JSP SCOOTER (tom67)

non ce joint en papier tu peux le laisser si il n'est pas trop cassé

ta jauge d'essence fonctionne avec le courant que le câble brun qui vas du neiman au compteur, donc est ce que tu as du courant sur ce câble brun qui vas au compteur, quand tu met le contact?

je disais sa parce que le clavette est fournis, mais vue que tu l'as déjà peut importe, prends le moins cher

je te conseil de changer de compteur dans un premier temps = http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/399593619.htm?ca=1_s a moins que tu ais fait tout ton faisceau toi même et mal fait un truc et de vérifier si tout est bien à la masse je ne sais pas lequel tu as= http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/442408239.htm?ca=1_s

aucune

le cdi prends le top perf avec la clavette décalé, sans décaler l'allumage, le cdi ne sert pas a grand chose et la transmission oui c'est bien la secondaire pressé 14/41 qu'il faut.

non pas grave si il maque une vis, tu peux juste avoir une fuite donc + de bruit

aok, c'est plein je vais vider

tout dépends du jeu, mais de toute façon on ne remonte pas des roulements d'occasion, même si sont à toi, c'est une façon de parler. sa serait idiot, si après 100 km faut les changer lol

la 16/41 oui

c'est écrit dans le tutoriel = Il faut savoir que le bloc moteur doit être relié au cadre par une masse pour que l'allumage puisse fonctionner correctement. Dans certains cas cette masse est transmise par le Noir qui vas de la batterie/cadre au démarreur. Il n'y a aucun autre passage de masse entre le bloc et le cadre car il y a des cylin-bloc et des roulements au niveau de l'axe moteur et de l'amortisseur.

alors met 6x 4.5g et les ressort d'embrayage plus dur

oubli, l'année et donc le faisceau a changé, l'autre est digital, donc tout est différent sur le faisceau etc;..

super :cool2:

le c16 et le city 16 ne sont pas les mêmes pot, apparences et perf différentes.

pour monter a 130 lol, tu dit 120 ok mais pas avec un 70 fonte (et pas réel) si je dit de mettre une transmission 15/41, c'est parce que c'est la transmis qui a le meilleur compromis sur du 70. rouler a 100 avec un régime un poil moins élevé, réduit aussi la consommation. avec un 70 racing + carburateur 21, j'ai fait 50km avec même pas 2L avec une moyenne de 90 réel

convertir en AVI ou mp4 puis youtub

ben oui normal, ce pot est plus creux, faut alléger les galets durcir les ressorts etc.... lol + clavette décallé et aussi refaire le réglage de la vis de richesse probablement

oups, pardon :D2 j'ai confondue avec l'embrayage stage6 ^^

+ un bon allumage

50€ le stage6 :o

manque juste pot city 16 et carburateur 21 + transmission secondaire 15/41 :) il y a des test de pot sur ton kit justement = https://www.scooter-system.fr/forums/f34/151510-pot-70-stage-6-street-race-Minarelli-h.html

faut voir la différence de couple de serrage entre les différentes clef à choc

et si j'avais dit de malossi tu aurais dit metrakit conti ou stage6 ne ferait pas l'affaire? ^^ tous les variateur se valent, le multivar ne donne pas de différence énorme, le Stage6 a des bon retours, les 2 autre je n'ai pas testé si entendu.

prends le variateur stage6 sport, avec une joue fixe et une new courroie, malossi ou top perf + ressort de poussé blanc et jaune pour test, et des galets