JSP SCOOTER (tom67)

oui sur un 50 fonte sport 17.5 suffit ^^ (sur booster)

oui je sais :), justement un 50 alu mono segment sa tourne! mais je dit sa parce que j'ai testé, enfin mon frère avait sur son booster un 50 bidalot, avec un 17.5 bien réglé pendant un moment, après je lui ai mis un 19, il m'a dit qu'il sentai bien la différence qu'il avait gagnée en accélération et même en pointe. rien que le type de carburateur est bénéfique, et puis sur un 50 bidalot c'est un 21 qui est conseillé. donc pour son athéna un 19 ira nickel.

ok ben ça doit être une huile pour mélange uniquement donc pas pour graissage séparé, tu as rempli le réservoir d'huile?? tu roule depuis combien de temps avec cette huile dedan? sa fume + non?

Ba voilà :cool:

entre les 2 il y a quand même une différence flagrante donc mieux vaut tout de suite dire qu'il faut mettre un 19, qu'un pauv 17.5

ou un leovince gp qui passe bien sur du 70 aussi

si mais il faut avoir la bague en plastique que tu visse sur le carburateur tu vois quoi?

oui c'est aussi ce que je me dit, mais'compare le voir bien avec celui d'origine le diametre la hauteur et tout

c'est simple pour avoir les meilleurs réglages tu met tous les ressorts, galets et gicleur d'origine. ce sont les meilleurs réglages adaptés au pot d'origine.

oui mais tu sais en ville la consommation est multiplie par 2, si tu fais 50 km en un trai t'aura la même consommation que 25 km en ville. et oui j'habite pres de la place de haguenau entrée schiltigheim.:-)

oui je viens de voir sa lol, ben c'est le même diagnostic :) ton scoot est garanti, le réglage prends 5 min il ne te serra pas facturé.. si tu y touche, plus de garantie. réglage de la richesse, (ton mélange est un peu trop riche)

salut, c'est un sytem d'injection donc sa ne se règle pas pareil qu'un carburateur, mais c'est un problème de réglage, il est trop riche, vas voir ton pro pour sa. il doit y avoir une visse de réglage de la richesse. sa résoudra un peu ton problème de consommation aussi

pour le pot = http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/yasuni-pot-d-echappement-r-alu-1.html pour les galets choisis 4.8g = http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/jeu-de-6-galets-malossi-15x12mm.html pour les ressorts = http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/doppler-jeu-de-3x3-ressorts-d-embrayage-d-origine.html pour l ressort de poussé = http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/doppler-ressort-de-poussee-sport.html voilà fait le calcul; tu ferras 90kmh compteur voir plus

t'a vérifié touts les branchements? il y en a don au niveau de l'ampoule, au niveau du régulateur, du commodo au guidon, sans compter les grosses cosses ente tout sa... débranché vois si il y a de l'oxydation etc...

ok donc il faut dé-serrer un peu, jusqu'à ce que ton ralenti soit stable.. tu verras bien,

oui tout le câble.

pour tes phares vérifie bien tous les branchements, il faut démonter les cach. pour ton régime, régle la vis de richesse, si c'est un carburateur 17.5, serre la un peu.

allumage ou clavette décalé

oui ok ben revoi les réglages carburateur fait comme je t'ai dit, même avec le variateur d'origine tu dois faire les 90. pour les réglages variateur et embrayage voilà un tutoriel = ton pot est bien débridé à la cartouche aussi?

hebo sa existe encore sa MDR :rheuuu: tu as quel pot?? quel variateur? il faut régler ton carburateur nikel pour les haut régimes, tu test sa roue arr levé et gaz à fond, tu verra biensi le régime baisse ou si sa broute. sinon ben ressort de poussé jaune malossi, galets dans les 5g sa dépends, tu devrai prendre les 85/90kmh normalement

il faut le changer :rheuuu: c'est une vis avec un trou au centre, la taille est gravé dessus, mais vas d'abord voir ton pro! tes parents quand ils récupèrent la voiture au garage et qu'elle a un problème de régime ils retournent au garage non???

LOL, si to embrayage serrait mort, ton moteur hurlerai dans le vide (patinerai), mais bon si ton embrayage a plus de 10 000 km il faudrait quand même le changer, vue que tu as mis un kit en plus.

moi perso j'achèterai 3.5g, 4g et 4.5g, pour faire sa bien.

le gicleur c'est ne n° 1

oui le gicleur principal dans la cuve du carburateur, mais retourne donc simplement chez ton pro vas râler lui dire que le réglage n'est pas bon, il n'aqu'à rouler il verra bien que c'est pas bon, défois ils font sa à la vas vite !