JSP SCOOTER (tom67)

ba ouai lol et des galets un chouilla plus léger

rooore, bridé bridé bridé LOL, un pot d'origine bride un kit oui, un s2 vas pas brider un 70 mid race, tu auras une super patate/reprise et une pointe de 110 voiture avec une transmission adapté, ou sa bride? après pour les 0.5chv à un régime plus élevé, a gagner avec un pot plus performant sa n'en vaut pas la peine..

maintenant que tu as mis l'aiguille correctement, tu peux re-tester le gicleur de 82, t'en penses quoi? et il te faut un ressort de poussé plus dur, tu as lequel ? et galets plus légers peut être non?

hé LOL, j'aurais pas dit un T6 avec une transmission 15/41, avec sa tu monte a 110 voiture calme toi ! LOOL c'est 20 km/h de plus que ce qu'il demande ^^ même plus car a la base il veut monter a 90 compteur :D2 déjà quel est ton budget et si tu met un T6, qui est un mono segment qui prends 12000 tours quand même, faut changer le vilebrequin de préférence.. juste pot yas R + carburateur 15.7 + variateur et courroie sport, tu fait déjà largement les 90 compteur..

j'enlève aussi le carénage arrière tkt, mais pas obligé ^^

pourquoi le yas R n'irai pas? pour 90/95 voiture, faudra mettre un kit 50 déjà

le zxr oubli, il a été testé sur un zip, il ne vaut pas mieux qu"un TT lol.. le doppler s3r est un bon pot, sinon yas R

prends le s3r, il serra plus adapté a ton cylindre origine et moins creux que le rr7. le s3r serra bon aussi sur 50 alu, 70 fonte et alu sport

normalement y a rien à démonter, mais moi pour un acces plus facile, j'enlève la vis du bas de l'amortisseur et je le cale avec une latte de bois de 50 à 60cm à la place de l'amortisseur, sa le relève.. et pour encore un acces plus facile j'enlève le carénage (et selle) y a 6 ou 8 vis c'est vite fais lol

pas besoin de tout sa pour monter a 90 compteur, un simple pot suffit largement. tu met un pot type yas R et des galets 4.7g + ressorts full blanc et tu les a les 90 compteur facile

pourquoi il a serré ton kit? je te conseil le 50 bidalot (ou mhr) a 160 euros, avec un carburateur 19 et une transmission secondaire 14/41 avec un bon pot style bidalot s2r, doppler s3r ou yas R

de toute façon ton 70 n'est pas normal, un booster 100% origine, tu lui let juste un pot et des galets 4.7g environ suivant le pot, variateur origine etc.. , ben il monte déjà a 85 compteur. 70km c'est 100% origine juste débridé. sinon oui un 50 stage6 alu avec un carburateur 17.5 ou 19 et une transmission secondaire 14/41, tu peux monter a 95 voiture environ

oui le joint est resté collé

juste parce qu'elle tient moins longtemps c'est tout :) elle crame plus vite.. mais ton bidalot s2r est déjà largement bon pour le mhr replica ! avec ce pot t'auras toute la puissance a tous les régimes et une bonne pointe. n'oublie pas de mettre une transmission secondaire pressé 15/41, tu gagnes entre 5 et 10 km/h en pointe

en gros aucun des 2 n'est vraiment adapté, mais bien réglé ça peut le faire. niveau courbe de puissance linéaire, le mhr racing serrait plus adapté que le r1400 qui monterait plus tard je pense. pour le bruit du moement que la laine de roche est neuve dans les 2, le bruit serrat +/- pareil, mais si la laine est usée, le bruit est vite multiplié. laine à mettre = http://www.google.fr/imgres?q=laine+cartouche&hl=fr&client=opera&hs=wQ&sa=X&channel=suggest&tbm=isch&tbnid=yJNcMC0fakLS_M:&imgrefurl=http://www.ride-reaction.fr/pieces-detachees/689-recharge-cartouche-echappement-bidalot-s3r-smr-laine-de-roche-.html&docid=RZ_6ktnLgMvnDM&imgurl=http://www.ride-reaction.fr/689-1088-large/recharge-cartouche-echappement-bidalot-s3r-smr-laine-de-roche-.jpg&w=320&h=320&ei=v4dcUbXcG8W0POOxgaAN&zoom=1&iact=hc&vpx=2&vpy=264&dur=2805&hovh=225&hovw=225&tx=105&ty=89&page=1&tbnh=139&tbnw=135&start=0&ndsp=30&ved=1t:429,r:7,s:0,i:103&biw=1436&bih=735 laine a éviter = http://www.google.fr/imgres?q=laine+cartouche&hl=fr&client=opera&hs=wQ&sa=X&channel=suggest&tbm=isch&tbnid=KpH0fycfhz5_zM:&imgrefurl=http://www.webmarchand.com/a/liste_produit/idx/10000328/mot/cartouche_de_silencieux/liste_produit.htm&docid=gR9Xqb8aJfFNXM&imgurl=http://csimg.webmarchand.com/srv/FR/28031131926/T/340x340/C/FFFFFF/url/laine-de-ceramique-30-x-25-cm.jpg&w=340&h=340&ei=v4dcUbXcG8W0POOxgaAN&zoom=1&iact=hc&vpx=813&vpy=144&dur=1750&hovh=225&hovw=225&tx=118&ty=119&page=1&tbnh=139&tbnw=131&start=0&ndsp=30&ved=1t:429,r:12,s:0,i:118&biw=1436&bih=735

et puis tu dit que tu compte mettre un R2 sur un 50 racing alu mono segment et un R3 sur un 70 sport fonte, c'est plutôt le contraire qu'il faut envisager... et sur un 50 raciong tu peux mettre sans souci un carburateur 21. Mais dans tous les 2 cas tu devrais prendre plutôt le R2, ou comme rotor t'as dit sp ou scr HM, Le r3 serras plus adapté a du 80 racing mono segment

les 2 pots j'adore personnellement, le mhr racing serait peut être plus souple sur tous les régimes, le r1400 est plus pour les hauts régimes/pointe, pour kit hyper racing

oui sa bridera les perf du kit, c'est comme mettre un 12 sur kit 50.. et un vilebrequin renf masses pleines de preference

oui le 70 mhr replica est un super compromis. avec cabu 21 et transmission secondaire pressé 15/41 et pot c16 par exemple

alors tu peux encore un peu alléger les galets, si tu as 5g tu met 4.7 par exemple.

alors garde ton variateur d'origine, achète les ressorts full blanc et une courroie malossi et des galets de 4.7g

aok haguenau c'est pas loin je connais bien.. pour ton variateur franchement peut importe sa donne +/- le même résultat, sauf le multivar qui est moins basé sur l'accélération, sinon stage6 sport, ou artek K2 ou doppler ou polini speed control etc....

oui MRH team lol, sinon pour moins cher et un bonne pointe quand même (130), le MHR racing fait l'affaire aussi, avec une bonne configuration et une transmission 15/41 ou 16/41 rien que sur un booster en mhr racing avec full MHR et transmission = 120 voiture.

oui la masse noir vas sur la jauge et en ressort par le vert, et vas à l'aiguille du compteur, et sur l'aiguille du compteur il y a du courant sur le circuit imprimé qui est amené par le câble brun qui vas du neiman au compteur après avoir mis le contact (avec batterie)

il faut une batterie et un fusible en bon état