JSP SCOOTER (tom67)

oui tout a fait, mais sur peugeot, piaggio et nitro peut être, mais pas sur booster, j'ai souvent installé des pots de toute sortes, et jamais j'ai changé le gicleur et sa toujours bien tourné. mais si tu doute met un +3pts

sa changera rien de charger la batterie à fond...

^^ http://www.bidalot.fr/shopv1/product_info.php?cPath=21_25&products_id=736

juste la brosse c'est tout, sa nettoie et fait briller en même temps ( mais d'abord faut enlever le plus gros à l'essence et pinceau) faut que ce soit propre et dégraissé avant tout. après plus besoins de poncer. les petites brosses laissent des traces des rayures, ceux a poil long c'est ok, et ni trop rigide, ni trop souple

tu as compté les dents de la transmission? sa ne doit peut être pas être adapté. mais pas sûr, il gueule au démarrage? il gueule a haut régime? en descente il de passe quoi?

c'est pas un nitro c'est un booster, et pas besoin de changer le gicleur sur booster

malossi 80 MHR pot malossi MHR haut :), carburateur 24 :)

rentre la richesse de 1/2 tour par rapport à sa position actuelle, et du coup tu augmente un peu le ralenti, essaie sa

moi j'avais nettoyé les carter avec la brosse sur la perceuse et voilà le résultat c'est nickel propre (mais pas poli) c'était un scoot épave que j'avais retapé

non s'il y a moins d'un tour pour la richesse, il faut augmenter la taille du gicleur principal, le tutoriel parle de la vis de ralenti :rheuuu:

ta changé quoi avant que sa te fasse sa?? pot? gicleur?

oui ben c'est bon, nickel :) une transmission de nitro encore et c'est parfait (+5kmh) un clavette décalé pourquoi pas pour gagner du punch..

non il n'y en a qu'une longue qui traverse tout le cadre, les autres c'est le balancier. il faut enlever un peu les caches bas de caisse pour bien y accéder

oui tu as due mal mettre soit le boisseau, soit le câble, il broute si le gicleur est trop gros, tu l'a changé?

ben elles sont branché sur quoi ces durites, huile ou essence on dirais (dépression et essence??)

quel carburateur? quel est la position de la vis de richesse? d'après moi si tu rentre la richesse de 1 tour par rapport à sa position actuelle, et du coup tu augmente un peu le ralenti, sa devrai aller.

le trou n'est pas plus gros, c'est juste qu'il y en a un seul, mais il est petit aussi.. l'histoire de la culasse c'est pas des conneries ! lol, à l'époque on faisait sa sur les mob 103 ect...mais oui culasse haute compression mec, plus de compression = + de couple :D :cool2: autant faire les choses jusqu'au bout non? :lol:

l'oxydation dans les cosses ne se voie pas toujours , regarde bien et frotte avec une aiguille, une mauvaise masse quoi

ben oui à fond, comme dans une femme quoi :lol: , tu visse, mais c'est juste pour tester le ralenti :rheuuu:

attends je te donne une autre idée :ouf: tu prends du papier a poncer du plus gros au plus fin, tu scotch le papier sur une surface plate comme un miroir ou une vitre, ensuite tu pose la culasse dessus et tu frotte 30 min en appuillant bien partout pareil, sa vas te faire une culasse haute compression !!! MDR :rheuuu:

la gaine grise est fixé le long du cadre, sa part de sous le moteur (allumage) et vas jusqu'au cdi a côté de l'amortisseur.

essaie de te renseigner à quelle température la sonde est programmé pour l'allumer. un kit chauffe plus qu'un origine vue qu'il y a plus de tr/min, mais ne veux pas dire que sa vas surchauffer. la bougie est de quelle couleur? mais si sa ne le faisais pas au début avec le même kit, normal la sonde était morte ^^

il te faut un gicleur de 95 donc, tu reverra les réglages richesse/ralenti après et tu dit que la vis de ralenti n'a pas d'effet, mais juste pour tester, met la richesse à fond, la tu verra que la vis de ralenti a un effet.

oui corsa + carburateur 21 + pot doppler s3r évo + transmission long 14/41, avec sa ta tout bon..:)

tu dit sa parce que t'es énervé ! que t'aimerai tellement en avoir un de kit ^^ :lol: