JSP SCOOTER (tom67)

et ben super ces courbes, dommage que ce n'est que sur piaggio zip AC. mais léovince ils font bien pitié, a sortir un ZX-R soit disant version racing du ZX qui soit disant mieux que le TT... MDR mais on peut bien voir que le 70 polini marche bien mieux que le malossi avec tel et tel pot et le contraire avec tel pot etc.. alors que tout le monde dit que sa marche pareil qu'un trophy lol.. mais bon sa reste sur zip ^^ le R s'en sort le mieux, mais c'est normal qu'il est le meilleur ici, il n'a pas été comparé a ces concurrents racing, comme le pro sport, nardo, doppelr RR7 et artek k2, for race, etc.., mais uniquement a des pots de moyenne/bas gamme niveau accord au 70cc, donc logique qu'il sort premier.. super sinon, y en a pas sur d'autres models de scoot?

ben oui change le puis t'es tranquille, c'est pas si cher

le pot mhr racing est un très bon pot, il a un bon rapport à tous les régimes, il iras sur un 70 racing tout comme sur un 70 corsa.. reste plus qu'as trouver une rotule ^^

tu parles de quel cran là ?

tu sais ou il y a des courses? quel endroit? quel club organise?

il est repartis avec 3 grammes j'imagine, lool

sa existe encore les courses de côte? il faut peut être une licence, tout depends de l'organisation, demande aux responsables des courses

les roulements c'est le plus important, c'est souvent ce qui casse en 1 er. pour l'embrayage oui si il est vieux, sinon tu peux simplement mettre des ressorts plus dur pour eviter qu'il patine.

ou ta bougie ^^

elle sa situe ou cette rondelle? derrière le variateur? ou contre le canon? fait une photo, mais je te rassure ce n'est pas une bride (normalement)

tu n'as probablement pas le bon coude sur le carburateur, il faut mettre un coude plus long http://www.google.fr/imgres?q=coude+carburateur&hl=fr&client=opera&hs=wy8&sa=X&channel=suggest&tbm=isch&tbnid=RhdSy7iunLwxzM:&imgrefurl=http://www.webmarchand.com/a/liste_produit/idx/10000332/mot/carbu_90_scooter/liste_produit.htm&docid=0sS3xz9tB_hclM&imgurl=http://csimg.webmarchand.com/srv/FR/29010371dp2497/T/340x340/C/FFFFFF/url/coude-de-carburateur-Dell'Orto-phbg.jpg&w=340&h=340&ei=-QxJUfnTDJGihgftsYCgDw&zoom=1&ved=0CHYQrQMwDA&iact=hc&vpx=590&vpy=262&dur=55&hovh=225&hovw=225&tx=128&ty=103&page=1&tbnh=142&tbnw=142&start=0&ndsp=34&biw=1436&bih=735 ou alors essayer de dévisser la vis de réglage sur ton coude.

tu l'as acheté? il a enlevé l'annonce^^

quel kit? tu as gardé le nouveau piston fournis avec le kit de côté? oui 300 km pour que la fonte prenne forme (en gros) après si tu ne fait que 100 km ça peut aller mais sa c'est comme tu le sent ^^ à tes risques c'est le piston qu'on rode 50 km (le contraire ^^)

salut, ton anti pollution, part du pot vers des filtres puis sort dans l'air, quand tu coupe le coude qui part du pot (qui est une bride), tu peux enlever entièrement le reste du tuyau .. Ce qui fait que tu débride le pot en même temps, tu coupe le coude a environ 4cm ou 5cm du pot, ensuite il faut faire sauter une sorte de cuillère qui emmène les gaz vers le system anti-polution, et refermer (voir schema)

alors j'avais ce kit (70 stage6 racing), il se levai quand j'ai fait sa= cdi avec clavette décalé top perf ( plus nerveux) et durci les ressorts d'embrayage. voilà et en plus j'avais une transmission plus longue 15-41, ce qui apporte jusqu'a 10 km/h de pointe. et carburateur 21 racing black.

pour la patate, carburateur 21 cdi avec clavette décalé top perf variateur Stage6 ressorts dur et pour la pointe, transmission secondaire 15-41. et si tu peux, pot yas R

sinon un alu super fiable aussi c'est le bidalot, mais 160€, un peu plus performant aussi. moi le 50 malossi fonte m'avais apporté 10 km/h aussi, car les cylindre d'origine sur booster c'est vraiment abusé... enfin je sais plus trop a quel moment j'avais posé la transmission longue mais c'est elle qui m'a fait ggagné pas mal aussi. secondaire 14 ou 15-41

pour la baisse de régime il faut mettre des galets plus legers, 4.5g dans ton cas.

donc c'est pas le evo 3 mais le for race 3.

mince, alors la baisse de régime est plus importante que ce que je pensais, si tu as des 4 g met les pour voir, sa devrais déjà s'améliorer, de 4.7 a 4.5 y a casi pas de différence je sais pas pourquoi j'ai été si léger lol...

a oui elle ressemblai beaucoup à la tienne! sauf avec la lampe ronde :) 2 bombes a 15€ ça fait 30 + le boulot, tu n'y gagne pas grand chose, à part peut être qu'elle se vende mieux c'est vrai..

si ça peut t'aider, il y a environ 6 ans pour m'amuser, j'avais une Spx (bon elle ne ressemblai plus a une Spx lol) selle rabaissé, arrière coupé (avec feux) guidon Z bas, lampe ronde chromé avec casquette, barre de renfort coudée, mob peinte en blanc et les jantes en rouge. moteur 75 polini alu, carter-vilebrequin origine, carburateur 15 sha, variateur polini, pot ninja carte noir,100-105 km/h réel. vendu 250€ en bon état ^^

non il est toujours bien calé grâce à la clavette. ce qui peut faire des râtés d'allumage c'est le CDi , la bougie et l'anti parasite.

tout dépends de ta pointe et de ta couleur bougie, si tu tapes les 85 compteur et que la bougie est brique, tu peux laisser le gicleur. si elle est couleur brique clair, augmente de 3 ou 5 pts, sur booster sa ne se joue pas de beaucoup..

si tu as mis un kit 50 stage6, et laissé le carburateur 12 avec le gicleur d'origine sa ne peut pas fonctionner a merveille, c'est à dire que le gicleur n'est pas adapté a coup sûr.. mais vas pour le carburateur 17.5, bonne initiative ^^