JSP SCOOTER (tom67)

heuu non je ne suis pas certain, mais la malossi "standard" (xspécial) fait 744

oui nickel jamais vue ce kit ^^ sinon le 70 malossi sport fonte ou le DR sont bien aussi, avec la transmission 15/41 tu montera à 100/105 km/h si tout vas bien après il faudra mettre un ressort de poussé + les 3 ressorts d'embrayage "jaune malossi" sur ton embrayage d'origine. et des galets entre 4g et 5.5g tout dépends, sa il faut tester. gicleur de 80 avec la BAA d'origine une courroie polini kevlar pour sa longueur de 750 http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/courroie/courroie-polini-booster-nitro-kevlar.html

salut, alors déjà ta bougie il faut probablement la changer, même si elle est neuve, elle a due prendre un coup vue que tu était trop riche. après il faut le dé-noyer pour commencer, c'est à dire kiker sans la bougie pour sortir l'essence qui serai au fond du carter. donc dé-noyer + bougie neuve. après pour l'aiguille tu avais quelle aiguille d'origine sur ton carburateur? c gravé dessus, si ça se trouve tu avais déjà une w7.. si sa marchai bien avec un gicleur de 70 et un cornet, sa veut dire que si tu passe en baa, il faut baisser le gicleur, donc mettre un 65 voir 62 ou 60. la taille du gicleur dépends de la grosseur de l'aiguille, si tu dois mettre un gicleur aussi petit sa veut dire que ton aiguille est très fine, et sa ne pose pas de souci..(d'avoir un petit gicleur)

et dans une grosse descente sa donne quoi? 110 ? et ta courroie monte à fond dans le variateur?

alors plutôt mettre juste = 70 DR fonte, carburateur et transmission 15/41, tu marcherai bien mieux.

tu n'es pas censé avoir de bas régime avec ton kit, tu dois le régler (variateur/embrayage) pour avoir un départ arrêté à environ 8000 trs quel que soit le pot. donc sa ira c'est jusque qu'avec un pot plus creux il faudra mettre des ressorts plus dur et gales plus légers qu'avec un autre, mais ce résultat il faut toujours l'avoir... si tu vois ce que je veux dire.

pas de cornet(bruit inutile) ni de BAC, lamelles carbonne sur clapet origine. par contre il te faut une transmission secondaire 15/41 si tu veux marcher avec ton 70 fonte.

salut, tu tourne hyper léger en galets? il gueule beaucoup? donc ton nouveau cylindre n'aurai pas eu un bon rodage et chauffe trop si tu as les galets légers et sans rodage, peut être

salut, je te conseil plutôt le MVT http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/booster-bws-stunt/kit-mvt-50cc-booster-stunt-alu-engine.html une transmission secondaire 15/41 http://www.maxiscoot.com/transmission-secondaire-top-performances-15-41-mbk-nitro-booster-t9909520.html?___store=mxs_fr et le variateur stage6 sport http://www.maxiscoot.com/stage6-variateur-sport-pro-s6-5816601.html une courroie plus longue (de ludix que tu met sur booster) http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/courroie/courroie-polini-peugeot-ludix-speedight-trekker-kevlar.html la tu auras une très bonne configuration en 50cc déjà le malossi 50 fonte ne marche pas beaucoup mieux que l'origine. pour les rondelles de canon fournis avec le variateur stage6 t'en met une seul, la plus épaisse, galets 4g dans le variateur carburateur 17.5 gicleur de 80 avec la baa d'origine ressorts d'embrayage rouge stage6 sur ton embrayage stage6 ressort de poussé jaune malossi

oui l'accélération est meilleure car le canon est plus long donc la courroie plus basse, et aussi plus haute dans le correcteur car plus longue (et correcteur plus grand) donc normal, mais comme je disais pour ma variation, ma courroie part de bas due à l'écartement des joues avec les rondelles de canon (tout comme un canon plus long) et part de plus haut aussi car c'est une courroie plus longue (ludix 765mm) donc déborde d' 1mm du correcteur origine.. ps= courroie origine 745 courroie overrange 785

non sa apporte accélération et pointe oui si on passe d'une variation PP avec une courroie origine usée à un pack overrange.. mais dans mon cas par exemple, je n'y gagnerai que dalle ni accélération ni pointe.. pour ce qui est de la transmission il faut dans tous les cas mettre une secondaire 15/41, quel que soit la variation.

sur le bidalot il faut aligner les transferts latéraux qui sont bien plus grands, et un tout petit peu l'arrière, sur le mhr racing il faut juste aligner le transfert arrière, les latéraux sont semblable à l'origine. la sortie du bidalot est plus grande (plus large) que celle du mhr. j'ai réglé le mhr avec pot mhr qui vas avec, je l'ai bouffé (de peu) avec le bidalot et le petit pot tecnigas trek :P en plus moi c'est un rocket lui un booster (plus léger) et pour ce qui est du pack overrange c'est complètement inutile(surtout pour le prix), pour l'avoir eu, testé, comparé, maintenant j'ai un variateur Gp top racing NG (artek k2)(même taille que le variateur overrange) avec une courroie ludix 765mm elle monte à 2mm du bord et sa marche très bien, un pote en overrange ne parche pas mieux mais pareil.. ta configuration te reviendra à 700€ de plus que la mienne pour au final marcher pareil ou un petit chouilla mieux en accélération peut être due à l'allumage.. Le mieux tu prends soit le most soit le bidalot, aligné avec un bon pot (évo) à la place du pack overrange.

ben gicleur bouché ou bougie qui déconne

carburateur ou bougie

oui les perfs d'un pot ne dépends pas de son prix, mais de sa forme et de son volume, mais vas expliquer sa, en général plus c'est cher mieux sa marche :siffle:

oui et non, vue que ce sont tous des cylindres racing de même gamme, c'est pas si étonnant que sa marche +/- pareil.. mais de les fumer avec un tecnigas trek oui c'est mdr :p

je dirais même plus, le trek assure ! juste pour prouver qu'il n'y a pas beson de big valve et de pot à 250€ pour que sa marche.. et même que l'allumage n'y change pas grand chose.

Bon j'ai de petites histoires pour vous :) après avoir monté un MHR racing et un polini évo et comparé avec le bidalot :) configuration MHR racing = 70 MHR, pot VOCA et ensuite MHR racing, vilebrequin mvt, carburateur 21 do bac origine lamelles cabonne, baa, variateur stage6 sport, courroie ludix, embrayage polini for race 3, transmission sec 15/41, allumage mvt premium. configuration polini évo = 70 évo, vilebrequin, pot SCR, carburateur 23 polini CP, BAC big valve conti, big mousse stage6, variation MHR complet GP, allumage bidalot PVL, transmission sec 15/39, embrayage polini for race 3. configuration Bidalot = 70 bidalot, vilebrequin jasil, pot tecnigas trek, carburateur 21 do, clapets origine lamelles carbone, BAA, allumage origine clavette décalé, variation semi GP (variateur top racing NG = artek K2 GP) courroie ludix, embrayage stage6 torque control, transmission sec 15/41. voilà une fois bien réglé on a fais un départ arrêté + pointe les 2 avec allumage ont pris 3m d'avance au démarrage, on ensuite été doublé par le bidalot qui est arrivé en tête en fin de pointe à 120 km/h :P maintenant avec celui qui a le MHR on vas changer pour tester le 70 2WIN, d'après moi sa marchera un poil moins. :)

aucun vernis

oui tu change les 2, c'est juste enfoncé dedans rien de compliqué, il y a un tutoriel

c'est un moteur de ovetto

met une courroie de ludix neuve et fait 17 mm et 765 de long, 15 mm plus longue que l'origine. celle ci a un angle de 30 = http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/courroie/courroie-polini-peugeot-ludix-speedight-trekker-kevlar.html elle montra plus haut dans le variateur.

le pot a combien de km? la courroie a combien de km ?

salut, vérifie que tu n'as pas de jeu dans le balancier déjà, après ça peut venir du pot, des fois le pot fait que sa vibre j'ai déjà vue sa, mais ne me demande pas pourquoi.. rien à voir avec la cage à aiguille de piston, si il y aurai le moindre petit jeu tu aurai déjà serré.