JSP SCOOTER (tom67)

comme variateur, soit stage6, soit artek k2, c'est un choix perso après tous se valent +/-, mais pareil tu n'y gagnera pas grand chose..

la clavette il y a que top perf qui les font je crois, je ne pense pas que ton pro en aura a moins que.. sur les sites ils la vendent, tu ne peux pas te tromper c'est écris pour booster/nitro, ton pro vas te donner un clavette normal lol pas décalé, t'avai vue sur le lien? chez maxiscoot 3eme lien= http://www.google.fr/search?q=clavette+d%C3%A9cal%C3%A9&rlz=1C1CHMC_frFR496FR496&aq=f&oq=clavette+d%C3%A9cal%C3%A9&sourceid=chrome&ie=UTF-8 pour le pot prends celui que tu trouve le plus beau, perso j'aime bien les 3 et sont les 3 performants, mais tu n'y gagnera pas grand chose à changer

oui arrête c'est mieux tu t'enfonce de plus en plus, et c'est toi qui commence à lancer des pics^^ tu viens comparer le gicleur d'un nitro en high end avec un booster 50 fonte avec BAA bref allé a + bon courage

elle est sur l'axe du vilebrequin, tu la sort avec un tournevis plat tu la soulève ou la pousse elle sort en glissant dans son encoche, tu met l'autre en place tu la pose dans l'encoche et tu l'enfonce bien droit avec un pince multi-prise.. voilà tout. cloche d'embrayage sa sert à pas grand chose voir à rien, elles sont défois un peu plus légère c'est tout, ou alors si elle est voilée(rarement) faut la changer..

sa y est t'es énervé lol, si je peux dire, toi tu es devant ton scoot et tu trouves pas, quand j'avais un scoot (parmis d'autres) j'ai jamais demandé sur un forum quand j'avais un soucis et toujours trouvé moi même, nous on peut donner des possibilités mais défois ça peut être autre chose, pas la peine de t'éxciter derrière ton clavier si tu veux qu'on t'aide :siffle: et si tu avais régler quelques booster dernièrement tu saurai quel sont les réglages et qu'il sont différent des mécaboîtes ou LC horizontal et peugeot :cool2:

sur mon dernier booster j'avais kit 70 alu racing, carburateur 21, BAA, gicleur 86 et nikel sa roulai (même de longs trajets), faut arrêter de comparer avec mécaboîte, et chaque moteur a ces réglages, défois même étonnant ..

suffit juste d'enlever le volan magnétique de l'allumage (avec un arrache volan), retirer la clavette d'origine dans l'encoche sur le vilebrequin, tu met la décallé (le décalage vers la droite) tu remet le volan et c'est tout c'est vite fait et pas difficile, il faut juste avoir un arrache volan = http://www.google.fr/search?q=arrache+volan+booster&rlz=1C1CHMC_frFR496FR496&um=1&ie=UTF-8&hl=fr&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=oDwUUcGGFNCa0QXIi4HoCA&biw=1440&bih=810&sei=ojwUUdzLEqXK0AWazICgBw

avec cette configuration et ton cornet j'airai plutôt dit 90 le gicleur même 92 ! c'est fou ce que ça a changé depuis l'époque, quand j'avais mon 1er booster en 97, avec un 17.5 et n'importe quel cylindre, avec un cornet c'était gicleur 110/115 voir 105 avec un cornet bien fermé, d'origine sur carburateur 12 Dell'Orto on avais un gicleur de 90, c'est fou sa, ça a bien changé ^^ mais j'ai réglé un booster 2010 origine l'autre jour avec un carburateur 17.5 et pot YasZ, ben gicleur 78 avec BAA d'origine

oui parcequ'en fait ils mettent ce texte sous toutes les transmissions pour ne pas se faire chier, même les 14/43, qui est une origine de nitro, donc tkt pas, la 14/41 est a peine plus longue que celle du nitro (+4%), si je te conseil celle ci c'est justement parce que tu as un 50 fonte. la 14/42 est une primaire, un peur trop longue pour un 50 fonte, prends la 14/41 doppler :cool:

