JSP SCOOTER (tom67)

on augmente pas le gicleur quand on débride, même sa m'es arrivé de pas avoir besoin d'augmenter quand j'ai monté des pots de détente, et jamais de soucis et sa tournai bien gain de 15 km/h. Non mais si il ne l'on pas augmenté c'est qu'il y avait pas besoin, et qu'il tournai bien même a haut régime.

remet le gicleur de 60 et stabilise le ralenti avec la vis de richesse puis la vis de ralenti... avant sa fonctionnai, même il tenait le ralenti sorti de chez yamaha avec ce gicleur

c'est quoi exactement le problème? et ce problème depuis que tu as fait quoi?

quelle kit?, quel ressort et galets?

je suis tout à fait d'accord avec sa

ok ben oui la bougie lol :)

http://www.google.fr/imgres?q=Ressorts+d%27embrayage+stage6&hl=fr&sa=X&tbo=d&rlz=1C1CHMC_frFR496FR496&biw=1440&bih=810&tbm=isch&tbnid=ErKDpo_I3OXDOM:&imgrefurl=http://www.pro-mecascoot.com/jeu-ressorts-embrayage-stage6-torque-control-rouge-ressort-embrayage-scoot-scooter-328552-203-12-28.z.fr.htm&docid=UDmmvDSI1lYVWM&itg=1&imgurl=http://www.pro-mecascoot.com/modules/boutique/include/genere-filigrane.php%253Fzoom%253D0%2526image%253DaW1hZ2VzL3JlcF9hcnRpY2xlcy9tb3llbm5lcy83MDlmMGQwNi0zNGViLTU5NWUtNWExMi1iMWYzMWViYmVlYTMuanBn&w=300&h=256&ei=GbUTUajPBvK20QWBuoHwCg&zoom=1&iact=hc&vpx=4&vpy=272&dur=4484&hovh=204&hovw=240&tx=131&ty=128&sig=116976911855630408633&page=1&tbnh=131&tbnw=151&start=0&ndsp=39&ved=1t:429,r:7,s:0,i:103

embrayage = http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/stage6-embrayage-racing-torque-control-mk-ii-1.html les ressort fournit sont des orange ( il sont rouge clair en vrai) les ressort rouge qui vont avec = http://www.pro-mecascoot.com/jeu-ressorts-embrayage-stage6-torque-control-rouge-ressort-embrayage-scoot-scooter-328552-203-12-28.z.fr.htm

sa devrai , mais là tu as lequel dessus?

oui nikel tu verras, pour les poids, tu peux en mettre 1 dans chaque mâchoire ou 2 avec de grosses configuration faut pas en mettre 3 il s'ouvrirai trop vite.. commande les 3 ressorts rouge stage6 en même temps, tu peux pas mettre n'importe quel ressort en fin vaut mieux pas. donc tu met 2 poids dans les m^choires, et les ressort rouges, ensuite tu règle la monté en régime au démarrage avec les 3 vis de réglages juste en enlevant la cloche d'embrayage tu y accède :) (plus rien d'autre à faire)

oué nikel, du moment que sa créer pas de mauvaises turbulences pour avoir du mal à régler le carburateur :P2

je sais que sur mécaboîte c'est parfois galère, un pote avec 80 MHR racing neuf sur derbi, pot pro race etc.. un carburateur PWK 28 neuf impossible à régler ^^ j'ai déjà eu le cas (au boulo donc tous les gicleurs aiguilles etc sous la main) sur une am6 carburateur 19 impossible à régler tout essayé, le carburateur devai avoir un bug, mis un 17.5 et hop nickel.. une derbi à un mec, j'ai mis un 19 racing black édition tout neuf sur un 50 doppler alu tout neuf por yasuni r2 tout neuf, aucun problème de réglage changé 2x de gicleur et nickel. tout dépends !

toujours en carburateur 19 ou 21 finition racing black edition ^^

oui sur mécaboîte et sur le kit et pot testé à ce moment là. puis de nouveau sur booster, sur un kit 50 racing alu de 17.5 à 19 belle différence et réglage facile ^^

