JSP SCOOTER (tom67)

aucun des 2 n'est parfaitement accordé, ce sont des pots de haut régime pour kit alu racing, un pot comme doppler s3 ou artek k1 serrait bien plus approprié pour profiter de la reprise d'un 70 fonte de base, et d'avoir une pointe NON bridé, tu ferra 95 environ, quel que soit le pot..(saut avec un TT mdr)

sur un carburateur 21 Dell'Orto la vis de richesse est du coté de la pipe, c'est les 17.5 qui ont la richesse côté BAA.

il est neuf le carburateur? essaie gicleur 75, tu as touché à la richesse?

donc en mettant la main devant = moins d'air et sa ne marche pas, donc trop riche, essaie un gicleur de 80 ou 85 avec le cornet

fait une photo de tes fils et de ton cdi etc...

quand tu met la main devant??

essaie sans le cornet si il démarre, et sinon, met la paume de la main devant l'entré d'air pour voir si il y a un signe de vie ^^ si il veu démarrer

a bon, avant de changer de carburateur il roulai bien? tu avais quoi comme carburateur avant?

tu peux l'enlever si tu veux.

ton problème est reglé?

oui c'est bien sa, c'est une base de réglage et non un réglage optimal

entre 90 et 100 avec ton cornet je pence

sa n'a rien à voir avec la richesse le faite que ce soit lentement ou pas, quand tu accélère c'est logique que le moteur monte dans les tours = la vis de richesse, (vis coté filtre à air dans ce cas) l’intérêt de ce réglage est d'obtenir une bonne réponse du moteur à l'ouverture rapide de la poignée de gaz. Le moteur est chaud, tourner la poignée plein gaz franchement, la réaction du moteur doit être instantanée. Si ce n'est pas le cas, corrigez le réglage en vissant ou dévissant (selon la réponse obtenue, trop riche ou trop pauvre) par 1/4 de tours la vis de richesse jusqu'à obtenir la bonne réponse. Si celle-ci doit être serré à fond pour avoir la meilleure réponse, il faut dans ce cas augmenter la taille du gicleur principal et refaire le réglage de la richesse.

a ouai ok :o , ta mousse doit vraiment être épaisse alors, c'est la stage6 elle est épaisse.. tu as essayé de régler ta richesse? ça peut venir de là, si elle est réglé trop pauvre, sur ton carburateur il faut la dévisser, dévisse la de 1 tour de plus que maintenant, et essaie. (il faudra peut être re-régler le ralenti)

ben sa dépends, tu ne la touche pas pour le moement si le carburateur est neuf.. en moyenne tu dévisse entre 1 et 3 tours suivant la réaction du moteur a l'ouverture des gaz..

non pas grave, c'est les 17.5 que tout le monde a..

salut, et en pointe il marche comment?? car ça me semble beaucoup trop petit un gicleur de 72 ou 75, j'aurai dit dans les 85/90 par là mais bon, donc dit voir si la pointe est bonne (le haut régime)

le rodage ne n'est pas ocligatoirement 45 ou 50 km/h, c'est les tours min qui comptent, la moyenne est de 7000 tours, a ce régime en 70 tu peux facilement rouler a 70 selon tes réglages, faut pas mettre des galets trop léger avec un poussé rouge c'est clair ! pas pour le rodage

oui c'est bon

salut, oui le vilebrequin d'origine est ok, c'est un axe de 12 en plus. le variateur d'origine suffit tkt. le 17,5 d'origine est bridé a l'entrée d'air, il faut enlever la grille et augmenter le gicleur... pour le rréglage carburateur le gicleur sera entre 80 et 90 je pense, avec le kit

super

jean pierre on ne peux pas acceder a ton disque dur lol

je n'ai pas dit un corsa ! je sais qu'il existe pas, relit et lloupe'pas des mots lol

un réglage plus peauffiner

bof vaut mieux que j'aille me coucher mdr.... j'était parti sur un nitro avec tout ces post on s'emmêle les pedales lol.. c'est vrai que le tpr a l'air pas mal, dommage que tu ne veuilles pas passer en axe de 12, en 10 c'est risqué sur de tels kit et l'axe se bouffe plus vite ainsi que la cage a moins d'aiguillles en 10...