JSP SCOOTER (tom67)

dieu seul le sait MDR, les joints sont étanche pour info, voilà la marque importe peut en fait mais c'est pas de la camelote ^^

ben oui tu verra une différence, le trophy est un sport fonte le bidalot RR est un alu mid race (bi segment aussi) il doit marcher un peu mieux qu'un polini corsa quoi non carburateur 21 c'est bon pour du 70 sa consomme pas beaucoup si t'es pas toujours poignée à fond = pour info a mi poignée avec du 70 t'es quand même a 80 (transmission plus longue aussi)

20€ la moins cher chez leroy = http://www.leroymerlin.fr/recherche=ponceuse?facet=PRODUCT&keyword=ponceuse&group=BOC_NOMENCLATURE_ID:6838 la petite dexter a 44 € est bien

cool :) pas de quoi

oui je sais, mais la différence n'a aucune influence sur les petit moteurs de scooter 50 ou 125, c'est pour les gros moteurs avec de très hautes compression justement.. le 95 ne causera et n'a jamais causé de problème de moteur. même en concession quand t'achète un scoot neuf ils te disent 95 (et ajoute 'peu importe') ^^ Et je n'ai pas dit qu'il ne faut pas mettre de 98! au contraire je sais qu'il est bien, mais de là à dire qui ne faut SUROUT pas mettre de 95 c'est FAUX ^^^

c'est le 95 E10 qu'il ne faut pas mettre

MDR !c'est la nouvelle loi de 2013 ?? ça fait 15 ans que tout le monde roule en 95 en scoot, et que même en compet YZ 125 / 80, KX et compagnie on roule en 95 mélange 2% ET justement le 95 est moins gras, sa vas moins encrasser, le 95 à été sorti pour pas encrasser les catalyseurs des voitures, qui sont des nids d'abeilles avec des trous de moins d' 1mm

je connais un piaggio nrg d'origine débridé qui a 65 000 km, il a toujours le ressort de poussé s'origine et roule toujours bien, si ça peut t'aider ^^

ba met du 95 comme tout le monde ^^

piston neuf et rodage ?? don le 70 que tu demande c'est pour l'année prochaine ? :rheuuu: ben oui faut voir pour le gicleur de ralenti bouché.. après avec un 17.5 t’aura plus de problèmes, la vis de richesse aura une influence pour les réglages, la elle n'en a pas tu dit ^^ :P

tu parles de nito nous de booster

non mais si ton scoot ne tient pas le ralenti a chaud le starter l'as plus rien à voir, par contre il y a un 3eme petit gicleur qui le gicleur de ralenti ^^ et puis sinon ben ton moteur n'as plus assez de compression, il est temps de changer :)

19 et 21 c'est les mêmes carburateur au cas ou ^^ c'est juste le tunel et le boisseau qui change^^ c'est le 17.5 qui est différent

en ce moment les réglages carburateur changent cause du temps, il faut revoir le réglage de la richesse pour stabiliser le régime

salut, mon frère avais le MK hand made sur son am6 ça a tourné 3 ans puis le vilebrequin d'origine a cassé( il avais 13 ans le vilebrequin), mais tous les kit c'est pareil en fait, même du MHR alu lol du moment que le réglage carburateur est bon ::

y a le 17.5 starter auto aussi, comme d'origine, d'ailleurs certains scoot ont le 17.5 d'origine alors t'a plus d'excuse là :P

si faut juste acheter la BAA TNT avec le manchon a collier et ça passe nikel

c'est franchement égal, les 2 te satisferont tkt pas carburateur 17.5 quand même non, justement pour le couple

tout le monde oubli un des point les plus important = la transmission ! c'est d'ailleurs la 1ere pièce qu'il faudrait changer sur booster après avoir mis un pot / kit... bref, si déjà tu veux mettre un alu, prends un truc bien fini qui allie performance et résistance, motoforce c'est des répliques made in taiwan.. t'as le stage6 sport a 120 € sinon ben oui le trophy serra bien, accouplé a une transmission 14/41 ou 15/41 pour dépasser les 100 réel

salut, dit moi c'est pour la consommation que tu ne veux pas mettre un carburateur ? bref le trophy marche un peu mieux a haut régime.

Tu roules avec quel ressort le poussé en ce moment? sa marche pas bien? rouge malossi je dirais avec ta configuration, prends l'embrayage mk2 de stage6, un peu plus cher mais tu ne le regrettera pas cois mois c'est un bonheur de le régler = stage6 ne fournis que les blanc et orange avec l'embrayage, il faut que tu commandes les rouges de la marque en même temps =

avant de changer le piston tu il fonctionnai bien avec ce gicleur??? tu as mis le piston a l'envers ou alors un joint de culasse ou de clapet n'est pas étanche. avant de changer le piston il roulai bien ??

oui il faut au moins mettre des galets plus légers, tu ne les a pas changer?

et la segmentation est à faire aussi peut être (sur 2t c'est 10000 km)

le mieux à faire c'est de lever la roue arr et gaz à fond pendant 5 sec, tu devrai entendre si le problème vient du carburateur sa vas beuger à haut régime, test sa