JSP SCOOTER (tom67)

ta pas encore trouvé après tout ce temps? alors ta fait le docteur?

pour enlever le pompe a huile, il faut juste enlever l'allumage.

si il y a des paillettes c'est que ton piston est en miette LOL

comme tu veux lol, ouvert ta un meilleur acces

pas paillettes? non lol

tu peux pas, il faut changer des pièces, et vérifie aussi que la masse du CDI est bien en contact

des lamelles abîmés

pourquoi tu as ce carburateur en stock?? sinon 24 PWK

culasse

ben oui.. c'est pour procéder par élimination, commence par sa, ensuite tu peux vérifier l'état des lamelles de clapets.

change la bougie et l'anti parasite

la transmission est très facile à changer, un jeu d'enfant, c'est fait en 15 min obligé la transmission faut la changer.. il te faut une 14/41 courroie malossi X kevlar faut aussi un allumage et un carburateur 24 POT stage6 R1400 pour la pointe

ben change ta bougie no?

peut être que le thermostat ne s'ouvre pas = http://www.google.fr...iw=1440&bih=767 du coup l'eau ne circule pas dans le radiateur, mais si le radiateur est chaud c'est bon..

nettoie ton carburateur, bien tous les gicleurs et tous les petits conduits, mais c'est peut être aussi la bougie, change là déjà pour voir.. la bougie peut faire sa, sa plafonne grrrrrrrrrrr des que tu accélère.. et parfois elle marche..

regarde dans mon tutoriel en signature partie 1, et fait le choix de ce que t'a envie de changer ^^

aok, ben prends un 70 top perf trophy (bi-segments) dans ce cas, car le top rose prends aussi des tours

oui tout a fait, mais sur peugeot, piaggio et nitro peut être, mais pas sur booster, j'ai souvent installé des pots de toute sortes, et jamais j'ai changé le gicleur et sa toujours bien tourné. mais si tu doute met un +3pts

sa changera rien de charger la batterie à fond...

^^ http://www.bidalot.fr/shopv1/product_info.php?cPath=21_25&products_id=736

juste la brosse c'est tout, sa nettoie et fait briller en même temps ( mais d'abord faut enlever le plus gros à l'essence et pinceau) faut que ce soit propre et dégraissé avant tout. après plus besoins de poncer. les petites brosses laissent des traces des rayures, ceux a poil long c'est ok, et ni trop rigide, ni trop souple

tu as compté les dents de la transmission? sa ne doit peut être pas être adapté. mais pas sûr, il gueule au démarrage? il gueule a haut régime? en descente il de passe quoi?

c'est pas un nitro c'est un booster, et pas besoin de changer le gicleur sur booster

malossi 80 MHR pot malossi MHR haut :), carburateur 24 :)

rentre la richesse de 1/2 tour par rapport à sa position actuelle, et du coup tu augmente un peu le ralenti, essaie sa