JSP SCOOTER (tom67)

c'est quoi ton indice de bougie? ton scoot est 100% origine?? débridé?

ta essayé une autre gougie? on entend pas de bruit bizarre à part ton kik qui grince lol

il faudra alleger les galets et mettre des ressorts full jaune c'est un bon pot en plus, même sur du 70 sport

déjà avant de parler de pointe avec un booster, il faut lui mettre une transmission longue au moins 14/41 (+20%) sans transmission 90/95 avec 100/105. bien réglé biensûr :)

ok je vois ^^ l'histoire de serrer à fond le ralenti et dévisser la richesse etc... c'est la théorie LOL, perso en tant que mécano, le réglage se fait a l’oreille tout en actionnant la poignée de gaz pour vérifier a réaction du moteur. Et aussi roue arrière levée, gaz à fond haut dans les tours, je lâche la poignée 2/3 secondes, et redonne gaz à fond d'un coup, a ce moment que la réaction doit être instantanée sans trou d'air genre bweeuu pendant 1 seconde avant que sa reparte.. mais dans ton cas c'est juste pour essayer de trouver un ralenti stable. tu serra à fond tu test, tu déserre tu test tu met 1 tour tu test etc.. tu trouvera bien un compromis pour que ton ralenti tienne, et ensuite tu fait les test de la réaction du moteur comme dit... mais avant tout il faut déjà avoir le bon gicleur principal :lol:

sur l'embrayage malossi il vaut mieux mettre des ressorts malossi, (la longueur des ressort est adapté) donc test jaune

ben c'est les courroie d'origines qui sont faites pour qu'elle ne montent pas (plus fine et plus courte)(genre de bride quoi) met une courroie malossi et sa montera plus haut.

démonter et regarder^^ mais bon.. tu as mis des ressorts mou on dirais

non la ce sont les ressort d'embrayage qui sont trop mou alors..ou carrément un ressort ou une mâchoire foutu..

ok super alors, ben sur airsal faudra juste affiner la finition dans les coins en bas du piston, toutes les arrêtes du kit aussi à vérifier.. voilà :)

oui moteur allumé, chaud, sans starter ^^

oui ou alors que la courroie est trop fine ou usée ou ressort de poussé trop dur^^ mais la plupart du temps c'est la courroie..

relis ta phrase, je comprends rien LOL

affine tes réglages avec la richesse et le ralenti, mais si sa le fait que 1 fois sur 3 c'est la misère, attends le beau temps LOL ta regardé la couleur bougie? le gicleur me parait un peu petit.. ta essayé un 75 ou 80?

oui ça passe avec le 17.5, le 21 c'est juste pour profiter de toute la puissance, et plus d'air frais qui entre aussi.. mais ça passe. moi perso je mettrai pas ces kit, pas confiance.. en tout cas pas si je roule tous les jours et que j'ai besoins du scoot, ce sont des kit qui sont bon pour un scoot de loisir ou si sa casse tu t'en fou^^ si tu veux être tranquille dans le temps opte pour un 70 fonte bi-segment.. un 70 alu de confiance c'est MHR et bidalot (et athena) pour moi..

pour faire le test, essaie avec la vis de richesse vissé à fond, et ensuite de régler le ralenti. et si sa ne donne rien, refais le test avec la richesse dévissé de 3 tours. c'est juste pour tester le ralenti, (pas pour rouler), mais fait sa et dit nous.

je prendrai le MVt à ta place, très fiable, et peu d'entretient due au bi-segment, et plus performant aussi http://www.scootfast.net/store/kit-mvt-50cc-booster-stunt-alu-engine.html

si tu n'as jamais roulé en 70cc et tu as un budget sérré, prends le trop perf trophy ou 70 DR.

il y a le 50 MVt aussi qui est bien

t'es pas obligé de faire un trais, tu le vois simplement avec la trace que laisse la courroie comme sur la photo=

LOL, super :)

voilà c'est clair ton projet est visé trop haut là, à ta place je prendrai vilebrequin MHR RHQ avec 70 MHR racing et carburateur 21..sa envoie déjà beaucoup sa tkt..puis un allumage.. Mais sans changer le vilebrequin ta le top noir et corsa au pire, des kit 70 sport fonte bi segment quoi..

plus tôt mettre un kit a 100 euros qu'un variateur a 60 qui apporte des clopinettes, avec un kit au moins l'argent est sentis dans la poignée :P

je dirais aussi R2, le R3 serra aussi creux, il est déjà pour des configuration bien plus poussé..

juste un carburateur 17.5 tu peux mettre.. et tu peux aussi regarder si ta courroie monte à fond dans le variateur, tu as une trace sur le variateur qui te le dit. si elle ne monte pas à fond, c'est qu'il faut mettre une courroie plus large comme la malossi X kevlar pour gratter un peu de pointe..