JSP SCOOTER (tom67)

oui mais son problème est ailleurs car justement avec un tel réglage son moteur devrais hurler des le depart et pas après 20 km/h.

tu as ta réponse, change ton starter auto

avec le changement de temps il faut revoir le réglage carburateur en ce moment sur certains moteur, augmente ton gicleur de 5 pts.

en ce moment avec le temps il faut revoir le réglage de la richesse,

oups jme suis planté j'ai crus que t'avais le pot artek k1 lool, avec le yas r tu peux prendre un mono aussi lool

avec ton pot préfère un kit bi segment comme le mhr replica tu ne serra pas dessus. un kit mono segment type racing aurai des diagrammes trops élevés pour ton pot.

test avec 5,5, ou prnds des galets réglables

pas du tout..

avant de faire ou dire n'importe quoi il faut revoir le réglage de la vis de richesse, j'ai pas dis réglage carburateur j'ai dit vis de richesse, si ton mecano est si bon il'devrai le savoir.

non j'ai dit d'ouvrir la cartouche sa veu dire retirer le tube enlever la laine pour voir a l'interieur de la chicanne, c'est fait en 10 sec en après t'aurai bien refermé et basta

regarde dans mon tutoriel en signature partie 1, j'ai mis tout ce qui concerne les révisions.

oui ça a effectivement été usiné, mais avec l'étoile de la joue fixe, peut être pas celle actuelle mais bon. si tu arrive à tout remonter bien et que sa ne cause pas de souci, tu peux continuer à rouler comme sa jusqu'à tomber en panne. ^^

salut, tu as quel carburateur? ton starter automatique doit être HS

tu peux simplement enlever le couvercle au fond du coffre pour passer les durites ^^

la il a enlevé la batterie aussi = ben sinon tu met une simple boîte en plastique de la même taille que le réservoir non ^^

les HP ne sont pas branché sur le courant lol mais sur un ampli ou un autoradio tu parles de chaîne hifi ou quoi??? prends un auto radio c'est plus simple ^^ ou alors tu branche les HP directement sur ton Phone avec une prise jack si t'en a une sur ton phone ^^

salut, il faut d'abord enlever la brillance du vernis d'origine en poncant (il ne paut pas trop insister c'est juste pour enlever le brillant) à l'eau au papier 400, ensuite tu applique une couche d'apprêt, elle tiendra mieux sur le plastique que la peinture directement, ensuite tu reponce un peu l'apprêt au papier à l'eau 600, puis la peinture (prends la peinture Automobile que tu trouve dans les centre auto comme feu vert etc..) puis les couches de vernis dépendent si c'est un vernis fin ou épais, si il est épais 2 couches suffisent (après 1 demi heure de séchage environ entre les 2 couches) ou si c'est un vernis fin qui coule très vite, il faut faire 3 à 5 fines couche. dans un endroit propre sans poussière :)

ben le problème c'est qu'elle ne doit pas être adapté à un graissage séparé (plus fluide) donc le mélange par la pompe à huile serra faussé. ça doit être marqué si c'est aussi pour graissage séparé ou uniquement mélange. sinon comme dit prends la semi-synt sa suffit.

alors t'as trouvé? soit une prise d'air directement sur le carburateur(genre un trou ou fissure ou une vis qui manque) soit la vis de richesse mal réglé qui fait rentrer trop d'air (ou ne laisse pas passer l'essence) sinon ta bouché le branchement de la durite d'huile sur la pipe? (si présent)

Si la différence se ferrai quand même bien ressentir au niveau du couple. :)

salut, et bien pour le 50 j'opterai pour le MVT qui est un alu bi-segment(comme sur fonte) assez puissant pour un kit de ce type. avec un Yaz Z ou artek K1 et carburateur 17.5 ou 19. Après pour un 70 tu as le top perf trophy ou le polini corsa plus cher mais plus coupleux, plus puissant a bas et mi régime. avec le yas Z aussi puisque c'est une utilisation rurale et que ce genre de kit ne prends pas énormément de tours sinon le artek K1 ou doppler s3r. et un carburateur 17.5 ou 19 aussi, pour ton utilisation un 21 n'est pas nécessaire mais apporterai un peu plus de couple encore mais le 19 fait déjà du très bon boulot sur ces kit 70.

mais oui LOOL, tu vas pas avoir une patate molle, une accélération molle, et une pointe a 60kmh TKT pas ! A moins que tout est mal réglé :rheuuu: mais t'attends pas à un monstre non plus, quel que soit le variateur c'est pas comme passer d'un cyl origine à un kit70 hein o_O tout est histoire de bien régler le tout

Oui même un piaggio NRG de 1995 la varia était en GP. j'avais d’ailleurs récupéré le correcteur pour l'adapter sur minarelli :P .. oui vue que tu auras le pack avec la courroie adapté etc... tu auras un résultat sur toute la plage d'utilisation donc accélération et pointe, c'est un peu comme si tu avais mis une transmission de nitro et garder la varia PP en gros

ben il faut tout simplement refaire tous les réglages que ce soit varia, ressorts et carburateur, pour info= les galets fournis avec le pot sont étudiés pour le variateur origine et sa plage d'utilisation, pareil pour le poussé etc.. gicleur sur booster avec carburateur 17.5 et un pot comme le TT doit tourner entre 75 et 85. j'ai mis un pot yas Z et un carburateur 17.5 sur un booster de 2011 (2000km) je gicleur idéal était un 78.

oui tout bidalot est du bon matos puissant et fiable A recommander ^^, mais sinon ta aussi le MHR replica qui est pas mal. mais le top perf racing pourquoi pas :) ça doit marcher un peu comme un stage6 sport pro d’après moi