JSP SCOOTER (tom67)

moi j'avais nettoyé les carter avec la brosse sur la perceuse et voilà le résultat c'est nickel propre (mais pas poli) c'était un scoot épave que j'avais retapé

non s'il y a moins d'un tour pour la richesse, il faut augmenter la taille du gicleur principal, le tutoriel parle de la vis de ralenti :rheuuu:

ta changé quoi avant que sa te fasse sa?? pot? gicleur?

oui ben c'est bon, nickel :) une transmission de nitro encore et c'est parfait (+5kmh) un clavette décalé pourquoi pas pour gagner du punch..

non il n'y en a qu'une longue qui traverse tout le cadre, les autres c'est le balancier. il faut enlever un peu les caches bas de caisse pour bien y accéder

oui tu as due mal mettre soit le boisseau, soit le câble, il broute si le gicleur est trop gros, tu l'a changé?

ben elles sont branché sur quoi ces durites, huile ou essence on dirais (dépression et essence??)

quel carburateur? quel est la position de la vis de richesse? d'après moi si tu rentre la richesse de 1 tour par rapport à sa position actuelle, et du coup tu augmente un peu le ralenti, sa devrai aller.

le trou n'est pas plus gros, c'est juste qu'il y en a un seul, mais il est petit aussi.. l'histoire de la culasse c'est pas des conneries ! lol, à l'époque on faisait sa sur les mob 103 ect...mais oui culasse haute compression mec, plus de compression = + de couple :D :cool2: autant faire les choses jusqu'au bout non? :lol:

l'oxydation dans les cosses ne se voie pas toujours , regarde bien et frotte avec une aiguille, une mauvaise masse quoi

ben oui à fond, comme dans une femme quoi :lol: , tu visse, mais c'est juste pour tester le ralenti :rheuuu:

attends je te donne une autre idée :ouf: tu prends du papier a poncer du plus gros au plus fin, tu scotch le papier sur une surface plate comme un miroir ou une vitre, ensuite tu pose la culasse dessus et tu frotte 30 min en appuillant bien partout pareil, sa vas te faire une culasse haute compression !!! MDR :rheuuu:

la gaine grise est fixé le long du cadre, sa part de sous le moteur (allumage) et vas jusqu'au cdi a côté de l'amortisseur.

essaie de te renseigner à quelle température la sonde est programmé pour l'allumer. un kit chauffe plus qu'un origine vue qu'il y a plus de tr/min, mais ne veux pas dire que sa vas surchauffer. la bougie est de quelle couleur? mais si sa ne le faisais pas au début avec le même kit, normal la sonde était morte ^^

il te faut un gicleur de 95 donc, tu reverra les réglages richesse/ralenti après et tu dit que la vis de ralenti n'a pas d'effet, mais juste pour tester, met la richesse à fond, la tu verra que la vis de ralenti a un effet.

oui corsa + carburateur 21 + pot doppler s3r évo + transmission long 14/41, avec sa ta tout bon..:)

tu dit sa parce que t'es énervé ! que t'aimerai tellement en avoir un de kit ^^ :lol:

1 - déboîte le carburateur et débranche la durite d'huile qui vas sur la pompe à huile (côté allumage) 2 - débranche l'allumage et met les câbles par terre avec la grosse gaine grise tu vois?? 3 - démonte de c^ble de frein arrière ( il faut dévisser la vis de réglage) 4 - tu enlève l'amortisseur (en bas seulement) 5 - tu dévisse et sort l'axe principale (qui est devant la sorite cylindre près du pot) 6 - FIN (le carburateur reste sur le scoot accroché aux câbles) Sa vas aller?

perso je faisais 95/100 compteur rocket avec le 70 malossi sport carburateur 17.5 et transmission longue, et 85/90 en monté, donc non tu ne roule pas pareil qu'un 70 fonte, et en 70cc tu atteint la vitesse 2x plus rapidement aussi..

ben j'ai rien d'autre à dire lol, tout le monde peut s'amuser à bricoler.. ben oui je vais passer un du bon temps avec ma femme là, :P2 , allé a +

ben j'ai plus rien a ajouter, à part fais ce que tu veux tu verra bien :) moi aussi a l'époque je me suis amusé bête comme sa sur un vieux cylindre LOL, pour passer le temps

du moment que tu roule pas a plus de 10000 tours c'est bon... vue que le régime max est entre 12000 et 14000 rue mécaboîte (saut kit racing)

le piston serra déséquilibré, tu ferra un bloquage du piston tous les 100m..

le problème est là, a coup sûr, met un kit neuf. OU attends si tu veux j'ai un kit 70 stage6 racing à vendre (mais il est a tester) la chemise est bonne, j'ai un piston 47.6 mono parmakit qui est adapté, il maque juste la culasse, je te le laisse frais de port + 30 € je n'ai jamais pus le tester j'avais vendu le scoot avec un corsa.

ta mis un piston de 47 dans un cylindre 47.6 si ça se trouve, ou alors c'est le cylindre malossi fonte d'un diamètre bizarre (réalésé) que j'avais vendu un jour MDR, ou même un 47.6 était pas assez gros mdr, sur booster oui!