JSP SCOOTER (tom67)

mais c'est juste pour tester donc faut rien acheter, car si c'est pas sa le souci ben tu remet la BAA de kart non, essaie en admission libre sans cornet essaie déjà comme sa pour commencer, si jamais ça fait bweuuuuu, augmente le gicleur 5 en 5, et des que ta le bon, tu nous dit si sa fais encore le bug a 75 km/h.

oui normalement sa iras mieux, gicleur origine et réglage de la vis de richesse.

oui sa freinera bien mieux les plaquettes serront plus large c'est tout, mais après TNT je sais pas mais ça doit être à la hauteur

pas de quoi, pour faire bien faudrai que tu mette une transmission secondaire 14/41 +20% ou minimum une de nitro 14/43

malossi jaune

plus tu augmente plus tu gagne de l'allonge (mais faut pas abuser) les nitro ont une transmision origine +16% par rapport au booster, donc même la 12% ne serra pas aussi longue qu'une de nitro, tu peux gagner 5kmh. sur kit 50 il faut mettre une +20% et sur 70 +25% sur racing high end +30% ça coûte 80€ neuf, la pour 20 euros FDPC je te propose une +12%

c'est pourtant tout bidon, c'est plus simple que de changer les galets lol (pas besoin de bloque-piston :rheuuu: ), y a 6 vis a ouvrir, remplacer et refermer c'est tout ^^ (et remettre l'huile bien sûr)

garde ton sang froid pour les autres maintes et maintes fois que tu le diras :lol: oui le mk2 est top, mais dommage qu'ils ne livrent pas les ressorts rouge avec, uniquement les blanc et orange c'est n'imp :siffle:

tu peux aussi mettre une transmission secondaire plus longue pour gagner en pointe, j'en vends une origine de ovéto 15€ si tu veux, sa allonge de 12% celle du booster

mdr ok ça roule ^^ enfin pas encore :P

LOL, un peu du genre ce scoot?? (qui est full origine juste un pot MDR) :P Dommage le mec a qui je l'avai vendu n'a rien fait avec, mal entretenu et tout PFFF

oui :) c'est la boîte à air qu'on appelle sa, le filtre c'est la mousse mais on se comprends LOL

j'ai déjà troué un piston avec une bougie comme sa, sur une 103 kit 75 malossi MHR tout neuf après 50km piston troué en plein millieu et allumage d'origine pourtant (mais sans doute mauvais squich aussi ^^)

tu l'a acheté neuf le carburateur? l'aiguille est à quel cran? tu as mis quels gicleurs jusqu'à maintenant? avec quel filtre à air? gaz à fond à haut régime au point mort sa donne quoi? ça fait bweuuuuuuuuu ou ça fait des coupures ?

ben la pompe a air, il y a 2 durites normalement, une qui est branché sur la boîte à air, et l'autre sur l'échappement d'origine pour la polution, donc tu branche celle qui aspire (petite) à la boîte à air, et l'autre qui souffle de l'air, tu peux la laisser traîner ou tu veux elle ne sert plus à rien, mais il ne faut surtout pas la boucher sa créerai un étouffement de la pompe ^^

ben qu'il remette le gicleur d'origine, c'est tout, il faudra juste régler la richesse.

il te faut tout le faisceau électrique du nouveau moteur ainsi que le boîtier contrôleur de débit pour la pompe à huile.. sinon essaie de monter l'ancien allumage sur le nouveau moteur et donc le cdi qui vas avec (qui n'a pas de sécurité) et donc tourner au mélange.

il avai augmenté le gicleur en mettant le pot ou en débridant? si oui de combien?

le 17,5 ne simpose pas, il veut juste te donner plus de perf. mais le 14 retroussera les manches au pire..

oui il y a un robinet a dépression, tape sa sur google tu verras

si en descente il s'elance bien (ou roue arr levé gaz à fond si pas de descente)c'est que ton gicleur est bon, pourquoi changer si sa fonctionne bien. faut arrêter les mec

4.8g avec un poussé jjaune, ma boule de cristal me dit que c'est pas mal.

j'ai débridé un booster variateur et pot, il faisait 70 sur plat et 80 en descente. mais le pot d,origine pour le débrider il ne suffit pas de couper le tube, la bride bouche tout le coude c'est comme une cuillère dans le prolongement de la bride..

n'importe quel liquide voiture

jusqu'en haut, des que tu vois le niveau tu arrête avant que sa déborde c'est tout.. et tu n'ouvre jamais quand c'est chaud :ouf: