JSP SCOOTER (tom67)

moi perso j'ai adopté le stage6 MK2 pour sa facilité et plage de réglages sans avoir a démonter l'embrayage du correcteur= même pour mettre des ressorts rouges il suffit de déserrer la vis de réglage, poser simplement le ressort dedan et reserre la vis super simple et pratique ^^ sinon ben delta clutch

salùté, ben c'est parce que ce variateur est concus pour fonctionner avec une courroie de 17.5mm de large, ta courroie top perf doit faire 16mm, il manque donc pas mal. du coup avec la courroie de 17.5mm elle descendra moins dans le variateur et donc moins haut dans le correcteur du coup toucherai pas de carter. mais ce n'est pas la solution car sa n'existe pas une courroie de 17.5 pour une varia PP. et aussi la courroie adapté monterai à fond dans le variateur, car entre le variateur et la joue fixe, il y a 17.5mm entre les deux quand ils sont fermé. La il faut déjà que tu lime(ou meule) ton carter pour éviter que le courroie y frotte. et il faut que tu achète au moins la courroie malossi X kevlar, qui est la plus longue et large pour une variation PP, tu ne peux pas mettre la courroie overrange de 17.5mm car elle est trop longue pour un correcteur origine et dépasserai trop. Sinon tu peux acheter le correcteur GP top perf qui est moins cher et donc la courroie overrange.

c'est le pointeau du flotteur qui n'est pas étanche, même avec une durite direct du réservoir au carburateur sans aucun robinet, quand le flotteur monte, le pointeau ferme d'arrivé d'essence dans le carburateur. si le caoutchouc au bout du pointeau est vieux et plus étanche, ou si le flotteur ne monte pas correctement, l'essence continue à couler et sort par le trop plein ou coule dans l'admission. donc là il faut changer le robinet de dépression pour que sa ne coule plus dans le carburateur et aussi changer le pointeau qui n'est plus étanche.

c'est vrai, ce qui fausserai tout, même les violet et bleu ne feraient pas 82 et 106%, je dit sa parce que déjà le rouge a 30% est très difficile a comprimer pour de mettre sous l'embrayage et mettre la grande vis plate, donc un 82 ou 106% serrait impossible :o à poser/comprimer, le violet et bleu ferrai 40 et 50% un truc du genre?? :rheuuu: :o

Ok c'est vrai on vois partout la même chose, mais je me demande d'ou sortent ces (faux) chiffres quand même 30%,70% etc.. c'est louch ^^

avec le MHR racing oui, un bon embrayage, BAC pas obligé

si il s'allume bien c'est q'il marche le starter.

avec le changement de temps, il suffit parfois de revoir le réglage de la richesse.

on ne met rien par hasard, si le moteur hurle pour rien, il faut alourdir les galets du poids qu'il y a besoin, non pas un poids au hasard. c'est pareil pour les ressorts d'embrayage, si scoot arrêté, tu accélère et il ne monte pas dans les tours les 2 1ers mètres, il faut en mettre des plus dur. Un bon réglage se fait avec plusieurs poids de galets, plusieurs ressorts d'embrayage et plusieurs ressorts de poussé pour pouvoir tester et trouver le meilleur réglage. tu peux t'aider de mon tutoriel en signature et de celui là =

j'avais mis un limiteur de régime réglable avec un simple intérrupteur caché, pour l'activer. http://www.google.fr/imgres?q=limiteur+de+r%C3%A9gime&hl=fr&sa=X&tbo=d&rlz=1C1CHMC_frFR496FR496&biw=1440&bih=810&tbm=isch&tbnid=VABzfc3MFO7_XM:&imgrefurl=http://www.dam-sport.net/limiteur-de-régime-vitesse-motoforce-mf10-00055.html&docid=2CS71HZF23LPxM&imgurl=http://www.dam-sport.net/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/l/i/limiteur.jpg&w=1024&h=685&ei=rPYKUdjUOZS3hAeU-IGQBA&zoom=1&iact=hc&vpx=4&vpy=130&dur=1524&hovh=184&hovw=275&tx=115&ty=83&sig=114815804615236617326&page=1&tbnh=136&tbnw=182&start=0&ndsp=41&ved=1t:429,r:0,s:0,i:82 En même temps tu mettra un poussé et embrayage plus mou et des galets plus lourds pour qu'il soit moins nerveux aussi :lol:

et une courroie plus large type malossi X kevlar pour optimiser la variation

il sort du garage et il ne roule pas bien?? pas normal tu devrai râler ! ben sinon test un ressort de poussé plus dur :cool2: ton moteur ne gueule pas un peu dans le vide? ou alors il est plutôt en sous régime?

OK au plaisir :) bonne chance A++ pour info n'oublie pas de mettre une courroie plus large que celle d'origine car si tu regarde la trace sur le variateur tu verra qu'elle ne monte pas à fond =

non pas besoin de correcteur de couple pour le multivar 2000. mais sur le carburateur niveau BAA il y a un genre de plastic gris vissé dessus, peut être que si tu l'enlève le manchon d'origine passera

si tu as les moyens prends le 50 bidalot et un carburateur 19 ou 21, il est fiable et bien puissant si tu lui met un bon carburateur. avec un 17.5 il ne serra pas exploité le kit. L'entretient c'est rien du tout, il faut juste changer le segment tous les 4000/5000 km c'est pas la mer à boire. mon frère avait le 50 bidalot sur booster après 3000 km j'ai ouvert le segment était encore neuf. Mais pour dire, un bon 50 fonte est quand même bien plus performant que celui d'origine qui déjà à la moitié de la sortie échappement fermé. perso j'avais le 50 malossi fonte sur mon 1er rocket, ben j'avais gagné du couple et 10kmh voir plus donc faut pas dire que c'est pareil qu'origine sur les booster l'origine est vraiment une daube.

met un ressortr de poussé plus dur genre jaune malossi peut être que ton carburateur est mal réglé aussi, ton scoot est de 98? le carburateur a déjà été modifié un jour probablement donc le réglage n'est plus bon peut être.

ta pas oublié une rondelle ou mis une rondelle de trop? regarde un peu =

ben t'aura déjà pas a mettre un sarter a câble avec le 22 ^^

ben oui lol, je sais pas alors ou trouver une pipe de ce type en diam 36, au pire faudra rester sur un carburateur 22 ^^

a ben le mieux est de sortir la chicanne de la cartouche pour bien voir

oui sauf le premier tableau ils disent pour carburateur PHBH 26-30, entrée pipe 35, faut leur donner la ref 02 6639B peut être

attention le carburateur du bon coin n'a pas d'arrivé d'huile donc sa vas pas aller LOL; je pense pas que tu veux tourner au mélange^^ sa crain

je crois que pour la pipe malosi, le diametre est donné pour les carburateur de 22 à 28mm donc c'est bon

marche pas, tape = carburateur de 28 Dell'Orto dans le bon coin, lieu c'est calvados prix 50 €

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/427394995.htm?ca=15_s