JSP SCOOTER (tom67)

90 voiture environ bien bien lancé, peut être un peu plus. sache qu'avec un bon kit on atteinds cette vitesse 2x plus rapidement..juste pour comparer

sinon fait une photo de ton carburateur et des durites etc..

oui pour les carburateur 19/21 il faut changer le câble complet sur certains scooter, donc câble + gaine.. oui il faut que la cuve se remplisse d'essence, pour vérifier ton arrivé d'essence, tu devrais avoir 2 durites qui viennent de ton robinet à dépression, l'un pour la dépression, l'autre d'essence (le plus gros), tu as bien ces 2 durites?

salut, je te conseil plutôt le yasuni Z sinon l'embrayage tu peux mettre un simple stage6 sport a 50 euros ou un truc dans ces prix, sa suffit largement.. tu peux garder ton variateur malossi, et les galets vérifie qu'il s ne soient pas trop usés. tu peux mettre une courroie neuve aussi et bougie neuve :) voilà tout

pas sûr ! mais faut bien commencer par quelque chose pour arriver à trouver

tu peux mettre un piston segment origine adaptable TNT pour dépanner

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salut, tu as bien branché les durites au bon endroit? depréssion et essence, vérifie si il y a de l'essence dans la cuve du carburateur. après tu ne peux pas laisser le gicleur livré dans le carburateur, il faut mettre celui que ton moteur a besoin, autrement dit régler le carburateur.. mais il devrai quand même démarrer.. vérifie déjà si il y a de l'essence dans la cuve pour commencer

non pas obligatoirement, comme dit = fait une vidéo avant de toucher a des truc inutiles

tu peux simplement acheter un enssemble complet 50cc tout neuf a 95 euros, top performance par exemple. au moins tu serras tranquille.. et tu auras un peu plus de performances aussi

rien d'anormal sur la vidéo à part que la batterie n'est aps assez chargé. un kit 70 neuf a toujours énormément de compression, mais par la suite il y en aura moins, c'est normal aussi..

pour ce qui est du problème que le ralenti met du temps a baisser quand tu t'arrête, c'est la vis de richesse qui est trop serré( sur carbu19) sur 17.5 ce serrait trop désserré (pour que tout le monde ne mélange pas). donc baisse le gicleur et déserre la richesse jusqu'à ce que ton ralenti descende instantanément..

ben c'est bon b9HS, mais test une neuve pour être sûr

peut être la bougie délire quand elle chauffe, c'est quelle bougie que tu as?

tu peux tout à fait mettre ce kit malossi = http://www.rrd-preparation.com/fr/kit-70-75cc-cylindre-piston-culasse-mbk-51-motobecane-av10/191-kit-70cc-o455mm-malossi-serie-2-aluminium-air-mbk-51-motobecane-av10.html avec un carburateur 15 et ton pot pour avoir des perfs déjà bien satisfaisantes... mais pour l'exploiter au maximum et si ton budget le permet, il faut lui attribuer un bas moteur carter + vilebrequin malossi et un allumage motoplat ou autre, avec un carburateur 19 au moins

ben oui le MHR a bi segment c'est le replica, c'est le moins puissant des MHR ALU (due aux bi-segments), si tu voulais plus puissant fallai prendre le MHR racing, mais carburateur 21 minimum aussi, mais la consommation c'est toi qui la fait mec ! si tu roules que en villes avec des déprts à fond de poignée tu ferras 60 km avec 5L et si tu fais que des longs trajets a mi-gaz et une vitesse moyenne de 80 km/h réel, tu feras 150 km avec 5L avec le configuration cité plus haut, j'ai fait 50 km en 1 fois j'ai a peine plus que le quart du réservoir qui était partis, mais comme dit avec une moyenne de 80 km/h (pas à fond tout le temps), défois une pointe a 105... mais c'est toi qui gère ta consommation ! une transmission plus longue réduit la consommation aussi, la roue tourne plus vitre pour un régime moins élevé

a ben alors c'est le MHR replica, oui carburateur 21 sa aide, mais surtout la montée en régime rapide qui manquerai, que tu peux améliorer avec la clavette décalé et le cdi top perf, c'est pas cher... mais fais nous une vidéo on verra mieux ce qui ne vas pas. ce kit est plus coupleux a mis régimes, ça se trouve tout est trop dur ou trop léger mais bon fait une vidéo avant de toucher a des truc inutiles

oui test un e autre bougie, mais tout dépends de quel genre de trous.. une bougie n'as pas de durée de vie définie, elle peut tenir 1 minute avant de déconner comme 1 an.

je crois que tu confonds, c'est le MHR replica qui est gamme sport/mid race, après t'as le MHR racing qui est plus performant, puis le team etc Machiavel, tu as le MHR racing ?

fait voir une photo de ce truc, pour qu'on parle bien de la même chose si c'est bien le câble le la pompe a huile sa n'influe pas sur les perf mais surtout sur la vie de ton moteur, c'est le point le plus important, la vis est la pour régler le jeu du câble, mais fait une photo pour voir

t'as branché ta masse moteur? avant tout

les ressorts fournis sont des orange, tu as donc commandé les rouge à part? tu les as bien tirés?

pour les galets on meut pas te dire, le poids dépends de tout le reste (pot, kit, embrayage...) mais par contre pour mieux te dire ce qui ne vas pas , fais une vidéo de ton démarrage c'est l'embrayage torque control que tu as?

+ d'essence toujours

normal, chaque moteur a des réglages différents, rien que d'un variateur à un autre, les réglages ressorts/galets changent.. mais bon le soucis vient d'ailleurs, ton pot est vieux? calaminé?