JSP SCOOTER (tom67)

tu prends le volan de l'allumage en pleine main et tu secoue rapidement de droite à gauche et de haut en bas, tu ne doit pas sentir le moindre jeu. pareil côté variateur

avec sa = http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://medias.la-becanerie.com/cache/laBecanerie/commande-de-starter-b6322772793c2c01c6164d4846789d2e.jpg&imgrefurl=http://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/starters/commande-de-starter-a-câble-polini.html&h=400&w=500&sz=49&tbnid=zzrYj6cZuLsJFM:&tbnh=100&tbnw=125&prev=/search%3Fq%3Dstarter%2Bcable%2Bpolini%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=starter+câble+polini&usg=__fnll0hQHnfKkHKieTthonaz3t6A=&docid=FZGmK-pO1dyNKM&sa=X&ei=UhXvUN7rKYqa0QXHsYAY&ved=0CEAQ9QEwAw&dur=705 et tu le place ou bon te semble

OH là là il y a un peu de tout là mdr... = il n'y a pas eu d'huile pendant un moment, ça peut avoir abîmé les roulements de vilebrequin aussi, peut être ton problème....

oui ttrop bien, même sur les voitures je fais sa, c'est trop fort ^^

il serra adapté a tous les kit 70 sport et mid race ( 13 - 16000 trs) après pour du Team ou évo c'est moins adapté..

oui 21

tu sais au moins pourquoi il y a eu le serrage avant?

fait à l'ancienne, tournevis sur le carter et collé à l'oreille, tu entends tout en détail, a différents endroits

le piston frôle la culasse peut être ou les lamelles de clapets tremblent

sérieux j'y comprends rien non plus je vois ce que tu veux dire lol fait une vidéo !

a quoi servent les garanties? retourne ou tu l'a acheté, le réglage est obligatoirement gratuit.

ok super pour les réglages =

galets 5 g environ, aide toi de ce tutoriel = gicleur +8

J'ai trouvé le schéma, si tu veux savoir un truc je peux t'expliquer = http://carlosacive.free.fr/schema_typhoon.jpg

v'rifie qu'il n'y a pas une masse qui est débranché ou oxydé.

il ne briderai vraiment pas beaucoup.

du moment que le moteur n'est pas à fond, (et encore) genre si ta vitesse max est de 100 km/h, et donc si tu roules a 80 / 90, tu peux rouler infiniment, vider le réservoir sans t'arrêter et rebelote...

oui c'est pas mal j'en avais un, avec un interrupteur caché a porté de main au cas ou les flic ^^. il n' y a pas de jeu dans le vilebrequin lol, si il y avai du jeu tu roulerai plus déjà... le vilebrequin origine suffit pour du 70 sport

lol, perso j'ai toujours serré plus de fonte de me.de, que des alu qui tiennent mieux la chaleur. pour le mvt c' est le même entretient qu'un fonte, c' est un bi segment.. donc 7000 km, et pour un alu mono segment sport avec une configuration basique c'est 4000 le segment, avant sa sert a rien il serai encore neuf. vas faire un tour dans les tutoriel, il y a 2 sujets qui compare fonte et alu sur la première page.

oui sa n'a rien à voir, vérifie si tu n'a pas perdu la vis de richesse

non mais en fait c'est +/- normal, mais du moment que quand tu roules sa ne patines pas, c'est que ce n'est pas embrayé H24. il faut aussi un petit jeu de 10mm environ dans le levier.

oui des que tu accélère d'un coup sec, il faut une réaction instantanée, sa c'est la vis de richesse, ensuite une fois qu'il a réagit, la richesse n'a plus rien a voir, après c'est le gicleur..

non c'est le gicleur qu'il faut changer, augmente le de 5 pts la vis d'air c'est pour régler la réaction instantanée la 1ere seconde à l'ouverture des gaz

ben si tu dit qu'il est trop court sa voudrai dire qu'il tire l'embrayage et donc fait patiner.. mais si il ne tire pas pourquoi il devrai être trop court?

oui avec un coup de gaz à fond pendant 2 ou 3 secondes te dit si la carburation est bonne ou pas par rapport à la réaction du moteur, si ça fait bweeeeeeeeuuuuu ou faibli, c'est qu'il y a trop d'air, si fa fait comme des ruptures, c'est que c'est trop riche. Et sinon la couleur de la bougie aussi mais je n'aime pas m'y fier perso..