JSP SCOOTER (tom67)

oui je te crois bien que ça se dilate et que sa tombe dedans, mais perso en tapotant sur la bague centrale sa rente aussi très bien

alors??

MDR avec votre congélo, la preuve que sa sert à rien ^^ moi j'ai jamais rien mis au congélo, sa s'enfile toujours en frappant coup par coup avec un peu d'huile pour la route ^^ :D2

si tu as un bouchon pour remplir le liquide au radiateur c'est qu'il n'y a pas, et n'a jamais eu de vase d’expansion, c'est seulement quand c'est un radiateur fermé qu'il y a un vase :rheuuu:

ba oui très possible le pré serrage, pour ton souci de réaction règle la vis de richesse

j'aurai pas la ref du spy, achète sa chez ton pro ou sur le site de pièces détaché que je t'ai donné hier

le spy tu peux le mettre par l'extérieur il me semble je sais plus trop tu verras bien

oui tu vire les joints autour et tu les remets

heuu sans la boîte je crois pas lol au pire passe chez un pro et trouve une cloche qui passe dessus sans frotter, que tu peux essayer sur place. puis tu pourra le monter avec la cloche pas la suite.. sinon bon coin :)

???????? des roulements étanches à l'eau?? non c'est pas bon, il t'en faut à cage ouverte car ils sont immergés dans l'huile de boîte pour le graissage. ceux étanches ne sont pas destinés à être immergés dans l'huile. oui il faut un joint spy pour que l'huile de boîte ne sorte pas

pourquoi pas :rheuuu:

t'as tout dit^^ mais essaie de faire un échange appel maxiscoot ou la ou tu l'a acheté, si tu échange ça passe mieux que rembourser

c3 suffit sur origine sinon c4

taille = 20x47x14mm C4 ref = 6204

de rien de rien :)

c'est les mêmes roulements quel que soit le vilebrequin, autrement dit "des roulements de vilebrequin euro 2 (c4)" que tu trouves partout

galets trop lourd et carburateur mal réglé, met un 17.5 déjà le pot nardo est un pot de haut régime voir très haut régimes, qui marche bien au dessus des 10000 tours/min, dommage pour toi :)

sa n'a pas l'air de venir de la variation puisque tu as le ressort de poussé d'origine, donc le variateur n'a pas de mal à s'ouvrir pour avoir de la pointe une fois lancé. mais si il a changé de gicleur et que le haut régime est moins bon qu'avant, c'est qu'il a peut être mis un gicleur trop gros. il y avais quel gicleur avant ??

oui bonne huile tkt pas c'est ce qu'il te faut la semi. c'est pas celle là qui n'est pas cher, c'est les concessions qui les vendent abusément trop cher voilà la différence LOL

vérifie si le câble de gaz n'est pas coincé ou réglé trop tiré au niveau de la poignée de gaz, sinon prise d'air à la pipe ou réglage de la vis de richesse trop riche en air

change le régulateur de tension, les phares marchent correctement?? le klaxon sonne toujours pareil ou augmente avec le régime moteur?

c'est pas un kit 50 évo que tu vas mettre alors sa vas tkt, et sérieux c'est les mêmes embrayage a peut de chose prêt ^^ prochine fois prends un stage6 mk2 ^^ avec la cloche :rheuuu:

oui et oui :) si jamais tu ne fais que 97kmh, :rheuuu: tu ajoute une transmission secondaire 14/41 ou 15/41 puis tu dépassera les 100 :D

oui mais la terre tourne les saisons changent le soleil se lève plus tôt, et la pleine lune aussi sa joue, MDR c'est bon je plaisante :lol:

entre le malossi polini et top perf 70 fonte sport, ce sont les mêmes à peut près en terme de perf. peu importe lequel tu prendra t'aura +/- le même résultat, peut être plus de pointe avec malossi et trophy