JSP SCOOTER (tom67)

sur ta vidéo a 20 secondes, quand tu accélère, on vois un petit jet de gouttelettes, c'est quoi ?? et c'est crade a cause de sa..

c'est le câble de gaz qui tire trop le boisseau, donc débrouille toi pour qu'il y ai plus de jeu dans le câble,

ben si il est bien dans le logement du coude d'entré carburateur, et au niveau de la poignée de gaz si il est bien en place, il est toujours dans un logement en fin de gaine.

tu trouves? un allumage pour ton scoot? dernier truc à remplacer quoi ou alors démonte le volant magnétique pour voir si la clavette est bien là :)

ba oui il est complètement ouvert, normal, cherche pas plus loin, regarde si ton câble de gaz est bien positionné etc..

je crois que c'est déjà fait ? vue qu'il n'y a pas de courant qui arrive sur le cdi NON ? ^^

lol, le plus logique serait de d'abord vérifier le boisseau (enfin commencer pas les truc qui coutent rien quoi ^^ )

tu veux parler du ralenti si haut?? vérifie d'abord a quelle hauteur est ton boisseau ( déboîte le carburateur met le vert la lumière et tu verra combien de mm est levé ton boisseau, et dit nous, normalement il doit être pratiquement fermé à fond ou levé d'un demi mm (pour commencer )

a oui les coupe circuits de la béquille centrale, ça fait longtemps que j'en ai pas entendu parler mais maintenant que tu le dit c'est vrai que sa avai été équipé sur des scooter, après faut regarder si tu vois quelque chose de ce type..

le moteur est bien relié au câdre par un câble de masse? pour voir si ça vient du neiman, débranche le câble qui vas du CDI au neiman, et test. sinon si tout sa ne done rien, ça doit être l'allumage

par la suite tu peux ajouter un variateur, changer d'embrayage quand le tient atteints les 8000 km environ et mettre un vilebrequin masses pleines, au moment ou tu changeras le segment a 4000 km, profite en pour changer le vilebrequin+roulements.

pour purger il faut juste l'ouvrir d'un demi tour sa suffit, des que l'eau sort tu fermes et tu fait le niveau au vase

http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/pochette-de-joints-pour-cylindre-tuning-big-bore.html

c'est une vis de purge

secondaire = http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/transmission-secondaire-stage6-14-41-mbk-nitro-booster.html

salut, j'avais environ la même configuration avec mousse de BAA fine(TNT) et BAC origine, j'avais un gicleur de 86 (carburateur 21 DO). richesse dévissé de 2 tours. le même embrayage avec les ressorts rouge tirés(pas orange), le même variateur avec 5.5g, clavette décalé avec cdi top perf, le correcteur de couple GP origine piaggio, courroie overrange, transmission longue 15/41, pot c16, = http://www.youtube.com/user/tom67430 PS = la clavette décalé je ne l'avais pas sur toutes les vidéo, uniquement sur celle ou il se lève au démarrage.

salut, 50 bidalot ou MHR carburateur 19 pot bidalot s3r galets 4.5g environ ressorts full jaune courroie malossi transmission 14/41 clavette décallé voilà, super bonne accélération et 90 réel sans souci (pas besoin variateur et embrayage)

des scooter ?? ou des booster ? rien à voir ^^,

serre un peu la vis de richesse, et test

tu en est ou avec ton souci?

c'est pas faux, même en 125 compet, moteur 2T alu mono segment hyper solicité, on tourne avec un mélange 2%

c'est clair, j'ai moi m^me rien compris sur ce coup, mais j'avais un variateur MHR GP et un correcteur de couple GP piaggio, c'est peut être sa, en tous les cas j'avais testé le rouge avec les 7g, sa hurlai dans le vide et perdai tout le couple... chelou :p après avec la même configuration j'ai mis juste un autre kit 70 stage6 racing, la les 7g sa n'allai plus, c'était 5.5g et nickel.

la masse? c'est le cadre en métal

regarde si t'as pas perdu la vis de richesse, sinon j ete conseille de lui donner un coup de jeune et de mettre un nouveau haut moteur ( 50 top perf trophy) et ton pot d'origine doit être calaminé, change le aussi, ensuite sa devrai aller :p

pas de quoi :)