JSP SCOOTER (tom67)

oui change le bouchon et son joint alors.. si jamais l'essence ne coule pas assez pour toi, il aurai fallu percer un peu le joint gris sous la membrane pour que ça passe plus encore mais bon....

petit débit sa suffit, du moment que c'est pas du goute à goute c'est bon

tout dépends du rapport de ta transmission primaire malossi, c'est quoi? 14/42 ou 15/50 ou 16/40 ? l'allumage oui c'est sa. non le pack overrange il y a le variateur, le correcteur et la courroie, pas de cloche ni d'embrayage.

emmène le chez ton pro il te donnera une durite de bonne taille, du 5 je pense

non juste la membrane rien d'autre ! faut juste que l'essence passe c'est tout ^^

non le ressort tu peux l'enlever il ne sert plus, ben tu le coupe c'est juste une membane

non tu ne vire rien de tout sa, tu remet tout, tu enlève juste le rond gris/blanc c'est tout tu laisse la plaquette noir en plastique et les 2 grands joints ^^

oui tu vire la membrane c'est cercle que tu vois.. et tu referme oui c'est tout il faudra mettre la durite et le robinet manuel avant de mettre l'essence bien sûr ^^ tu mettras un peu d'essence déjà pour tester

oui, tu augmente le gicleur si il y a besoin, et non à l'aveuglette. sur booster le rendement est différent, si le haut régime est faible ou pas linéaire, tu augmentes de 5

un system simple pour boucher une durite =

tu ne pourras pas le mettre le robinet que tu m'a montré, la fixation n'est pas adapté a moins de souder une plaque et refaire un trou ect... lol ben tu le bouche avec une durite bouché ou n'imp !

je ne pourrais pas te dire, tout dépends de la dureté de celui d'origine, attends d'autres avis. car sur peugeot celui d'origine est déjà aussi dur qu'un rouge alors je ne voudrais pas dire de connerie, je suis plus branché minarelli ^^

ba oui c'est celui là, donc ben celui là tu peux l'ouvrir, et enlever la membrane a l'intérieur pour que tu n'ai plus besoin de dépression pour que sa coule, donc tu bouche celui du bas, et celui du haut tu le met direct au carburateur avec le robinet que je t'ai montré.

pour faire simple il faut que ton moteur prenne beaucoup de tours pour qu'il fonctionne à cause du pot qui est creux, donc ne donne pas de performances a bas régime

a mince tu as un spirit, je partai sur un rocket, alors il y a une autre solution, ton robinet est bien comme celui ci? = http://www.google.fr/imgres?q=robinet+spirit&um=1&hl=fr&sa=N&tbo=d&rlz=1C1CHMC_frFR496FR496&biw=1440&bih=810&tbm=isch&tbnid=dZHFT80uRIE4cM:&imgrefurl=http://www.ride-reaction.fr/robinet-filtre-essence/833-robinet-essence-automatique-dépression-booster-spirit-evolis-fizz.html&docid=iBwhPPA0_8Cn1M&imgurl=http://www.ride-reaction.fr/833-1457-large/robinet-essence-automatique-dépression-booster-spirit-evolis-fizz.jpg&w=320&h=320&ei=krUXUZDfDtCY0QXCsoHYDw&zoom=1&iact=hc&vpx=4&vpy=261&dur=10021&hovh=225&hovw=225&tx=137&ty=138&sig=116976911855630408633&page=1&tbnh=145&tbnw=143&start=0&ndsp=33&ved=1t:429,r:8,s:0,i:106

ok mais sa n'exclu pas que c'est un pot assez creux, donc oui il te faut un poussé plus dur.

suite au MP je te réponds ici, tu peux mettre ce robinet direct du réservoir au carburateur=

le blanc malossi serra plus mou que ton origine peugeot, il faut peut être te tourner vers du rouge. pourquoi te tourner vers un pot si creux destiné a du cylindre racing?

as tu vérifié ton fusible? près de la batterie

la richesse est un réglage très précis qui peut varier et changer d'un moment à l'autre oui, rien que la vis peut de dévisser d'un demi tour avec les vibrations ça peut arriver suffit qu'il n'y ai pas le ressort en dessous, et le % d'humidité dans l'air peut jouer aussi, je propose des solutions par élimination, en commençant par le plus simple sans rien avoir à démonter, et je m'en fou de ce que tu en penses LOOL, pour les moteurs de 3.5CC je te disais juste que ce n'est pas la taille qui fait la puissance et c'est tout mec, faut pas chercher plus loin. J'ai 30 ans bricollé des 103, scoot, mécaboîtes de 14 à 25 ans, j'ai été mécano scoot en 2009 le mec m'as fait un CDI après 2 semaines d'essais sans avoir le diplôme et c'est moi qui a démissionné, alors vient pas me parler.

aucun copié collé je t'apprends ce que tu veux quand tu veux arrête ton char c'est toi qui raconte de la merde

oui trop riche, vis de richesse trop déserré ( carburateur 19 quand tu désserre tu enrichi en essence) et gicleur trop gros, ton pro a fait un réglage riche par précaution. baisse de 3 ou 5 et revois ta richesse.

B9HS

pour un kit de ce type, au niveau de l'huile, tu fait exactement comme si tu avais le cylindre origine, donc normalement graissage séparé et semi-synthétique, mais vue que tu t'es mis au mélange et peux prendre la semi MOTUL 710 ou autre, et rouler a 3% la 100% synthèse mélange 2% c'est pour les moteur mono segment plus pointus un booster avec un trophy sa tourne pas si haut

on paris je te laisse sur place avec 3.5 CC et carburateur de 4 qui prends 50 000 tours/min de 0 à 100 en 3 sec ? pour dire que c'est pas la taille qui fait la puissance