JSP SCOOTER (tom67)

tu avais sérré l'ancien cylindre? si oui peut être les roulements de vilebrequin ont un petit jeu, sa suffit

non, pas besoin, perso j'ai jamais bouché, mais il existe une plaque TNT pour le boucher. si tu ne fais pas de cross sur un terrain de sable lol, pas besoin

Juste pour info, c'est avec le yasuni R qu'il faut mettre les ressorts full jaune sinon il serai très mou en bas régime et démarrage, mais avec le Z non

pas du tout arrêtez tout lol, ok c'est un yasuni mais c'est le Z qui n'a rien d'un pot creux, c'est un pot de bas et mi régime, sur booster même avec les ressorts full d'origine il a une super accélération, ne met pas plus dur que du blanc, mais seulement si besoin, j'ai monté ce pot sur un booster et ben il n'était pas nécessaire de changer aucun ressort, il avais une très bonne accélération comme sa. >Et pareil pour le gicleur, si tu as le carburateur d'origine n'augmente pas tout de suite, test d'abord avec celui d'origine qui devrai aller déjà, si besoin augmente de 2 / 3 ou 5 pts pas plus tu verra bien. Il faut surtout revoir le réglage de la vis de richesse si il n'a pas une bonne réaction franche au démarrage. Pour les galets tu met simplement ceux fournis avec le pot ^^ tu peux espérer 85/90 compteur en pointe oui

si on reprends depuis le début, ce souci est apparu depuis que tu as fait quoi? tu avais sérré ou?

déjà pour commencer pour la transmission que ce soit primaire ou secondaire la marque n'importe, mais vraiment pas du tout, ce ne sont que les roue dentées. la question qui se pose (je comprends plus rien non plus) est = est ce que tu as déjà une transmission ou pas ?? (primaire ou secondaire) si oui de quel rapport?

le variateur polini jour un rôle aussi, commence toujours par mettre le ressort de poussé (jaune dans ton cas) et laisse le dans tous les cas ensuite il faut régler le variateur pour que la monté en régime soit linéaire quitte a devoir mettre 7 g dans certains cas avec certains variateur, et pour te convaincre que c'est le variateur, remet celui d'origine juste pour tester tu verras..

oui essaie avec la main devant pour voir, et as tu essayé avec BAA et sans BAA ? en admission libre sans BAA avec le starter il devrai péter

baisse le gicleur de 5 pts et il faut ensuite régler ta vis de richesse pour que la réaction soit franche au démarrage, après sa ira bien normalement..

j'aurais dit pot Yas Z, kit 50 malossi sport et carburateur 17.5, pas besoin de variateur.. la tu montera a 90/100 sans problème compteur slider

volan allumage voilé ? t'a aussi testé un autre ? c'est fou t'as tout changé sauf vilebrequin, spy

tu es sur que ce que tu as testé fonctionne bien? bougie, allumage cdi

sa crain, la masse moteur t'est sur qu'elle est bonne?

ben si c'est mieux niveau bruit et pluie, mais sur un 70, même avec un carburateur 16 ou 17.5, avec un gicleur plus gros et plus d'air qui passe, le mélange serra plus riche pour nourrir le 70cc c'est mieux

sur du kit fonte oui gros gicleur + cornet ça passe avec carburateur 16.

LOL, oui blanc aurai été mieux, avec l'origine et 4.5g ou 4.7g c'est nikel, un mec que je connais je lui ai mis un yas Z galets fournis c'est tout, carburateur 17.5 aussi, il a une bonne accélération et 85/90 en pointe compteur booster

poussé jaune c'est trop dure pour le Yas Z sur booster/slider, ce n'est pas un pot creux. même l'origine fait l'affaire avec les bon galets, voir blanc.

oui change le bouchon et son joint alors.. si jamais l'essence ne coule pas assez pour toi, il aurai fallu percer un peu le joint gris sous la membrane pour que ça passe plus encore mais bon....

petit débit sa suffit, du moment que c'est pas du goute à goute c'est bon

tout dépends du rapport de ta transmission primaire malossi, c'est quoi? 14/42 ou 15/50 ou 16/40 ? l'allumage oui c'est sa. non le pack overrange il y a le variateur, le correcteur et la courroie, pas de cloche ni d'embrayage.

emmène le chez ton pro il te donnera une durite de bonne taille, du 5 je pense

non juste la membrane rien d'autre ! faut juste que l'essence passe c'est tout ^^

non le ressort tu peux l'enlever il ne sert plus, ben tu le coupe c'est juste une membane

non tu ne vire rien de tout sa, tu remet tout, tu enlève juste le rond gris/blanc c'est tout tu laisse la plaquette noir en plastique et les 2 grands joints ^^

oui tu vire la membrane c'est cercle que tu vois.. et tu referme oui c'est tout il faudra mettre la durite et le robinet manuel avant de mettre l'essence bien sûr ^^ tu mettras un peu d'essence déjà pour tester