JSP SCOOTER (tom67)

oui, tu augmente le gicleur si il y a besoin, et non à l'aveuglette. sur booster le rendement est différent, si le haut régime est faible ou pas linéaire, tu augmentes de 5

un system simple pour boucher une durite =

tu ne pourras pas le mettre le robinet que tu m'a montré, la fixation n'est pas adapté a moins de souder une plaque et refaire un trou ect... lol ben tu le bouche avec une durite bouché ou n'imp !

je ne pourrais pas te dire, tout dépends de la dureté de celui d'origine, attends d'autres avis. car sur peugeot celui d'origine est déjà aussi dur qu'un rouge alors je ne voudrais pas dire de connerie, je suis plus branché minarelli ^^

ba oui c'est celui là, donc ben celui là tu peux l'ouvrir, et enlever la membrane a l'intérieur pour que tu n'ai plus besoin de dépression pour que sa coule, donc tu bouche celui du bas, et celui du haut tu le met direct au carburateur avec le robinet que je t'ai montré.

pour faire simple il faut que ton moteur prenne beaucoup de tours pour qu'il fonctionne à cause du pot qui est creux, donc ne donne pas de performances a bas régime

a mince tu as un spirit, je partai sur un rocket, alors il y a une autre solution, ton robinet est bien comme celui ci? = http://www.google.fr/imgres?q=robinet+spirit&um=1&hl=fr&sa=N&tbo=d&rlz=1C1CHMC_frFR496FR496&biw=1440&bih=810&tbm=isch&tbnid=dZHFT80uRIE4cM:&imgrefurl=http://www.ride-reaction.fr/robinet-filtre-essence/833-robinet-essence-automatique-dépression-booster-spirit-evolis-fizz.html&docid=iBwhPPA0_8Cn1M&imgurl=http://www.ride-reaction.fr/833-1457-large/robinet-essence-automatique-dépression-booster-spirit-evolis-fizz.jpg&w=320&h=320&ei=krUXUZDfDtCY0QXCsoHYDw&zoom=1&iact=hc&vpx=4&vpy=261&dur=10021&hovh=225&hovw=225&tx=137&ty=138&sig=116976911855630408633&page=1&tbnh=145&tbnw=143&start=0&ndsp=33&ved=1t:429,r:8,s:0,i:106

ok mais sa n'exclu pas que c'est un pot assez creux, donc oui il te faut un poussé plus dur.

suite au MP je te réponds ici, tu peux mettre ce robinet direct du réservoir au carburateur=

le blanc malossi serra plus mou que ton origine peugeot, il faut peut être te tourner vers du rouge. pourquoi te tourner vers un pot si creux destiné a du cylindre racing?

as tu vérifié ton fusible? près de la batterie

la richesse est un réglage très précis qui peut varier et changer d'un moment à l'autre oui, rien que la vis peut de dévisser d'un demi tour avec les vibrations ça peut arriver suffit qu'il n'y ai pas le ressort en dessous, et le % d'humidité dans l'air peut jouer aussi, je propose des solutions par élimination, en commençant par le plus simple sans rien avoir à démonter, et je m'en fou de ce que tu en penses LOOL, pour les moteurs de 3.5CC je te disais juste que ce n'est pas la taille qui fait la puissance et c'est tout mec, faut pas chercher plus loin. J'ai 30 ans bricollé des 103, scoot, mécaboîtes de 14 à 25 ans, j'ai été mécano scoot en 2009 le mec m'as fait un CDI après 2 semaines d'essais sans avoir le diplôme et c'est moi qui a démissionné, alors vient pas me parler.

aucun copié collé je t'apprends ce que tu veux quand tu veux arrête ton char c'est toi qui raconte de la merde

oui trop riche, vis de richesse trop déserré ( carburateur 19 quand tu désserre tu enrichi en essence) et gicleur trop gros, ton pro a fait un réglage riche par précaution. baisse de 3 ou 5 et revois ta richesse.

B9HS

pour un kit de ce type, au niveau de l'huile, tu fait exactement comme si tu avais le cylindre origine, donc normalement graissage séparé et semi-synthétique, mais vue que tu t'es mis au mélange et peux prendre la semi MOTUL 710 ou autre, et rouler a 3% la 100% synthèse mélange 2% c'est pour les moteur mono segment plus pointus un booster avec un trophy sa tourne pas si haut

on paris je te laisse sur place avec 3.5 CC et carburateur de 4 qui prends 50 000 tours/min de 0 à 100 en 3 sec ? pour dire que c'est pas la taille qui fait la puissance

salut, l'embrayage fly c'est un origine avec des ressorts pus dur ^^ il te faudrai pack overrange, donc avec le correcteur de couple, courroie etc... embrayage stage6 tork mk2 avec cloche stage6 une transmission secondaire top perf 15/41 allumage MVT Premium si tu veux garder le faisceau électrique sinon doppler a un bon allumage aussi avec écalirage, les meilleurs sur le marché n'ont pas d'éclairage ^^

pas grand chose, mais t'as des carburateur 17.5 avec les quel tu gardes ton starter automatique d'origine, c'est propre = http://www.Dell'Orto.fr/produit-25-01012-carburateur-phva-17-5-ed.html

tu as quel ressort de poussé? si tu met 3g et le poussé origine c'est pas bon si tu met 5g et poussé d'origine c'est pas bon non plus il faut mettre 5 g et ressorts full jaune pour que sa monte bien en gégime et que tu reprenne tes 100kmh

15 pts LOOOOOL, pas plus de 5pts sur booster, d'abord tu met ton pot et tu laisse ton gicleur d'origine, tu lève la roue arrière tu gaz à fond (a chaud binsûr) et tu verra déjà si il monte en haut régime sans problème et si il tient bien le haut régime, c'est que ton gicleur est bon, tu pourra l'augmenter de 2 ou 3 pts par précaution, voilà comment il faut procéder et pas l’inverse LOL, et si la ré-accélération n'est pas super, il faut régler la vis de richesse.

sinon MOTUL 800 à 2%, 2.5%

pour te doner une idée, sur un booster neuf comme le tient, j'ai mis (pas mon scoot lol) pot Yasuni Z (galets fournis avec le pot), carburateur 17.5 gicleur 80 , c'est tout, variateur et ressort origine ( pas besoin de changer avec ce pot) ben très bonne accélération/reprise et 90 en pointe (compteur booster)

ben écoute tout ce que tu pense qui peut être en contact avec l'humidité ou l'eau que peut envoyer la roue arr sur des câbles etc... à toi de voir. mais quand il pleut y a pas de problème ? ou tu roules pas quand il pleut ? ^^

salut, je vous propose 2 culasses polini pour moteur minarelli AC vertical / booster/ stunt etc.. 1 pour polini 50 évolution, filetage bougie en bon état 1 pour polini 70 sport ou corsa, filetage bougie en bon état. je demande juste 10€ pour le transfert. A bientôt ;)