JSP SCOOTER (tom67)

looool, a la même vitesse sa veut dire 70/80 mais en 4x plus de temps ! percer les galets ? :ninja: bye

a la même vitesse, sauf en 4x plus de temps, il vas râmer au démarrage

65/70 c'est ce que tu ferai avec le pot d'origine débridé (et variateur débridé biensûr) donc normalement tu devrai faire les 80. oui il faut régler les galets (plus légers) et augmenter le gicleur de 5 pts et re-régler la richesse peut être

oui augmente ton gicleur de 5 pts, tu as mis un pot ?

on sait même pas de quel scooter tu parles (dans ton profil c'est parqué yam DT), ainsi que la configuration et réglages actuels

c'est pas vraiment de l'huile, c'est de la condensation, mélangé a la calamine de ton pot..

il n' y a pas de règle de 2 tours et demi pour le ralenti, tu règle le ralenti comme il se doit, t'en fou des tours

maxiscoot - la bécannerie - dam sport- rrd préparation - scootfast, le prix est environ le même partout.. pour la transmission secondaire tu as la stage6 sur maxiscoot = http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/transmission-secondaire-stage6-14-41-mbk-nitro-booster.html la vitesse c'est 90 compteur voiture oui

oui les lamelles de clapet est une chose à vérifier parmi d'autres, en fait il faut tout vérifier

met déjà une mousse de filtre à air neuve, et essaie de régler la vis de richesse pour qu'il démarre mieux, il faut faire des essais, passer du temps à tester différents réglages avec la richesse. par exemple, si il démarre mieux si elle est vissé à fond, ou dévissé à fond, voilà faut tester..

oui ce variateur et ce pot iront bien, après le pot c'est l'esthétique aussi. moi je faisais 85/90 voiture avec cette configuration environ (sur rocket), mais avec une transmission longue toujours. ce kit 50 malossi te fait quand même gagner de 5 à 10 km/h par rapport à l'origine qui est un daube sur booster.

il a combien de km de scooter? les révisions sont a jour?

a ok, ben oui déjà si la vis de richesse est mal réglé il peut mal démarrer, sinon gicleur, regarde voir la couleur de ta bougie

sa sert à rien tu n'en a pas besoin,

tu peux mettre 2.2 bar ou 2.3 change ton starter, change ta batterie, vérifie ton fusible, démarre au KIK

sa sera pour une prochaine fois le KIT mdr !

R2 oui lol faute frappe

oui avec le R2 et un carburateur 21, plus de soucis, au pire tu peux mettre un pignon de 13 mais bon..

oui avec un 17.5 sa marche mieux, oui le pot GP suffit il y a un autre sujet qui parles de kit 50 sur stunt, juste un peu plus bas

mais franchement, y a pas besoin de variateur pour gratter tout le monde, l'origine suffit ! tu met une courroie malossi, un bon kit avec un bon pot, un bon réglage et une transmission longue, tu auras tout ce qu'il faut pour être devant :)

ce sont des grande plages, mais sans avoir a enlever le démarreur. le multivar 2000 n'apporte pas trop de différence par rapport a l'origine, préfère le stage6 sport en petite plage. avec les variateur GP tu peux prends un correcteur de couple GP top perf par la suite et une courroie longue MHR overrange

ok !!! quelle idée !!!! lol ben super alors c'est réglé ! j'y avais pas pensé qu'on pouvais inverser les durites, quel banane ! :D2

si tu veux gagner de la pointe met une transmission secondaire longue, avec un 70 tu peux mettre une 15/41 ou 14/41, et pour moins cher tu as l'origine de nitro d'occasion. en variateur tu peux mettre le artek k2 ou doppler s3 avec une courroie malossi x kevlar

lol avec un kit tu fait les 100 compteur booster rien que d'origine avec un Z tu atteinds déjà presque les 90 compteur, vaut mieux parler de compteur scoot pour pas s'emmêler les pédales

non les circlips en forme de C sont aussi facile a mettre, mais plus difficile a sortir ^^ mais sur la photo du kit les circlips ne sont pas en C, il y a bien le retour pour les prendre à la pince à bec.