JSP SCOOTER (tom67)

oui tout à fait ^^ Le yas R est un pot hyper creux sur booster, il faut mettre le ressort de poussé jaune malossi est les ressorts d'embrayage aussi. et des galets 4.5 ou 5g / 4.8g sur le même scoot que toi, j'ai monté un pot Yas Z(moins creux) et un carburateur 17.5 réglé, juste mis des galets 4.8g, il a une bonne pêche et 90 compteur booster en pointe. et si ta vis de richesse est mal réglé ça peut aussi faire traîner le démarrage, les tours ne montent pas tout de suite.

4.8g environ, tu as quoi là? comme galets

ben regarde déjà celui côté variateur ^^ puis t'a pas besoin de démonter pour voir si il fuit, tu vois une trace sur le carter sous l'allumage et c'est crade au fond, si le spy est port tout facon sa devrai pas bien rouler aussi. mais ton kti n'a plus de compression même piston neuf LOL, change TOUT ! :lol:

enfin sa dépends ce que tu veux dire LOOL, essaie d'expliquer !! :lol:

ça vient de l'embrayage, tu as quel kit et quel ressort de poussé et embrayage? et ton embrayage a combien de km?

ben pour l'installer faut la glisser dans l'encoche comme sur la photo c'est tout, c'est sous le volan magnétique de l'allumage, ça coûte 3x rien.

rien du tout, l'origine est très bien, il faut juste mettre des lamelles carbonne, les BAC big valve c'est pour les grosses configuration poussés,

en racheter une ! obligé

oui ba c'est la clavette, si elle n'est pas présente bien en place, sa ne fonctionne pas

explique moi d'abord ce que tu appelle re-callé l'allumage, comment tu as fait?

tu l'as peut être re-caller mais pas assez serrer donc il c'est de nouveau dé-callé, mais c'est quel allumage? d'origine il y a une clavette pour le caller

j'ai posté ma réponse en même temps que toi lol

non mais tu met le coude du 17.5, et pour le carburateur 21 il faut changer le câble de gaz aussi plus long avec gaine en 1 seule partie. mieux que le bidalot ?? non après c'est MHR racing, stage6 racing, polini evo qui sont mieux, c'est un très bon kit, il faut aligner les transferts du bas moteur aussi, (pas obligé) mais mieux.

ben j'en sais rien là, faut tout vérifier ! prise d'air, lamelles de clapet, joint spy etc... sinon le carburateur a un bug peut être, change le ! mais sa à l'air d'être une histoire de vis de richesse sinon je sais pas te dire plus :rheuuu:

sur ton kit 50 il te faut minimum une origine de nitro et maximum une 14/41 ou entre les 2

bien sûr qu'il y a de la pêche avec un pot de détente, suffit de tout bien régler, et même avec une transmission longue y a de la pêche j'ai une vidéo si tu veux, mais toi normal avec moteur origine mettre une transmission en plus sur un nitro c'est pas bon du tout c'est bien trop long après..

non les gicleurs ne vont pas c'est du 5 qu"il faut. sa vas être entre 85 et 100 selon le filtre à air tu as oublié le plus important ! la transmission secondaire, ne sous estime pas cette pièce, pour ta configuration il te faut un 15/41 pour bien marcher en pointe, minimum 14/41

quelle pipette de BAA ??

c'est juste le trop plein, une mise à l'air, c'est rien tkt donc il roule bien à part sa ?? met la vis de ralenti à fond et essaie de monter le ralenti avec la vis de richesse voir ce que sa donne

mais en fait, ok il ne tient pas le ralenti, mais il roule?? roule bien sinon??

appel ce numéro et pose leur la question = 03 88 89 75 06, il sont spécialisé Derbi ^^ t'aura tout de suite ta réponse

ajoute une transmission secondaire 14/41 et une clavette décallé.

oui, il faudrai changer le kit et peut être l'embrayage, elle a combien de km?

a gauche derrière le radiateur par là, derrière le cach latéral gauche du réservoir, vérifie les c^bles et les branchements, en fait tu suit le c^ble de l'anti parasite

bougie morte ou CDI mort pour la compression, défois c'est normal, mais sinon ben piston cylindre à changer ^^