JSP SCOOTER (tom67)

test un autre cdi. (top perf orange tant qu'à faire) tu n'as vraiment aucune étincelle??

tu as une bride au variateur a coup sûr déjà tu ne peux pas mettre n'importe quel pot sur un 4T, regarde déjà du côté variateur fiche= il offre des performances stables et durables. Il s'avère d'ailleurs quasiment impossible à débrider et, à moins d'être un génie de la mécanique, à améliorer. Ainsi, pas de Tuning pour ce scooter ! Et même si l'idée vous venait de vous y risquer, les performances ne seraient pas au rendez-vous au-delà de 60km/h, vitesse maximale autorisée par le moteur. Ce dernier a en effet été conçu pour fonctionner de façon optimale jusqu'à 45km/h avec une petite marge de 15km/h.

change le vilebrequin et rouelements à l'occasion, ou reste avec le trophy, sa marche bien non? ou met juste un carburateur 21, transmission 15/41 et un cdi avec clavette décallé, tu aurras déjà bien plus de perf sans changer de kit

je ne sais pas mais il faut commencer par vérifier de ce côté là, vue que carburateur et allumage/bougie c'est ok.

une photo de ta poulie polie? car c'est l'étoile qui maintient la poulie, il n'y a pas de cran vilebrequin sur la poulie

essaie une nouvelle bougie et nettoie ton carburateur, les gicleurs et les conduits, puis passe à la vérification du cylindre-piston. c'est arrivé comment? en roulant?

heuu, en général un bruit grave = moins de bruit, et un bruit aigue = plus de bruit. seul un cornet rendra un bruit plus grave, mais devant la police sa crain, etc et inutile pour les perf sur ta configuration

oui avec un 70cc et un carburateur 21 tu marchera bien mieux pour moins cher et bien moins de souci d'adaptation

exactement, tu vas gratter des heures pour rien

oui, met un kit neuf

prends le bidalot replica, tu n'en serra pas déçus tkt avec carburateur 21 et un bon pot + transmission 15/41

le mhr replica tourne mieux que le corsa c'est clair, et l'alu c'est mieux que le fonte lol

câble noir qui vas sur le démarreur sous le moteur

oui http://www.maxiscoot.com/transmission-secondaire-top-performances-15-41-mbk-nitro-booster.html

l'étincelle est bonne? et l'essence arrives, bougie mouillé? alors vérifie le cylindre piston au cas ou ^^

top perf secondaire pressé

c'est du tpr que je parlais. avec le mhr replica, aurras un peu moins de pointe qu'avec le tpr. La transmission secondaire 15/41, c'est un juste milieu minimum :)

conti ! ^^

lol avec le mhr replica, t'aurras un peu plus de couple en bas régime, et plus tranquille niveau segments, et un peu plus de pointe avec le TPR mais ajoute une transmission 15/41 pour avoir de la pointe correcte 120 voiture :p

MDR!! ba ouai ! lol tu hésite avec lequel? mhr replica axe de 10 bi segment??

il doit être en contact par un petit fil noir alors qui vas sur le faisceau

ba ouai :cool: même le bidalot replica est en axe de 12 donc c'est mort aussi

si justement il faut qu'il soit en contact avec la masse-cadre (moteur-cadre)

ben le mhr racing déjà tu peux oublier il est en axe de 12 il reste le TPR et le metrakit SP3 en axe de 10 et le stage6 racing aussi mais tu pourras les exploiter au maximum par la suite, avec allumage, carburateur 24/26/28 et pot racing je prendrai le TPR

après avoir tout remonté et si il ne démarre pas, kik quelques fois avec le gaz, pour ensuite regarder si la bougie est mouillée. alors ce gicleur est débouché? tu vois au travers maintenant?