JSP SCOOTER (tom67)

oui léovince en avaient sorti un mais il n'est plus commercialisé http://forum.maxiscoot.com/pieces-roues/149523-pot-leovince-s-neuf-plusieur-dispo.html

je mettrai 50 athena ou MVT ou bidalot ou MHR replica :D2 carburateur 19 racing black pot yasuni R (avis perso, car le bidalot s3r fait l'affaire aussi pour les 90 km/h) en fait avec cette configuration tu ferras 90/100 voiture si tu ne veux que faire 90 compteur, met un 50 malossi sport fonte avec le 17.5 et le pot bidalot, sa suffira pour faire 90 compteur

j'aurais d'abord laissé le poussé blanc et mis des galets de 4.5g, sa iras très bien aussi, ou même 5g sa iras ça se trouve avec le poussé blanc. un poussé jaune sur un booster cylindre d'origine ça fait un peu dur, sur nitro pas de souci

pour faire les 5000 prochains km sa suffira

non sur 19/21 c'est du 5, 17.5 c'est du 6

je sais, c'est pour sa que je dit racing, le mxs racing est un hyper racing (high end) sur booster, et le sport fait partie des racing comme le stage6 racing par exemple...

?? carburateur 21 passe sur une pipe montage souple d'origine, je ne sais pas si tu as du montage souple d'origine sur ton scoot mais il me semble que oui. et la BAA faut l'adapter un peu car elle est + reculé mais sur le carburateur elle rentre sur la tulipe vissé sur le carburateur

pensez aussi à le résistance thermique, la fonte ne tient pas aussi bien la chaleur très hauts régimes, heureusement que c'est du LC, tu met de la fonte mono segment préparé comme un racing sur du AC t'auras vite fais de faire des blocages de chauffes. un bon alu ne s'use pas plus vite qu'un fonte, on tourne avec des cross 80 ou 125 (donc alu mono très poussés) a des régimes très élevés 30 heures d'affilés avant de changer le piston et ceux pendant plusieurs saisons et le cylindre est toujours propre..

c'est un pot de couple/mi régimes sur kit racing voir hyper racing

oui test un gicleur de 80 puis 75

non t'aura encore la patate mais il faudra mettre des ressorts plus dur pour..

oui c'est celle là qu'il faut prendre. top perf secondaire pressé 15/41

pense aussi a changer le segment si c'est un kit mono segment.

tu as fait quoi? test gicleur 75 et BAA d'origine

je te conseil d'essayer avec un gicleur plus petit de 5pts, pour voir. ça se trouve ton réglage carburateur a changé ça arrive, un pote a un booster avec un pot et carburateur 17.5, il a roulé pendant presque un an avec un gicleur de 85, aujourd'hui il roule avec un 75, la même configuration etc... donc fait sa déjà, et ensuite regle la vis de richesse à nouveau

c'est le c16 le R il n'y a pas marqué "only competition use" donc non homologué = c16 le c20 a un renfort au coude le c21 et c30 on un rajout au coude etc..

commence par le kit, ensuite carburateur 21 racing 89€ et puis la transmission 70€

non il marchera comme un scoot origine donc 70-75kmh heuu si tu ouvre les carters il faut changer les roulements, c'est une pièce d'usure importante.

change ton kit, il est complètement rayé

c'est le C16

avec ce kit racing, un carburateur 19 et la BAA d'origine, ça doit être 85/90 le gicleur par là et avec un cornet entre 95 et 110

logiquement, si tu dois dévisser la richesse pour que sa fonctionne mieux, il faudrai augmenter le gicleur, car sur ce type de carburateur, quand tu dévisse, tu enrichi en essence. et le gicleur fournis avec ce carburateur est souvent très petit. mais ce qui est bizarre c'est que sa broute au démarrage, et sa sa veut dire trop riche, donc bref LOL, on verras demain :)

alors ton ressort de poussé est trop mou

ton clips d'aiguille est a quel cran? tu as quel gicleur et quel filtre à air?

tu as quel gicleur? et quelle filtre à air?