncer entièrement côté variateur, mais juste afleure, tu l'as enfoncé entièrement donc il touche le roulement, pas bon. Bonne chance :D2

non il parlais du top bleu (fonte mono segment) mais il n'existe pas sur booster le TPR est un racing, alu mono

tu as quel pot actuellement?

qu'es qu'il faut pas entendre ^^

salut, regarde dans le carburateur pour voir si le boisseau est entièrement fermé. le fil noir/blanc qui vas au neiman quand on le débranche c'est normal qu'il démarre.

tu as centré le vilebrequin? tu as bien mis les spy? tu as peut être trop enfoncé le spy côté variateur

regarde la couleur de tes ressorts d'embrayage eet de celui de poussé, le gros. il te faudrait tous les ressorts jaune malossi, et il faut régler ton carburateur, regarde la couleur de la bougie, lis mes tutoriel en signature, explication partie 2 et 3 et le tutoriel vis de richesse.

parmis les 7 vis, il y a les 6 du carter de transmi et la grosse de la roue ^^

gicleur d'origine? bizarre mais c'est souvent le cas quand on remet tout d'origine que sa marche plus autant.. vas savoir

durci les ressort embrayage et poussé et surtout règle la vis de richesse, ou juste pour tester, serre la à fond et roule pour voir si c'est mieux. ton 50 fonte malossi est un kit 50 fonte, un peu plus performant que l'origine

moteur origine MBK ou TNT ? tout le reste a combien de km ? et le pot d'origine ?

ouai mais si tu ouvres autant changer le vilebrequin avec

pneu dégonflé ? ^^

même si 15 personnes te disent que ça passe, croise quand même les doigts pour que les roulements ne lâchent pas (ce sont les roulements qui lâchent en 1er, pas le vilebrequin. donc change pour être tranquille, ou si tu veux tenter le coup, ça peut tenir encore 10 000 km avec le trophy, dieu seul le sait LOL

usure courroie, usure segments etc...

oui il est nickel ce kit

lol c'est vraiement très simple ! si tu sais changer un ressort de poussé ou des galets, la transmi c'est tout aussi simple, faut juste vider l'huile enlever 7 vis, changer la transmi, remettre les 7 vis et l'huile et basta

oui 19 ou 21 et une transmission si tu veux dépasser les 90 voiture

lol, déjà si tu pense à ces kit, tu devrai déjà connaitre les prix et si ils existent pour ton scoot

faudrait que je cherche sur les sites, mais je te laisse ce plaisir

les 3 sont de qualité, et a perf +/- similaires, c'est lequel top perf 50 alu ? en ordre de perf je dirais 50 MHR 50 athena 50 top perf mais avec un carburateur 19, sa marche mieux

salut, prends un 50 stage6 ou moins cher le doppler s1r avec carburateur 19 sinon un 70 sport fonte trophy ou DR

non lol, 6000 segment et 12000 piston/segment vers 11500 trs/min max