JSP SCOOTER (tom67)

c'est simple pour avoir les meilleurs réglages tu met tous les ressorts, galets et gicleur d'origine. ce sont les meilleurs réglages adaptés au pot d'origine.

oui mais tu sais en ville la consommation est multiplie par 2, si tu fais 50 km en un trai t'aura la même consommation que 25 km en ville. et oui j'habite pres de la place de haguenau entrée schiltigheim.:-)

oui je viens de voir sa lol, ben c'est le même diagnostic :) ton scoot est garanti, le réglage prends 5 min il ne te serra pas facturé.. si tu y touche, plus de garantie. réglage de la richesse, (ton mélange est un peu trop riche)

salut, c'est un sytem d'injection donc sa ne se règle pas pareil qu'un carburateur, mais c'est un problème de réglage, il est trop riche, vas voir ton pro pour sa. il doit y avoir une visse de réglage de la richesse. sa résoudra un peu ton problème de consommation aussi

pour le pot = http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/yasuni-pot-d-echappement-r-alu-1.html pour les galets choisis 4.8g = http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/jeu-de-6-galets-malossi-15x12mm.html pour les ressorts = http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/doppler-jeu-de-3x3-ressorts-d-embrayage-d-origine.html pour l ressort de poussé = http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/doppler-ressort-de-poussee-sport.html voilà fait le calcul; tu ferras 90kmh compteur voir plus

t'a vérifié touts les branchements? il y en a don au niveau de l'ampoule, au niveau du régulateur, du commodo au guidon, sans compter les grosses cosses ente tout sa... débranché vois si il y a de l'oxydation etc...

ok donc il faut dé-serrer un peu, jusqu'à ce que ton ralenti soit stable.. tu verras bien,

oui tout le câble.

pour tes phares vérifie bien tous les branchements, il faut démonter les cach. pour ton régime, régle la vis de richesse, si c'est un carburateur 17.5, serre la un peu.

allumage ou clavette décalé

oui ok ben revoi les réglages carburateur fait comme je t'ai dit, même avec le variateur d'origine tu dois faire les 90. pour les réglages variateur et embrayage voilà un tutoriel = ton pot est bien débridé à la cartouche aussi?

hebo sa existe encore sa MDR :rheuuu: tu as quel pot?? quel variateur? il faut régler ton carburateur nikel pour les haut régimes, tu test sa roue arr levé et gaz à fond, tu verra biensi le régime baisse ou si sa broute. sinon ben ressort de poussé jaune malossi, galets dans les 5g sa dépends, tu devrai prendre les 85/90kmh normalement

il faut le changer :rheuuu: c'est une vis avec un trou au centre, la taille est gravé dessus, mais vas d'abord voir ton pro! tes parents quand ils récupèrent la voiture au garage et qu'elle a un problème de régime ils retournent au garage non???

LOL, si to embrayage serrait mort, ton moteur hurlerai dans le vide (patinerai), mais bon si ton embrayage a plus de 10 000 km il faudrait quand même le changer, vue que tu as mis un kit en plus.

moi perso j'achèterai 3.5g, 4g et 4.5g, pour faire sa bien.

le gicleur c'est ne n° 1

oui le gicleur principal dans la cuve du carburateur, mais retourne donc simplement chez ton pro vas râler lui dire que le réglage n'est pas bon, il n'aqu'à rouler il verra bien que c'est pas bon, défois ils font sa à la vas vite !

ou mais la tu as mis un 50 airsal donc tu peux plus faire la vidéo avec le moteur origine

déjà pour le temps du réglage carburateur on peut le monter en régime(a chaud) juste pour voir si le réglage est bon, moi je fais sa roue arr levé et gaz à fond 2 secondes, juste pour vérifier le réglage carburateur, une fois que c'est bon, c'est parti pour le rodage.

au garage ils ont due te mettre un gicleur plus gros pour le rodage, mais peut être bien qu'il a abusé et mis bien trop gros, il a due testé a froid ou pas bien chaud, donc diminue de 5pts, et test, tu reviendra nous dire, les ressorts n'on pas grand chose a voir là, sa ne t'empêcherai pas de rouler a plus de 40kmh, mais le gicleur oui.

voilà pour derbi senda R année 2000 = http://www.easyparts.nl/showdrawing/312/7064/1/0-968-1-m414-m6258-m1006-m13149-m13148-m312-s477-d7064/Drive_shaft.html

prends les ici http://www.easyparts.nl/showdrawing/1924/35396/BK/0-968-1-m414-m6258-m1007-m1924-s1925-d35396/Drive_Shaft.html ou chez ton pro non??

tu peux commander ici chaque pièce détaché vue sur fiche= http://www.easyparts.nl/showdrawing/1924/35396/BK/0-968-1-m414-m6258-m1007-m1924-s1925-d35396/Drive_Shaft.html ou sinon si tu as la ref du roulement (c'est le 6203) = http://www.123roulement.com/roulement-6203.html

tu veux régler un carburateur avec juste 2 gicleurs en stock? sa crain ^^ si le manchon est plié a ne plus laisser passer d'air ben oui sa crain aussi ^^ ça se trouve c'est la bougie qui est hs, test une autre si t'en a une bonne. souvent une bougie hs peut faire que sa démarre mais cale 4 sec après.. sinon ben tu n'a pas le bon gicleur..

oui la bougie sa vas, ok ben met le 95 alors, si sa plafonne a haut régime (gaz à fond au point mort) genre des coupures, c'est que c'est trop. et si le haut régime (toujours à fond au point mort) est très haut sans coupure/baisse ou quoi que ce soit, ben c'est bon..