JSP SCOOTER (tom67)

salut, je ne vois pas de quel truc triangle tu parles, que tu change de place, fait une photo merci

il a combien de km? enlève la BAA et essaie de kiker en bouchant le carburateur avec la main, ou encore essaie en poussant, il faut coincer un tournevis dans la cloche d'embrayage

huile 100% synth, 2% = 2cl pour 100cl (1L) donc 10cl pour 5L et pour 2.5% c'est 12.5cl pour 5L

je mettrai (sans changer de variateur-vilebrequin-embrayage)(ps=l'embrayage se change quand il est usé) 50 athena ou MVT ou bidalot ou MHR replica carburateur 19 racing black pot yasuni R (avis perso, car le bidalot s3r fait l'affaire aussi pour les 90 km/h) en fait avec cette configuration tu ferras 90/100 voiture si tu ne veux que faire 90 compteur, met un 50 malossi sport fonte avec le 17.5 et le pot bidalot, sa suffira pour faire 90 compteur et une petite transmission 14/41 (sur du kit 50 sport) (très légèrement plus long que l'origine nitro)

sans hésiter, si tu veux un truc coupleux qui tire les bras, je prendrai direct le MHR replica en diam 50 (80cc) car il existe aussi en 70cc, un peu moins coupleux. http://www.rrd-preparation.com/fr/kit-70-80-cc-minarelli-am6/1286-product-1286.html

vas y test :)

1= le pot doit être vieux et calaminé et pas très performant (photo?) rien ne vaut un pot neuf, comme u yasuni R ou doppler s3r ou conti chr 2= comme kit je te conseillerai plutôt un bi-segment comme MHR replica ou encore un fonte corsa ou trophy (le vilebrequin a combien de km?) n'importe quel moteur peut tenir 20000 km selont l'utilisation, le changement des segments et le bon réglage carburateur, un kit peut tenir 500 k si mauvais réglages comme 10000 sans souci du moment que les segments sont changés à temps. si tu met un kit mono segment, il faudra changer le vilebrequin de préférence, avec un 70 trophy tu peux laisser l'origine si il n'as pas 40000 km. 3= le gicleur a la taille par rapport au filtre à air, tu as un cornet donc oui un 100 peut correspondre. avec une BAA d'origine sa serras entre 80 et 85 le gicleur normalement. Il te suffit de regarder la couleur bougie pour voir si actuellement il est +/- bien réglé. 4= ton variateur n'est pas adapté car tu n'as pas le correcteur et la courroie GP avec, donc pas très utile, enfin donne +/- le même résultat qu'un multivar normal, et encore... 5= oui déjà avec ton variateur GP il faut au minimum avoir la courrie X kevlar, de plus il hurleras un peu moins. T'es galets sont peut être un chouilla trop légers oui, si il hurle beaucoup. 6= un embrayage sert juste à embrayer, quel que soit la marque, ce sont les ressorts qui donnent un résultat, pas vraiment l'embrayage en lui même, sur une configuration comme la tienne, on change l'embrayage quand il est usé c'est tout, un embrayage origine avec ressort jaune ou un malossi avec ressorts jeune, c'est pareil. 7=non ton poussé jaune est adapté tkt

ça doit être un fil vert qui vas verts le carter, peut être celui qui est déjà débranché, faut voir. sinon tient ici tu as tout ce qu'il faut voir pour les brides = http://www.scooter-chinois-4t.com/débridez-votre-scooter-50-cm3-4temps/

t'as maté sur google? les brides en général sur les 4T

même sur 100m ta transmission d'origine est trop courte, le moteur prendra tout son régime sur cette distance donc il faut aussi faire tourner la roue plus vite pour équilibrer le couple, sinon il serra perdu.. le réglage variation ne suffira pas la 14/41 que je te conseil fait 4% de plus que l'origine de nitro, donc un rien, c'est pour dire que l'origine booster est vraiment très (trop) courte

comme tant d'autres ^^ met un poussé jaune avec ce variateur, enfin test puis 5.5g si tu as

ce problème là est réglé? = 1) je prend énormément de temps à le démarrer (10 à 15 minutes) 2)le scooter une fois démarrer s'engorge et cale des que je met à moitie de poigniez 3)des que le scooter est chaud il va rouler mais sans prendre c'est tour ( il va accélérer d'un coût et aussi tôt redescendre en vitesse) Et pour te dire, ton pot shot, sur ce genre de cylindre, on peut appeler sa un pot de descente, c'est un pot racing de haut régimes. pour ton kit, le yas Z aurait été parfait parmis d'autres

ba oui fait une vidéo si tu veux, ça peut toujours servir, tu as quel ressort de poussé actuellement?

tu as le Z, change pas c'est un bon pot déjà, mieux que le ZX en tout cas

il y a aussi une fuite au joint de culasse, on le voit sur une des photos. tes lamelles de clapet tu peux juste les retourner pour qu'elle colle a nouveau. on ne peut pas rouler sans cache cylindre, c'est le refroidissement, c'est comme rouler sans liquide de refroidissement sur un LC. démonte moi ce moteur du scootn nettoie le a la brosse à dents/essence ou mazout, change ton cylindre piston, fait un truc propre !

alors test 5.5g mais au dessus de 60 ça peut pas être une flèche non plus, c'est un cylindre origine, mais bien lancé tu devrais monter a 80 compteur.

Merci LOL, puis je suis monté en MHR big bore comme tu peux le voir ^^ mais vais peut être passer en polini big évo je sais pas encore :o

oui monte le nickel propre avec un gicleur de 90 et admission libre déjà pour commencer, ensuite sans starter tu kik une dizaine de fois sans toucher au gaz, boisseau bien fermé, puis avec de petits coups de gaz de temps en temps, si sa prends pas vérifie ton cylindre

et il s'était éteint en roulant? vérifie quand même le cylindre piston, quand j'étais mécano scoot, une fois un ludix qui démarrait plus, tout était ok, surtout la compression était visiblement bonne au kik etc.. dernière solution j'ai quand même démonté le cylindre et ben les segments étaient cassé, j'était surpris au vue de la compression qu'il avait. bref voilà une piste à vérifier si tout le reste est ok, il faut procéder par élimination,

c'est simple pour juste avoir à aligner les transferts = full MHR team ou team 2 full polini évo full stage6 R/T full metrakit prorace full bidalot factory + carburateur 26 ou 28 keihin + transmission secondaire 16/41 un moteur a environ 2000 euros quoi pour du big bore faut réusiner les carter

quand tu veux le démarrer au kik, ne s'allume pas? tu as vérifié quoi déjà? carburation, lamelles de clapets, joints spy, cylindre/piston, antiparasite et CDI

tu n'as pas de KIK?

tu as trop d'imagination alors ^^ non mais comme je suis de nature curieuse et aimerais défois mettre une tête sur un nom ou pseudo (même si c'est pas utile) ben je commence par moi même MDR... Pour les femmes je suis pas contre les maitresses mais ma femme veut pas :ninja: :D2 :teuf: donc je me contente des voitures :siffle:

oui pâte à joint

comme dit, tu peux changer les spy sans ouvrir le moteur, par l'extérieur, le moteur est déjà ouvert?