Peut être sur certains moteur la différence n'est pas flagrante, mais la on parles d'un moteur AC vertical avec un kit bidalot Mid race avec des transfrets super travaillés, de passer d'un 17.5 à un 21 sur ce genre de kit, c'est énorme le gain de couple même pointe. et c'est pas plus dur à régler, dans tous les cas il faut avoir plusieurs gicleurs pour le réglage et pour la richesse c'est le contraire du 17.5, plus on ouvre, plus on enrichi en essence. Puis là on parles pas d'un trophy, ne pas confondre, mécaboîte et nitro avec booster c'est rien à voir

nettoie tous les gicleurs (dévisse les) et les conduits dans ton carburateur, bien souffler avec de l'air comprimé. en même temps vérifie l'état des lamelles de clapet(sous la pipe) si elle ne sont pas effrités.

tu peux laisser la BAC d'origine, juste mettre des lamelles carbonne. pour la BAA oui elle passe sur le 21 sans soucis, faut juste mettre une petite réhausse à l'amortisseur. oui 110 réel tu peux mais il faut une transmission secindaire 15/41 obligé pour bien marcher pour le carburateur 21, le meilleur c'est black celui avec le couvercle de boisseau qui se visse = http://www.google.fr/imgres?q=21+phbg&hl=fr&sa=X&tbo=d&rlz=1C1CHMC_frFR496FR496&biw=1440&bih=810&tbm=isch&tbnid=9t1wG-gVv0fQlM:&imgrefurl=http://www.mekanik50.fr/index.php%3Fmanufacturers_id%3D10&docid=0vXioLd3ffD70M&imgurl=http://www.mekanik50.fr/images/carbu19BEsouple.jpg&w=296&h=306&ei=x6ATUc6iGomA0AXl1oCoAQ&zoom=1&iact=hc&vpx=280&vpy=417&dur=1844&hovh=228&hovw=221&tx=123&ty=129&sig=116976911855630408633&page=1&tbnh=147&tbnw=140&start=0&ndsp=45&ved=1t:429,r:21,s:0,i:151 oui c'est ce kit / trop bon :)

sa ne vient pas du ressort de poussé, celui d'origine est bon tu as augmenté le gicleur aussi? sur peugeot il faut entre 5 et 10 pts de plus

c'est si dur à comprendre????? le MK2 est beaucoup plus simple à régler !! pas besoin de changer de ressort pour durcir, il suffit de tourner des vis de réglage ! plus rapide et plus précis ! :rheuuu: ça vaut le coup de mettre 20 euros de plus pour avoir cette belle option super pratique. pour le sport pro je viens tout juste de répondre au dessus ! (orange fournis ou rouge non fournis)

sur l'embrayage d'origine test jaune malosi si sa suffit sinon rouge malossi sur l'embrayage Stage6 torque control mk2 les oranges tirés avec la vis de réglage ou les rouges stage6 tirés. pareil pour l'embrayage stage6 sport mais tu ne peux pas les tirer pour peaufiner le réglage

bidalot :) :cool2: ben prends le MK HM alors

non je ne préconise pas le MK parce que je le connais, c'était juste une info. Je te dis qu'ils sont tous fiable si ils sont bien réglé, après les finitions sont meilleurs sur malossi polini stage6 top perf, que sur les airsal pas cher et mal fini par exemple. si ton top alu n'a pas tenu c'est pas a cause du kit, il y a toujours une cause de serrage.... j'ai déjà serré plusieurs 70 fonte pourtant dit comme solide LOL, mauvais réglage carburateur, comme il y a des alu racing qui ont tenus 20 000 km aussi

oui 21 c'est mieux,

on ne connais pas la taille de gicleur que tu as actuellement comment veux tu qu'on sache ce que tu dois mettre, diminue de 5pts par rapport à celui que tu as c'est tout ^^ (pour tester)

la pipe je sais pas, je ne l'ai jamais démonté pour laisser l'étanchéité présente, ben oui avec le manchon collier bien serrer je pense tu peux mettre un 17.5, mais inutile je trouve mieux vaut garder la pipe et clapet d'origine si c'est pour tourner en 17.5 et kit sport. cette BAC est intéressante sur configuration racing+, carburateur 21 à 28