JSP SCOOTER (tom67)

ton stunt a un moteur ac vertical = un des moins performant sur le marché ^^ encore si tu avais un piaggio nrg LC tu pourrais dire de la grande qualité ^^ bon c'est fini ! :o :D2

a oui pardon je croyais qu'il voulait acheter neuf, oublié le reste du sujet lol

partout, en grande surface la total est pas mal = http://www.google.fr/imgres?q=huile+2t&hl=fr&client=opera&hs=Pd1&sa=X&channel=suggest&tbm=isch&tbnid=NBjcfWZLCIqHpM:&imgrefurl=http://www.solex-motobecane.com/3-lubrifiants-colles/lubrifiants/huile-synthetique-total-2-temps-z-405-815.htm&docid=S_5FttoD4f40tM&imgurl=http://www.solex-motobecane.com/images_produits/s2_huile_2tz_synthetique.jpg&w=329&h=500&ei=xr1UUcDfEo7TPPmCgaAD&zoom=1&iact=hc&vpx=274&vpy=85&dur=349&hovh=277&hovw=182&tx=99&ty=118&page=1&tbnh=142&tbnw=94&start=0&ndsp=36&ved=1t:429,r:2,s:0,i:88&biw=1436&bih=735 sinon la motul 710 ou 800, mais plus cher

sur rocket, avec le corsa et la transmission origine rocket 13/43, je montai 95 voiture a 11 000 tours courroie à fond dans le variateur réglages bon etc.., et avec la transmission 15/41 posé 2min après pour test, je montai 105 voiture a 10 500 tours, avec un peu de marge

si il se fait vieux oui (+ de 15000km) essaie de le décalaminer

la coupelle que tu fixes avec 3 vis derrière sur le variateur, c'est une bride

rien que le Z marche bien en accélération et une pointe de 85/90 compteur, sur booster ton pote en R était un chouilla mal réglé voilà tout..

strasbourg et environ

aok, c'est pas à côté alors ^^

t'es d'ou en alsace?

en tout cas sur zip le R est bien au dessus du stage6 replica = pour en dire d'avantage, le replica est destiné a des kit 50 de haut régimes, car ce pot ne fonctionne qu'à haut régime. et le sport pro est destiné a du 70 midi race et entrée de gamme racing alu de haut régime aussi. D'ailleurs le R aussi est basé haut régimes. le Z est basé bas et mirégime, il tient très bien sur kit coupleux comme du 70 sport fonte qui prends pas plus de 11 000 trours. mais cela varie entre Ac vertical, LC horizontal, etc...

le carter c'est le moteur LOL, le vilebrequin est dans les carter, le variateur est sur le vilebrequin enfin etc.. ^^

a ben oui mais ces 3 guides tu ne peux pas les mettre d'une autre façon, tu les met comment toi??

sa c'est ce qui était dit pendant un moment sur de mauvaises info

a ben oui si il a 8 ans et 50 000 km faudrai le changer c'est clair prends un R mais pas un léovince

boîte à air

le rouge malossi fait 30%, le blanc fait 7.5

le jaune malossi fait 15% et si c'était trop dur, il fallait alourdir un chouilla les galets, après avoir posé un ressort de poussé, on règle le variateur.

oui il te faut un jaune au moins pour ce pot, qui est creux..

la couleur de bougie ne change pas si le gicleur est modifié de 3 pts par exemple. mais bref, tu sait tout déjà.. pour le poussé oui sa joue justement sur ce genre de trou et baisse de régime, test plus dur. non la cloche bleulli ne fait rien, a moins qu'elle soit voilée, mais tu aurais des vibrations au démarrage lorsque l'embrayage accroche.

pour ton pot oui tu peux mettre une vis plus longue et un écrou. pour ton variateur, il ne faut pas enlever le system de démarreur derrière le variateur, sinon le variateur est reculé et n'est plus à la bonne place, du coup ton kik ne fonctionne plus correctement etc... pour ton carburateur remet le 70 pour le moment, et si par la suite tu veux augmenter, met un 73 ou 75, n'augmente pas de 12 pts d'un coup !

gicleur un chouilla trop petit ou trop gros ou alors ressort de poussé un peu trop mou

il a inversé les durites essence dépression ptet ^^ ou a bouché son gicleur avec une limaille provoqué par le tournevis en serrant le ou les gicleurs ou a coincé le flotteur du coup le pointeau bouche l'arrivée d'essence

ouai, et comme chez moi il y avais que des grosses descentes, les kit en fonte tournaient plus vite que la normale et paf serrage MDR !! :D2

soit ta BAA est déboité, soit ton carburateur est simplement mal réglé, tu as changé quoi ? pot? elle prends probablement trop d'air.