JSP SCOOTER (tom67)

bonne affaire = http://www.ebay.fr/itm/Kit-MALOSSI-MBK-Nitro-Mach-G-Yamaha-Cylindre-Culasse-/350415201923?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item51965fa683

LOOL ,donne une féssé a ton cylindre ! j'y peut rien moi !! :D2

tu as tout compris, le pot d'origine est en cause, le carburateur moins, mais met un 19 à l'occasion :)

sniff ! ben si il est fissuré(micro fissure) a l'intérieur (qu'on ne vois pas forcément) sa fais juste passer des petites bulles dans le circuit, entre la chemise et le circuit de refroidissement, non pas de fuite externe.

...donc cylindre fissuré !! va pour un nouveau kit 70 TOP ROSE ! mdr

pour le kit c'est déjà très bien comparé à l'origine, sur booster le cylindre origine a la sortie échappement fermé de moitié etc..aucun couple etc.. avec le 50 malossi tu sentira déjà une nette différence. mais biensûr c'est vrai qu'un 50 alu mono segment apporte encore plus de perfs. carburateur 19 c'est bon mais je te conseil le racing (black edition) mais il te faudra acheter une boîte à air origine TNT ou ONE (10€), a cause du manchon de fixation pour le carburateur 19, et aussi une réhausse de l'amortisseur arrière pour que ça passe, et il faudra aussi acheter un câble de starter polini qu'il faudra placer quelque part pour tirer le starter manuellement. Mais sinon si tu ne veux pas être emmerdé avec tout sa, tu met un 17.5 PHVA, tu laisses tout comme d'origine (starer auto et BAA pas de réhausse etc..) je te conseil plutôt un pot moins creux, le stage6 pro replica est gros et donc creux a bas régime, plutôt pour du cylindre alu, il faut le moteur hurle pour que sa marche, et sur du 50 fonte ce n'est pas l'idéal, prends plutôt un yasuni Z ou bidalot s1 ou s3 ou artek K1.. et ces pots sont loin de te brider la pointe d'un 50 fonte.. Pour l'embrayage c'est totalement inutile si ton embrayage est récent, comme dit tu met des ressorts plus dur sur ton embrayage c'est exactement pareil. (jaune) Pour le variateur prends doppler s3 ou artek k2, ou laisse celui d'origine sa vas très bien. Il te faut aussi une courroie malossi pour que tout cela fonctionne bien. (plus longue et largue que celle d'origine) Il faut que tu mette une transmission plus longue si tu veux une bonne pointe, je te conseil une 14/41, pas plus, mais sinon minimum une origine de nitro. Tu peux mettre une clavette décallé a 4€ pour mettre de l'avance à l'allumage et avoir un moteur plus nerveux. poussé jaune et 5g environ dans le variateur. :)

tu as due oublier de brancher la masse moteur, le câble noir qui se branche sur le démarreur, sinon la bougie, même neuve elle peut déconner, sinon cdi hs

ben oui, et les symptômes tu les as lool

sa ne venai pas de l'eau, c'est le moteur qui chauffai trop, peut être mauvais réglages carburateur, car les moteurs poussés en compétition tournent avec de l'eau.

loool, me vouvoi pas j'ai pas 60 ans mdr! ben une culasse qui se deforme due a la chaleur c'est rare sur une si petite surface avec 4 vis a 6 cm l'une de l'autre, mais bon... sur voiture ça arrive plus, et on la ré surface. vas savoir ce qu'il a ton groupe thermique

oui et il y a des durites sur la culasse qui sont une option pour chauffer le carburateur, tu les a bouché enfin pas de fuite pas là ? sinon oui change le kit complet lol

Pareil, 75 /78 peut être avec le pot d'origine il faudra 70/ 72 / 75

le starter change le c'est pas si cher. non le gicleur c'est lui qui gère très précisément le débit d'essence qui vas dans ton moteur pour son fonctionnement (l'essence coule tout seul dans la cuve)

on a tout vue déjà, à toi de vérifier, il faut que ton bouchon soit bien sérré et que je joint du bouchon soit étanche, la pression doit sortir par la valve dé-pression dans le bouchon. (mais pas l'eau) et il ne faut surtout pas ouvrir le bouchon quand le moteur est chaud, il y a de la pression et c'est normal, et tu risque de te faire asperger de liquide chaud. ce que tu peux tester, tu ouvre le bouchon moteur froid biensûr, et tu allume le moteur avec le bouchon enlevé, tu laisse chauffer 2 min et tu donnes quelques coups de gaz, si le liquide sort en éruption c'est qu'il y a un problème, si le liquide ne sort pas c'est bon. tu referme le bouchon, (c'est une fois que tu ferme le bouchon que la pression se forme, et c'est normal)

si il est bien en place et toujours branché c'est bon (même si il ne reste que quelques fils) mais fait une photo de ton histoire de starter et des fils pour voir sa. mais ton souci vient du gicleur, tu achète pas un carburateur et tu le met et c'est bon... il faut le régler aussi, je sais même pas pourquoi il y a 2 pages pour ce sujet, je l'avais d'ailleurs dit dans mon 1er message. test un gicleur de 75 pour voir.

alors la BAA c'est la boîte à air (filtre à air) ton carburateur est livré avec un gicleur de 90 par là, il faut le changer pour adapter la carburation à ton moteur, c'est pour sa que ton scoot ne fais que brouter et n'avance pas, essaie avec un gicleur de 75 et sa devrai déjà aller. (avec la boîte à air d'origine)

après carburateur 21 ou 24 et allumage je dit pas que c'est inutile au contraire :)

fait sa

puis c'est un kit sport fonte a bi-segment, t'as pas besoin d'un pot de haut régime pour des kit racing mono segment... avec un pot plus haut, tu pourras pas rouler tranquille et avoir de l'accélération, tu serrait obliger de faire gueuler le moteur pour avancer un minimum, aucun intérêt.. puis les scr sont déjà pas mal typé haut régime donc aucun souci

oui normal avec un pot de détente c'est toujours un peu plus creux en bas régime, et puis avec un pignon de 11 et couronne de 60 c'est normal que la 6ème monte bien lol

je parles en général :siffle: oui 200 km c'est une moyenne, bien que 100 suffisent, mais on s'en fou t'en fait 200 et t'es tranquille ! même sans rôdage c'est bon sur alu ou 50 km, ils sont prérôdés, mais on s'en fou aussi, 200 et basta :)

...

ben tu as mis quel gicleur sur ton carburateur 17.5 avec le pot d'origine ?? t'as la BAA d'origine aussi?

c'est pareil pour tous les kit, te casse pas la tête ! fonte 500 km alu 200 km

normalement oui