JSP SCOOTER (tom67)

pour la vitesse je parlai de la courroie usee si t'avai pas compris

si ta courroie est usée elle est moins large donc elle monte moins haut dans le variateur en pointe et met une mousse de BAA neuve

non il faudra des galets de 4.5g environ pour avoir de la pêche

oui tout dépends de la prise d'air

mdr, et quand j'était passé d'un 15 à un 17.5 PHBG avec un manchon sur la pipe d'origine pour le montage souple, sa faisais un bruit de scoot, j'avais l'impression de rouler un booster mdr

oui je parlei bien du sha, je dit sa parce que à l'époque la majorité roulai en 103 (dont moi durant 2 ans) et tous tournaient en kit 75 avec le carburateur 15 sha et sa marchai plutôt bien, mais je me doute que sa marche mieux avec le 19 c'est clair.. même un pote montai a 130 voiture (suivi) sur plat avec le 75 gilardonni retravaillé, allumage motoplat, carter polini, variateur d'origine carburateur 15 sha :) et pot ninja warm'up, corrone 48, un fou, il se faisait gratter sur les 100 1ers metres par les scoot, mais après il passai a côté comme une fusée LOL

ben non sa reste le pot d'origine lol

un cdi qui délire ça arrive, test un autre si t'as des potes qui ont le même scoot

écoute si sa pète à la sortie du pot, c'est un problème de courant, y a pas de mystère, donc soit bougie soit CDI qui délire, ou bobine pas bien en contact avec la masse.

ta le stage6 pro replica qui marche pas mal et pas trop cher, ou yasuni R, avec 5g environ sa devrais le faire, tu pourras garder ton réglage carburateur actuel, tu as déjà un pot de détente et ta bougie a déjà une couleur pas trop mal (un peu foncé) mais avec un bon pot après sa devrais le faire..(couleur bougie)

salut, difficile à dire, car ce 50 prends aussi énorméments de tours, entre les 2 ça peut se jouer a 300trs/min pour que l'un prenne le dessus en pointe avec les meilleurs configuration, après même si tu as 5kmh de plus avec le 50, tu auras quand même plus de couple entre 100 et 120 km/h avec un 70 racing.. ça se joue toujours assez sérré quel que soit le cylindre racing que tu prendra. mais pourquoi un tel écart de prix et de qualité? pour 250 € autant prendre le 80 MHR Racing, ou encore le Metrakit SP3 a 230€, sinon le 80 stage6 racing.. avec un pignon de 15 et un pot Yasuni R3

a ouai bizare, en plus sur maxiscoot celui du sport est a 65€ et celui du corsa est a 59€ lol a ne rien comprendre, donc oui autant pour moi, quelque chose change, peut être la matière alors

oui jamais concluant avec les 19 standard, mais sur les black le réglage est nickel, enfin j'en ai eu un sur mon scoot c'était nickel, j'en ai monté un sur une derbi kit 50, réglages nickel, et mon frère en a un sur son am6 aussi (toujours black) ben nikel aussi, mais c'est vrai que je suis tombé 3x sur les 19 gris standard, oubli pour le régler

tu n'as pas dit quel pot tu as. il faut que tu mette des galets plus légers, essaie 4g et ton kit carenzi n'augment pas les perfs, ne t'attends pas à marcher mieux que d'origine, ce sont des kit a 40 € en remplacement de l'origine. tu as fait le test du trai et il est éffacé a 2mm du bord du variateur ? a 48 km/h ?

tu as mis quelle courroie ? une origine ou une malossi? ou? si c'est une malossi, vue qu'elle est plus largue, elle est moins basse dans le variateur au démarrage, il faut donc avoir un moteur coupleux pour tirer la transmi au démarrage. mais si c'est une origine, il faut peut être mettre des galets plus légers oui. et des ressorts d'embrayage plus dur. mais si tu met un variateur sport comme un stage6 sa devrai aller bien mieux pour la pêche ..

quel kit ? vérifie si après plusieurs coups de kik si il y a de l'essence sur la bougie. test une autre bougie même si elle fait des étincelles elle peut déconner. (déjà vérifie aussi si il y a des étincelles voir si l'allumage fonctionne) vérifie que le joint spy derrière le variateur ne c'est pas barré.

je ne connais pas les dému de chez piaggio, mais ce ne sont pas les mêmes donc c'est pas du 15/41 qu'il te faudra. mais sur piapia c'est déjà pas mal long les transmi d'origine

déjà débrider ton pot d'origine correctement, j'ai débridé un booster au pot et variateur, il faisais 75 sur plat et 90 en grosse descente. il y a une genre de cuillère à l'intérieur de la bride qu'il faut faire sauter, elle bouche de moitié le passage des gaz = et ensuite recourber ou souder =

déjà il faut enlever tout le system de démarreur derrière le variateur, tu as tout viré? et il faut remplacer l'entretoise d'origine par celle fournis avec le variateur.. tu as fait sa?

salut, j'avais un rocket avec le corsa et je te conseil de mettre la secondaire 15/41, j'ai testé 16/41 trop long, et l'origine nitro perdu 7 km/h; je faisais 105 réel avec la 15/41, et de 0 à 80 en 3x rien de temps, un couple d'enfer

sa dépends si il a le 21 Do racing (black edition) dans ce cas l'aiguille est fine il me semble, j'avais exactement cette configuration (mais sans big valve) et avec BAA et mousse fine, carburateur 21 Do racing, et gicleur de 86. mais toi avec la big valve et la mousse ça doit être dans les 95 100 105 à voir

pour te donner une idée sur un booster carburateur 17.5 sa tourne avec un gicleur de 75 environ lol... Mais attends déjà quand on met un pot sur un booster d'origine, on laisse le gicleur d'origine et on test avec la BBA et pas sans... et puis si besoin on augmente le gicleur de 3 ou 5 pts, pas besoin de plus sur Ac vertical.. il roule bien avec le gicleur de 100 ? il doit brouter non? avec la BAA d'origine bien sûr.. remet ton gicleur d'origine pour commencer

les diag exacte je ne sais pas, mais ce que je peux te dire c'est que ce sont les mêmes piston et les mêmes culasses, après les transferts sont un peu plus travaillés et l'échappement bien agrandis, tu peux facilement passer ton pouce au travers et encore le bouger de haut en bas lol..(tout dépends de ton pouce MDR) en hauteur ça doit être dans les 25mm et 35mm en largeur mais c'est a vue de nez, rien de concret

seul un autre échappement apportera des perf supplémentaires. tu as due mal débrider ton pot d'origine mais c'est trop tard tu as due ressouder là ou tu as coupé... normalement tu devrai rouler a 70 compteur avec tout bien débridé. ton scooter a combien de km ? ta courroie est peut être usée donc moins large donc moins de pointe. et les galets peut être usé aussi..

oui carburateur 21 c'est nickel sur un 70cc et le maximum pour un sport fonte sur booster, bref.. le c16 n'est pas un pot de haut régime, et comme dit plus haut sur booster il passe sans problème, j'en ai même monte un sur un booster origine il marchai plutot bien et il n'était pas plus creux qu'un R. mais c'est clair que le R est largement suffisant et il est loin de brider ton 70 trophy. si tu veux gagner de la vitesse il faut mettre une transmission secondaire 15-41, c'est une des premieres pièce a changer sur booster pour gagner en pointe verifie que ton R n'est pas calaminé, bouché a l'entree de la cartouche..