JSP SCOOTER (tom67)

exactement, tu vas gratter des heures pour rien

oui, met un kit neuf

prends le bidalot replica, tu n'en serra pas déçus tkt avec carburateur 21 et un bon pot + transmission 15/41

le mhr replica tourne mieux que le corsa c'est clair, et l'alu c'est mieux que le fonte lol

câble noir qui vas sur le démarreur sous le moteur

oui http://www.maxiscoot.com/transmission-secondaire-top-performances-15-41-mbk-nitro-booster.html

l'étincelle est bonne? et l'essence arrives, bougie mouillé? alors vérifie le cylindre piston au cas ou ^^

top perf secondaire pressé

c'est du tpr que je parlais. avec le mhr replica, aurras un peu moins de pointe qu'avec le tpr. La transmission secondaire 15/41, c'est un juste milieu minimum :)

conti ! ^^

lol avec le mhr replica, t'aurras un peu plus de couple en bas régime, et plus tranquille niveau segments, et un peu plus de pointe avec le TPR mais ajoute une transmission 15/41 pour avoir de la pointe correcte 120 voiture :p

MDR!! ba ouai ! lol tu hésite avec lequel? mhr replica axe de 10 bi segment??

il doit être en contact par un petit fil noir alors qui vas sur le faisceau

ba ouai :cool: même le bidalot replica est en axe de 12 donc c'est mort aussi

si justement il faut qu'il soit en contact avec la masse-cadre (moteur-cadre)

ben le mhr racing déjà tu peux oublier il est en axe de 12 il reste le TPR et le metrakit SP3 en axe de 10 et le stage6 racing aussi mais tu pourras les exploiter au maximum par la suite, avec allumage, carburateur 24/26/28 et pot racing je prendrai le TPR

après avoir tout remonté et si il ne démarre pas, kik quelques fois avec le gaz, pour ensuite regarder si la bougie est mouillée. alors ce gicleur est débouché? tu vois au travers maintenant?

alors t'as regardé un peu la fiche de ces 3 kit? choix difficile hein ^^

fallait pas, on ne change pas un gicleur comme sa, parce que quelq'un te le dit, mais il faut mettre celui que ton moteur demande, donc tester avec l'aorigine et l'augmenter de 3 ou 5 pts "si besoin", la tu es réglé un peu à l'aveuglette, donc remet celui d'origine pour commencer, et test une pointe et tu revient nous dire quoi, ton gicleur d'origine est un 62 non?

entre 90 et 105

lol ben tout 3 de bonne qualité, après le mhr et tpr sont des mono segments, donc un peu plus de haut régimes et il faut changer le segment plus souvent, à toi de voir, tu compte changer de pot? de carburateur?

oui, ou simplement un aiguille

avec 0.3 ou 0.4g par galets, normalement non.

tu as testé une autre bougie? elle peut déconner et nettoyé tous les gicleurs du carburateur, vérifie la masse moteur le câble noir qui vas sur le démarreur

a la lumière non?? ben débouche le :huh: