JSP SCOOTER (tom67)

^^ oui si la sa vas pas sa crain LOL :cool:

LOL pas du tout, le jeu qui laisse passer de l'air entre la pipe et les clapet est en centième de mm s ne se voit pas du tout, et il y a pas de lumière dans le cylindre dommage ^^ oui faut boucher la pipe bien, et tourner t'entends pffffffff entre la pipe et le clapet a chaque décompression

j'y crois presque pas LOOL :pleure:

si elle a du jeu latéral oui mais je ne pense pas, a voir

oui possible sa ne se vois pas a l'oeil défois

pareil met du liquide vaissaile ou de la graisse sa tient mieux contre le spy sur le vilebrequin tu tourne et matte si de l'air s'échappe, si tu bouche la pipe sa marche mieux, commence côté variateur

4.8g sa ira, ressort full blanc malossi (embrayage et poussé)

oui mais toi tu as un ovetto c'est rien à voir, un booster gueule plus (dans le vide) avec du jaune donc 5g ça passe largement

y a un mec qui vient de m' ecrire mais donne pas de nouvelles alors c'est dispo pour le moment ^^ en fait le 1er qui me confirm qu'il m'envoie le montant des frais de port (10€) c'est bon, j'ai paypal si jamais ^^

non sa n'a rien a voir avec la dépression et l'huile, l'huile n'est pas au fond du réservoir lol, et elle est tellement dilué et donc mélangé que t'a l'impression qu'il n'y en a pas donc bref ^^ test une autre bougie on sait jamais si elle bug, et le masse moteur sur le démarreur, et joint spy prise d'air entre le clapet et la pipe, met du liquide vaisaille autour du joint et tourne le moteur(variateur) a la main, tu verra des bulles, en bas ou en haut c'est souvent le cas

il tient le ralenti?

depeche y a quelqu'un déjà

vis de richesse trop dévissé

lamelles de clapet a verifier

oui

ouvre le carter ou y a le kik, et tu le met sur la béquille roue arr leve et tu gaz à fond tu entendra mieux d'ou ça vient

verifie l'embrayage déjà et le variateur, sinon faut aussi verifier la transmission finale, c'est simple et y a des tutoriel

5g avec du full jaune sa ira, même 5.1 ou 5.2 si y a pas de 5g

ba alors il avais des galets plus léger que toi et une courroie plus usée donc moins large, tout s'explique !, le Z donnera autant de pointe qu' un R sur un cylindre origine au 50 fonte crois moi

Oh oui sa vas tout changer, met ce que j'ai dit ressort full jaune et galet 5g, et carburateur tu met gicleur de 80 et vis de richesse dévissé de 1.5 tours

oui suit ce tutoriel =

non pas du tout normal lol, c'est un carburateur de m^^de, change le t'as bien un ptit 50 euros qui traine ^^ chaque joint doit être changé après démontage !!! pas la peine de me montrer lol

ba on attends que tu mette le 112 LOL, sinon faut acheter un 115 si sa suffit pas. normal qu'il ne tient pas le ralenti si la richesse est vissé à fond,

LOOOL, le faite qu'il avais moins de pointe c'est pas a cause du pot LOL, un nitro d'origine a 1.5 chv de plus qu'un booster et une transmission plus longue sur nitro, tout s'explique ! ^^

mais si ! carburateur HS sa existe.. allé ne vien plus écrire tant que t'a pas trouvé :p :p augmente la vis de ralenti et pi vala LOOL ^^