JSP SCOOTER (tom67)

alors prends un stage6 street race ou polini corsa avec carburateur 19 minimum, ou 17.5 pour rester gentil :rheuuu:

oui mais le réglage peut changer avec le temps, il fait moins froids et plus humide, beaucoup on ce genre de problème en ce moment..

il faudra augmenter le gicleur si la carburation se fait sentir trop pauvre a haut régime roue arr levé.

pour info un kit alu ne prends pas plus de temps a chauffer qu'un fonte au contraire! et avec n'importe quel cylindre (kit) tu vas pas faire une pointe de fou la 1ere minute. mais bon c'est juste pour info pour ne pas penser FAUX. il y a un tutoriel sur sa dans la section tutoriel en 1er page fait pas rotor et un autre par moi.

si c'est un compteur adaptable koso ou autre, pourquoi tu ne le calibre pas sur la vitesse réelle?

pourquoi pas ^^

c'est la vis de richesse qu'il faut régler, probablement le sérer un peu, tu verra bien, n'ai pas peut d'y tourner. et si sa suffit pas, il faut changer le gicleur. oui minimum un poussé jaune sur ta configuration

donc reste à voir si la vis de richesse est bien réglé par rapport à la fumée

salut, sur les kit 50 l’échappement est plus travaillé, plus grand, et les transfert aussi plus travaillé, après plus le kit est cher(on vas dire sa^^), plus il serra travaillé, comme un kit 50 top perf a 100 € serra moins travaillé qu'un 50 évo a 250e, l'alu a un meilleur rendement thermique, donc très résistant à la chaleur pour les très hauts régimes, donc les kit plus travaillés sont en alu, plus il serra travaillé et plus il lui faudra un gros carburateur, entre 17.5 et 24 selon le kit. kit mono segment = moins de frottement = moins de chaleur = + de tours min kit Bi segment = plus de frottement = plus de chaleur = - de tours min, mais plus de couple

ben tu as mis le gicleur origine oui ou quoi? tu as réglé la richesse?

oui très bon choix de pièces, mais il manque une courroie largue, il te faudra la malossi X kevlar au moins. et minimum un carburateur 19 avec ce kit, le must serrait 21. tu peux ajouter une clavette déclallé pour modifier l'avance et donc avoir une détonation avancé donc plus nerveux.

ben oui, change les

ben il a due trop dévissé la richesse, sa fais ces symptômes, retourne le voir ton pro c'est fait en 2 min il ne doit rien te facturer , à part sa il roule bien? sinon peut être le gicleur c'est un peu bouché.

ben la on vois bien que celui d'origine est plus haut sur le dessus, tu sais la bosse qui remonté là^^ déjà mais comme sa sert à rien du tout de le changer, c'est les même en plus^^ et l'origine est encore en bon état, aucun intérêt de le changer, revend le malossi et basta :)

je pense plutôt qu'il faudrait que tu le baisse un peu. si ça fait Grrrrrrrrrrrrrrrrrr au lieu d'avancer ^^

justement tu dit qu'il faisait très froids quand ils on réglé le ralenti instable, et bien vue la température a augmenté de 5 à 10 degrés ces derniers temps, les réglages ont bien changé aussi. Rien que sur un booster que j'ai réglé un jour, avec un carburateur 17.5, avec un gicleur 85 il tournai niquel, et là il est venue en me disant qu"'il broute à fond au démarrage, j'ai baissé le gicleur jusqu'au 75 !! c'est fou mais maintenant avec le 75 il tourne nikel. donc le temps et la saison joue pas mal dans certains cas..

oui sa ira, même un 12 ira, c'est comme mettre un 21 sur un 80 MHR team sa ira aussi, mais 28 donnera plus:) c'est juste une info TKT, C'est fou sa, tout le monde veux le meilleur pot qu'il soit pour son moteur pour avoir le maximum de perf, mais pour le carburateur on s'en fou si c'est pas le meuilleur pour les perf, faut savoir LOL, je ne parles pas pour toit mais c'est souvent le cas mdr :rheuuu:

oui sur un 50 fonte sport 17.5 suffit ^^ (sur booster)

oui je sais :), justement un 50 alu mono segment sa tourne! mais je dit sa parce que j'ai testé, enfin mon frère avait sur son booster un 50 bidalot, avec un 17.5 bien réglé pendant un moment, après je lui ai mis un 19, il m'a dit qu'il sentai bien la différence qu'il avait gagnée en accélération et même en pointe. rien que le type de carburateur est bénéfique, et puis sur un 50 bidalot c'est un 21 qui est conseillé. donc pour son athéna un 19 ira nickel.

ok ben ça doit être une huile pour mélange uniquement donc pas pour graissage séparé, tu as rempli le réservoir d'huile?? tu roule depuis combien de temps avec cette huile dedan? sa fume + non?

Ba voilà :cool:

entre les 2 il y a quand même une différence flagrante donc mieux vaut tout de suite dire qu'il faut mettre un 19, qu'un pauv 17.5

ou un leovince gp qui passe bien sur du 70 aussi

si mais il faut avoir la bague en plastique que tu visse sur le carburateur tu vois quoi?

oui c'est aussi ce que je me dit, mais'compare le voir bien avec celui d'origine le diametre la hauteur et tout