JSP SCOOTER (tom67)

oui les lamelles de clapet est une chose à vérifier parmi d'autres, en fait il faut tout vérifier

met déjà une mousse de filtre à air neuve, et essaie de régler la vis de richesse pour qu'il démarre mieux, il faut faire des essais, passer du temps à tester différents réglages avec la richesse. par exemple, si il démarre mieux si elle est vissé à fond, ou dévissé à fond, voilà faut tester..

oui ce variateur et ce pot iront bien, après le pot c'est l'esthétique aussi. moi je faisais 85/90 voiture avec cette configuration environ (sur rocket), mais avec une transmission longue toujours. ce kit 50 malossi te fait quand même gagner de 5 à 10 km/h par rapport à l'origine qui est un daube sur booster.

il a combien de km de scooter? les révisions sont a jour?

a ok, ben oui déjà si la vis de richesse est mal réglé il peut mal démarrer, sinon gicleur, regarde voir la couleur de ta bougie

sa sert à rien tu n'en a pas besoin,

tu peux mettre 2.2 bar ou 2.3 change ton starter, change ta batterie, vérifie ton fusible, démarre au KIK

sa sera pour une prochaine fois le KIT mdr !

R2 oui lol faute frappe

oui avec le R2 et un carburateur 21, plus de soucis, au pire tu peux mettre un pignon de 13 mais bon..

oui avec un 17.5 sa marche mieux, oui le pot GP suffit il y a un autre sujet qui parles de kit 50 sur stunt, juste un peu plus bas

mais franchement, y a pas besoin de variateur pour gratter tout le monde, l'origine suffit ! tu met une courroie malossi, un bon kit avec un bon pot, un bon réglage et une transmission longue, tu auras tout ce qu'il faut pour être devant :)

ce sont des grande plages, mais sans avoir a enlever le démarreur. le multivar 2000 n'apporte pas trop de différence par rapport a l'origine, préfère le stage6 sport en petite plage. avec les variateur GP tu peux prends un correcteur de couple GP top perf par la suite et une courroie longue MHR overrange

ok !!! quelle idée !!!! lol ben super alors c'est réglé ! j'y avais pas pensé qu'on pouvais inverser les durites, quel banane ! :D2

si tu veux gagner de la pointe met une transmission secondaire longue, avec un 70 tu peux mettre une 15/41 ou 14/41, et pour moins cher tu as l'origine de nitro d'occasion. en variateur tu peux mettre le artek k2 ou doppler s3 avec une courroie malossi x kevlar

lol avec un kit tu fait les 100 compteur booster rien que d'origine avec un Z tu atteinds déjà presque les 90 compteur, vaut mieux parler de compteur scoot pour pas s'emmêler les pédales

non les circlips en forme de C sont aussi facile a mettre, mais plus difficile a sortir ^^ mais sur la photo du kit les circlips ne sont pas en C, il y a bien le retour pour les prendre à la pince à bec.

tu n'as pas trop tendu la chaîne ? il ne faut pas trop la tendre, parce que quand tu t'assois dessus elle se tends encore et avec les bosses etc..

avant tu avais le carburateur d'origine 12 ? avec la boîte à air non? comment y aurai un gicleur de 95 dans le 12??? :huh:

c'est bien beau mais je crois pas qu'ils le font pour les 50cc, sa reviendrai trop cher, le remplacer directement est plus rapide aussi, je parles des pros, si ils ont un scoot en panne ils n'envoie pas le cylindre en "mise à l'épreuve", ils le changent direct. après il y a le cylindre tnt a 40 euros, si c'est juste pour voir si le problème vient de là. mais c'est dommage car si c'est bien le cylindre, tu te retrouves avec un TNT quoi ^^

ok, courage, tient bon, il te le rendra :D2 a demain :)

ça se mange? en Allemagne je sais qu'ils ont de bonnes saucisses, mais des cylindres PX, non rien à l'horizon lol tu veux un truc que personne a ou quoi??

t'as un lien? je ne vois pas de quoi tu parles

?? stage6 est une marque allemande mais le 50 metrakit, 50 DR et 50 trophy sont a 100 euros

n'achète surtout pas sa = http://www.ebay.fr/itm/Cylindre-Piston-Joints-pr-Nitro-Aerox-Aprilia-SR-NEUF-/350410835962?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item51961d07fa lol plus de perf après 3000 km