JSP SCOOTER (tom67)

c'est quand même incroyable que les gens ne pensent jamais à la transmission, qui est pourtant si importante sur une configuration c'est comme si les mécaboîte restaient tous avec leur pignon de 12 d'origine sur toutes les configuration :siffle: si tu veux faire des départ arrêté sur 100m, met une secondaire 14/41, si c'est pour des courses plus longues met 15/41 j'aurais pas mis du doppler, au moins du MHR minimum, celui a 170/180€ allumage MHR

un 70cc en haut régime fait toujours du bruit, la chose qui fait le plus de bruit c'est si tu met un cornet

oui met ton variateur doppler, avec une courroie malossi et une transmission 14/41 pour gagner 5 km/h garantie en attendant allège un peu tes galets, met 5g si tu as 5.5 et 4.7g si tu as 5g

sur maxiscoot tu vas sur la page de ton kit et en bas t'as les pièces détachés et tu peux commander le piston seul. met une transmission secondaire pressé 15/41 avec le corsa tu gagnes presque 10 km/h en pointe sans perdre de couple. et un carburateur 21 pour gagner pas mal de couple.

tu peux mettre blanc aussi, ou jaune, faut tester

tu as quel pot?

a ta place que vérifierai le cylindre-piston, surtout quand tu achète un scoot d'occasion c'est la première chose à faire, voir changer de vilebrequin-roulements pour repartir sur une bonne base.

De toute façon tous les 70 fonte sont basé sur le couple, parce que la fonte n'est pas adapté aux très hauts régimes, sa chaufferai trop. avec tous on tape les 90/100 suivant le configuration derrière et la transmission

je ne connais pas les rapports sur peugeot, donc je ne conseil rien ;)

le corsa est beaucoup + basé sur le couple que le malossi LOL

lol et ben moi j'avais le 70 malossi sport fonte, je tapais 90 voiture en monté et 100 sur plat, et 110 en decente, il marchai assez fort quand même. mais avec une transmission 15/41 bien sûr !!! héééé arrêtez d'acheter des variateur achetez des transmissions avant tout ! :cool:

ben oui toujours. carburateur et galets

salut, j'enlèverai la BAC big valve déjà, perso j'en ai testé plusieurs sur booster sans résultat perceptibles, que des emmerdes car tu ne peux pas mettre de BAA avec la big valve. Met un carburateur 21 racing black edittion, sur clapet origine avec lamelles carbone, et pipe d'origine, sa iras très bien. Sur un booster une des premières chose à faire est de mettre une transmission plus longue pour marcher en pointe, sur ton 70 tu peux mettre une secondaire pressé 15/41 ou 14/41 minimum

sur ta x limit? peut importe pourquoi pas un 70 sport fonte tu as fait des pointes et pas de rodage??

les roulements ont une durée de vie (inférieure au vilebrequin), donc si t as ouvert il faut en profiter pour les changer, c'est pas si cher en +

prends plutôt celui là = http://www.ebay.fr/itm/CYLINDRE-PISTON-TOP-PERFORMANCE-PEUGEOT-BUXY-SQUAB-TREKKER-/140917187351?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item20cf51a317 et au pire TNT ou Carenzi

alors durci tes ressorts d'embrayage,

oui un nouveau piston cylindre type origine, je te conseil la marque DR ou top performance

non, ça doit être sa. si sans la BAA sa tourne mieux, sa ne veux pas dire que quelque chose est cassé, mais juste déréglé, donc il n'y a rien d'autre à vérifier.

c'est simple si sans la BAA il réagit mieux au départ, c'est qu'il n'y a pas assez d'air qui entre avec la BAA, donc trop d'essence, baisse le gicleur et sa devrai aller mieux

oui change les galets si tu veux, mais ton souci vient du réglage carburateur, tu as beau acheter exactement la même BAA, mais la mousse à l'intérieur suffit qu'elle change un peu et hop les réglages ne sont plus bon. OU alors ton cylindre piston a pris un choc thermique quand ta baa est tombé et du coup les réglages changent aussi. baisse ton gicleur de 5 pts et refait le réglage de la richesse.

merci, je peux juste te conseiller de changer le kit complet. il est mort si tu change juste le piston, sa rouleras mais sans perfs.

ok ben il faut que tu baisse le gicleur, tu as déjà changé le gicleur quand tu as mis le pot? tu as mis quelle taille et d'origine c'était quelle taille?

tu as quel cornet? avec la baa d'origine, met un gicleur de 85 et test + réglage richesse et surtout met 6 galets de 5g, pas plus même 4.8g tu peux mettre et met des ressorts d'embrayage plus dur.

tu as racheté une BAA complète ? avec la mousse neuve? de quelle marque? si c'est une TNT, la mousse est bien plus fine donc prends plus d'air, essaie avec ton ancienne mousse