Hé........là c'est un booster :lol:

ben oui, t'a pas testé à fond??? si ça peut te rassurer j'ai rouler 2 ans avec un carburateur 17.5 richesse toujours à fond ^^. pour info j'ai complété mon message d'au dessus

tu as essayé la vis de richesse serré à fond aussi pour voir? sa m'était arrivé et obligé de serrer à fond la richesse quel que soit le gicleur, mais la je pense plus à une prise d'air, c'est bizare, vien sur strasbourg LOOL je veux tester :P il y a pas 15 prises d'air possible, = joint spy, pipe, joint d'embase, joint culasse, et bougie pas serré, puis dans de rare cas, entre les carters.

oui elle est bien cette BAA, surtout pour les carburateur 19 et 21

tout le monde en parles de la clavette décalé, et j'ai moi même déjà testé, c'est nikel, sa donne de l'avance et donc la réaction est plus franche, bien plus nerveux, http://www.google.fr/search?q=clavette+d%C3%A9cal%C3%A9&rlz=1C1CHMC_frFR496FR496&aq=f&oq=clavette+d%C3%A9cal%C3%A9&sourceid=chrome&ie=UTF-8 3eme lien maxiscoot La transmission 14/41 = http://www.google.fr/search?q=transmission+secondaire+14+41&rlz=1C1CHMC_frFR496FR496&aq=f&oq=transmission+secondaire+14+41&sourceid=chrome&ie=UTF-8 clic sur le 1er lien de maxiscoot, c'est la stage6 +5kmh environ assuré avec les réglages adéquoite. sur mon rocket j'avais une transmission encore plus longue 15/41 mais en 70cc, et toujours la bonne pêche j'ai une vidéo si tu veux.

Mister H.WC P4, LOL, je t'ai mis l'endoit ou il y a souvent une fuite sur l'image, car les vis sont assez écartés aussi faut dire :huh: = Mais le pire c'est que c'est même pas sûr que ton souci vienne de là :rheuuu:

ok, tu met le gicleur 78, et si jamais sa le fait encore un peu, tu dévisse la richesse jusquà ce que sa ne le fasse plus, mais si tu dois la dévisser plus de 3 tours pour que sa ne le fasse plus, met le 75, et refait le rélage richesse pour avoir le meilleur rendement.( entre 1 et 3 tours)

la BAC motoforce est bien faudra juste y mettre tes lamelles carbonne, mais c'est pas la peine de la changer si elle n'à rien, la pipe type origine MALOSSI a 19 euros est bien aussi. sinon essaie de tout remonter avec la pâte à joint non?

ben oui trop riche, sans la BAA je suis sur que sa marche lol, met un gicleur 75 ou 78 sa devrai aller, je te conseil d'acheter les 2

oui mais jamais la vis a touché l'aiguille lol truc de ouf

mais sur ta 1ere vidéo tu n'as pas de BAA donc si tu test comme sa sa crain :rheuuu: mais je pense que non ^^

aparement ^^ faut plus de force pour pousser le piston vers le haut que à l'horizontal, et l'admission est sur le cylindre, ça change encore la donne

c'est bien beau mais encore une fois, c'est un booster :rheuuu: c'est pas les mêmes pipes donc pas les prises d'air au même endroit ^^

heuu booster origine avec pot, carburateur 17.5 BAA origine c'est gicleur 75 / 80 / 85 suivant le pot et la saison j'en ai réglé un encore il y a pas longtemps et il avait roulé un an avec un gicleur de 86, j'ai jamais vue de 65 sur un 17.5 sur booster.. mais tu as raison c'est trop gros, test un 78 ou 75

ben on voit pas le souci sur la vidéo lol, t'aurai due accélérer !!

le socle de la pipe n'est pas en caoutchouc, là ou le joint est intégré à la pipe, ça se déforme, un léger ventre enfin tu vois quoi.. je dit pas n'imp, j'invente pas de mes rêves, c'est du vécus sa