JSP SCOOTER (tom67)

a oui les coupe circuits de la béquille centrale, ça fait longtemps que j'en ai pas entendu parler mais maintenant que tu le dit c'est vrai que sa avai été équipé sur des scooter, après faut regarder si tu vois quelque chose de ce type..

le moteur est bien relié au câdre par un câble de masse? pour voir si ça vient du neiman, débranche le câble qui vas du CDI au neiman, et test. sinon si tout sa ne done rien, ça doit être l'allumage

par la suite tu peux ajouter un variateur, changer d'embrayage quand le tient atteints les 8000 km environ et mettre un vilebrequin masses pleines, au moment ou tu changeras le segment a 4000 km, profite en pour changer le vilebrequin+roulements.

pour purger il faut juste l'ouvrir d'un demi tour sa suffit, des que l'eau sort tu fermes et tu fait le niveau au vase

http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/pochette-de-joints-pour-cylindre-tuning-big-bore.html

c'est une vis de purge

secondaire = http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/transmission-secondaire-stage6-14-41-mbk-nitro-booster.html

salut, j'avais environ la même configuration avec mousse de BAA fine(TNT) et BAC origine, j'avais un gicleur de 86 (carburateur 21 DO). richesse dévissé de 2 tours. le même embrayage avec les ressorts rouge tirés(pas orange), le même variateur avec 5.5g, clavette décalé avec cdi top perf, le correcteur de couple GP origine piaggio, courroie overrange, transmission longue 15/41, pot c16, = http://www.youtube.com/user/tom67430 PS = la clavette décalé je ne l'avais pas sur toutes les vidéo, uniquement sur celle ou il se lève au démarrage.

salut, 50 bidalot ou MHR carburateur 19 pot bidalot s3r galets 4.5g environ ressorts full jaune courroie malossi transmission 14/41 clavette décallé voilà, super bonne accélération et 90 réel sans souci (pas besoin variateur et embrayage)

des scooter ?? ou des booster ? rien à voir ^^,

serre un peu la vis de richesse, et test

tu en est ou avec ton souci?

c'est pas faux, même en 125 compet, moteur 2T alu mono segment hyper solicité, on tourne avec un mélange 2%

c'est clair, j'ai moi m^me rien compris sur ce coup, mais j'avais un variateur MHR GP et un correcteur de couple GP piaggio, c'est peut être sa, en tous les cas j'avais testé le rouge avec les 7g, sa hurlai dans le vide et perdai tout le couple... chelou :p après avec la même configuration j'ai mis juste un autre kit 70 stage6 racing, la les 7g sa n'allai plus, c'était 5.5g et nickel.

la masse? c'est le cadre en métal

regarde si t'as pas perdu la vis de richesse, sinon j ete conseille de lui donner un coup de jeune et de mettre un nouveau haut moteur ( 50 top perf trophy) et ton pot d'origine doit être calaminé, change le aussi, ensuite sa devrai aller :p

pas de quoi :)

il est 100% origine ? débridé? pot d'origine? et il a combien de km ? de quelle année?

alors il faut vérifier l'état des lamelles de clapets, les prises d'air à la pipe, quand tu lève la roue arr, il marche bien ou c'est pareil?

commence par remplacer la bougie (même si elle fait des étincelles)

salut, il faut faire des essais pour régler un moteur, commence par tester un gicleur de +5pts et des galets de 4.5g.

non +12

d'après ce que tu dit, c'est qu'il faut augmenter le gicleur de 5 comme dit

si en admission libre sa marche, sa devrai marcher avec la mousse polini, c'est presque pareil que libre.. enfin je parles de sa = http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.rrd-preparation.com/2253/filtre-air-cornet-mousse-polini-big-evo-evolution-gros-volume-ovalise-o-de-fixation-carburateur-o27-66mm.jpg&imgrefurl=http://www.rrd-preparation.com/fr/filtre-a-air-cornets-boîte-minarelli-am6/2420-filtre-air-cornet-mousse-polini-big-evo-evolution-gros-volume-ovalise-o-de-fixation-carburateur-o27-66mm.html&h=767&w=1024&sz=636&tbnid=xe7nTku90O248M:&tbnh=90&tbnw=120&prev=/search%3Fq%3Dmousse%2Bpolini%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=mousse+polini&usg=__kutFTi_plqmyi51fckt-EWGymrw=&docid=b4pUwjC1AsYIOM&sa=X&ei=PXA2UevIJo7TPPfCgLgF&ved=0CDIQ9QEwAA&dur=2548

une bougie irridium m'as déjà trouer un piston sur kit 70 neuf pendant le rodage et allumage d'origine :o