JSP SCOOTER (tom67)

oui ba c'est la clavette, si elle n'est pas présente bien en place, sa ne fonctionne pas

explique moi d'abord ce que tu appelle re-callé l'allumage, comment tu as fait?

tu l'as peut être re-caller mais pas assez serrer donc il c'est de nouveau dé-callé, mais c'est quel allumage? d'origine il y a une clavette pour le caller

j'ai posté ma réponse en même temps que toi lol

non mais tu met le coude du 17.5, et pour le carburateur 21 il faut changer le câble de gaz aussi plus long avec gaine en 1 seule partie. mieux que le bidalot ?? non après c'est MHR racing, stage6 racing, polini evo qui sont mieux, c'est un très bon kit, il faut aligner les transferts du bas moteur aussi, (pas obligé) mais mieux.

ben j'en sais rien là, faut tout vérifier ! prise d'air, lamelles de clapet, joint spy etc... sinon le carburateur a un bug peut être, change le ! mais sa à l'air d'être une histoire de vis de richesse sinon je sais pas te dire plus :rheuuu:

sur ton kit 50 il te faut minimum une origine de nitro et maximum une 14/41 ou entre les 2

bien sûr qu'il y a de la pêche avec un pot de détente, suffit de tout bien régler, et même avec une transmission longue y a de la pêche j'ai une vidéo si tu veux, mais toi normal avec moteur origine mettre une transmission en plus sur un nitro c'est pas bon du tout c'est bien trop long après..

non les gicleurs ne vont pas c'est du 5 qu"il faut. sa vas être entre 85 et 100 selon le filtre à air tu as oublié le plus important ! la transmission secondaire, ne sous estime pas cette pièce, pour ta configuration il te faut un 15/41 pour bien marcher en pointe, minimum 14/41

quelle pipette de BAA ??

c'est juste le trop plein, une mise à l'air, c'est rien tkt donc il roule bien à part sa ?? met la vis de ralenti à fond et essaie de monter le ralenti avec la vis de richesse voir ce que sa donne

mais en fait, ok il ne tient pas le ralenti, mais il roule?? roule bien sinon??

appel ce numéro et pose leur la question = 03 88 89 75 06, il sont spécialisé Derbi ^^ t'aura tout de suite ta réponse

ajoute une transmission secondaire 14/41 et une clavette décallé.

oui, il faudrai changer le kit et peut être l'embrayage, elle a combien de km?

a gauche derrière le radiateur par là, derrière le cach latéral gauche du réservoir, vérifie les c^bles et les branchements, en fait tu suit le c^ble de l'anti parasite

bougie morte ou CDI mort pour la compression, défois c'est normal, mais sinon ben piston cylindre à changer ^^

il devrai quand même tenir le ralenti même avec un trop gros gicleur tu vois :huh: et la vis de richesse t'arrive à la tourner ? c'est une vis spéciale

ben si sa fonctionne c'est bon, quand tu le tire ça change quelque chose quoi.. mais il tient pas le ralenti avec starter et sans ? t'as sérré la vis de ralenti aussi pour voir?

augmente le de 8 pts sa devra aller sinon 10

et t'a réussi a le mettre? t'es sur que c'est le m^me puit de starter??

probablement oui :)

un 14 gurner?? :rheuuu: c'est pas sa ton carburateur ? = http://www.google.fr/imgres?q=carburateur+gurtner+12&hl=fr&tbo=d&rlz=1C1CHMC_frFR496FR496&biw=1440&bih=810&tbm=isch&tbnid=UfLHzIGnnUmL0M:&imgrefurl=http://www.hellopro.fr/carburateurs-2012396-fr-1-feuille.html&docid=EinExNeg1XrVNM&imgurl=http://www.hellopro.fr/images/produit-2/5/6/7/carburateurs-scooters-type-paa-114765.jpg&w=300&h=300&ei=MsQTUbvVGLDY0QWm0YG4Cw&zoom=1&iact=hc&vpx=849&vpy=474&dur=680&hovh=225&hovw=225&tx=140&ty=143&sig=116976911855630408633&page=1&tbnh=135&tbnw=126&start=0&ndsp=41&ved=1t:429,r:38,s:0,i:198

pique le carburateur a ton frère NON ?? échange standard quand il dors mdr ^^ en fait ton starter fonctionne? un manuel sur ton carburateur 12 gurtner t'as mis?.?

LOL, déjà t'as un quoi 65 chez toi? essaie de faire tenir le ralenti avec celui là déjà, la vis de richesse sur 12 gurtner quand tu la visse le ralenti augmente mais il ne faut pas trop abuser sinon t'aura des trous d'air dans la réaction du moteur au moment ou tu met les gaz. faut tester quoi, met un 17.5 bon sang !! :p